41.372 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße nach Westen; Vorschlag für 28.500 Milliarden VND für den Bau der Can Tho 2-Brücke

Investition von 41.372 Milliarden VND zur Erweiterung der Schnellstraße nach Westen auf 6–8 Spuren; Vorschlag zur Investition von 28.500 Milliarden VND zum Bau der Can Tho 2-Brücke über den Fluss Hau … Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Bitte um baldigen Abschluss der Verfahren zur Inbetriebnahme der neuen Phong Chau-Brücke

Das Bauministerium hat den Thang Long Project Management Board soeben aufgefordert, die Abnahme und Übergabe des neuen Phong Chau-Brückenprojekts auf der Nationalstraße 32C, Phu Tho, dringend abzuschließen. Das Projekt, das im Rahmen der Notbauverordnung umgesetzt wird, hat bis Anfang September 2025 mehr als 90 % seines Volumens erreicht.

Die neue Phong-Chau-Brücke wurde Ende August 2025 fertiggestellt. (Foto: Le Hoang – Phu Tho Newspaper).

Die verbleibenden Arbeiten wie Asphaltbetonbelag, Brückenkopfstraßen, Beleuchtungssysteme, Verkehrssicherheit, Uferbefestigung usw. müssen beschleunigt werden, um eine baldige Verkehrsfreigabe zu gewährleisten und eine sichere und effiziente Nutzung zu gewährleisten. Das Bauministerium verlangt, dass die Abnahmearbeiten vor dem 23. September 2025 abgeschlossen sind. Ziel ist es, die Arbeiten Ende September für den Verkehr freizugeben und im Oktober 2025 abzuschließen.

Die neue Phong-Chau-Brücke ist 383,3 m lang und 20,5 m breit. Die Gesamtinvestition beträgt über 635 Milliarden VND, um den Einsturz der alten Brücke zu überwinden, den Bezirk Tam Nong mit Lam Thao zu verbinden, den Verkehr zu erleichtern, die Wirtschaft und Gesellschaft zu entwickeln und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region zu gewährleisten.

Bemerkenswert ist, dass durch das Projekt im Vergleich zum Plan fast 197 Milliarden VND eingespart wurden. Dieses Kapital ist für den Ausbau der Verbindungsstraße zwischen der Brücke und der interregionalen Straße vorgesehen. Die Umsetzung soll zwischen 2025 und 2027 erfolgen.

Neue Anweisungen der Regierungschefs zum Investitionsprojekt für den Hafenbau in Lien Chieu

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat das Volkskomitee der Stadt Da Nang soeben gebeten, den Umsetzungsplan und die Fertigstellungsfrist des Hafenprojekts Lien Chieu vor dem 25. September 2025 zu prüfen und dem Premierminister darüber Bericht zu erstatten. Außerdem soll der Fortschritt monatlich aktualisiert werden. Die Stadt muss dringend die vorgeschriebenen Verfahren durchführen, bei der Auswahl der Investoren für Transparenz sorgen und darf keine Ressourcen verschwenden.

Perspektive des Masterplans des Hafens Lien Chieu – Da Nang.

Gegebenenfalls muss Da Nang eine Arbeitsgruppe einrichten, um die Schritte zu beschleunigen, insbesondere die Auswahl von Investoren und Beratern mit Erfahrung im Seehafenbereich, die die Kriterien für grüne, intelligente und digital transformierte Häfen erfüllen. Der ausgewählte Investor muss über finanzielle und technische Kapazitäten, internationale Erfahrung und die Fähigkeit verfügen, Verbindungen zu Warenquellen und Flotten aufzubauen.

Das Konsortium Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV ist derzeit der erste Investor, der einen Vorschlag zum Bau von acht Containerhäfen auf einer Fläche von über 172 Hektar mit einem Gesamtkapital von 45.268 Milliarden VND und einer geplanten Kapazität von 5,7 Millionen TEU/Jahr eingereicht hat. Dies ist das Seehafenprojekt mit dem größten Investitionskapital, das jemals in der Zentralregion umgesetzt wurde.

Hanoi beginnt am 10. Oktober mit dem Bau des Pearl Theaters und vieler anderer wichtiger Projekte

Anlässlich des 71. Jahrestages des Tages der Befreiung der Hauptstadt wird Hanoi gleichzeitig mit dem Bau von acht Großprojekten beginnen, darunter das Pearl Theater, ein thematischer Kultur- und Kunstpark, die Thuong Cat-Brücke, die Tran Hung Dao-Brücke, die Le Hong Phong Cadre Training School, das Hanoi Kidney Hospital (2. Einrichtung), die Co Linh-Unterführung und Parks auf beiden Seiten des Flusses To Lich.

Perspektive des Boulevard-Projekts – Red River Landscape.

Insbesondere begann die Stadt mit dem Bau der Stadtbahnlinie Nr. 2, Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao, und kündigte detaillierte Planungen für die Station C9 und die Strecke von Station C8 zu Station C10 an, verbunden mit dem Projekt der Geländeräumung und Neubesiedlung des Platz-Park-Gebiets östlich des Hoan-Kiem-Sees.

Die Projekte haben symbolische Bedeutung, tragen zur Erweiterung des städtischen Raums bei, verbessern Landschaft und Infrastruktur und bekräftigen die Entschlossenheit, eine moderne und nachhaltige Hauptstadt aufzubauen. Dies ist auch Hanois Engagement, ein neues, zivilisiertes Erscheinungsbild zu schaffen und das Vertrauen und die Erwartungen der Bevölkerung des ganzen Landes zu erfüllen.

Hanoi genehmigt neue Route zum National Highway 32

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, hat gerade die Entscheidung Nr. 4691/QD-UBND unterzeichnet, mit der der Plan für eine 2,7 km lange Strecke genehmigt wird, die von der Kreuzung der Nationalstraße 32 über die Cong-Brücke mit der Umgehungsstraße der Nationalstraße 32 (Abschnitt vom Militärkrankenhaus 105 bis zur Vinh-Thinh-Brücke) im Bezirk Son Tay verbunden ist.

Die Trasse ist als Hauptstraße des Gebiets ausgewiesen und hat eine Querschnittsbreite von 35 m. Sie umfasst vier Fahrspuren und beidseitige Gehwege von jeweils 7,5 m Breite. Der Mittelstreifen wird bei der Vorbereitung des Investitionsprojekts detailliert geplant. Die Übereinstimmung der Trassenführung mit den genehmigten Plänen wird garantiert.

Die Kreuzungen werden auf derselben Ebene wie die bestehenden und geplanten Straßen in der Gegend angeordnet. Das städtische Volkskomitee beauftragte das Planungs- und Architekturamt mit der Bestätigung der Dokumente, während das Volkskomitee des Bezirks Son Tay für öffentliche Bekanntmachungen, Grenzmarkierungen, Planungsmanagement und die Bearbeitung etwaiger Verstöße zuständig ist.

Der Premierminister forderte, sich im Jahr 2025 auf die Förderung der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals zu konzentrieren.

Premierminister Pham Minh Chinh unterzeichnete am 11. September die offizielle Depesche Nr. 162/CD-TTg, in der er Ministerien, Zweigstellen und Kommunen aufforderte, sich auf die Förderung der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2025 zu konzentrieren.

Bis Ende August lag die Auszahlungsquote bei 46,3 % des Plans und damit höher als im gleichen Zeitraum 2024. Viele Ministerien, Behörden und Gemeinden wiesen jedoch weiterhin eine unterdurchschnittliche Quote auf. Der Premierminister betonte, dass es sich um eine dringende und strategische Aufgabe handele, die zur Förderung des Wachstums, zur Stabilisierung der Makroökonomie und zur Schaffung von Lebensgrundlagen für die Bevölkerung beitrage.

Die Auszahlungsergebnisse bis Ende August 2025 werden voraussichtlich 46,3 % des vom Premierminister festgelegten Plans erreichen. Foto: Le Tien

Der Regierungschef forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, die Richtung gründlich zu verstehen und die Auszahlung als zentrale politische Aufgabe zu betrachten, detaillierte Pläne für jedes Projekt zu erstellen, die Räumung des Geländes zu beschleunigen, Grundstücksprobleme zu lösen, Kapital angemessen zu überweisen und regelmäßig über den Fortschritt zu berichten.

Der Premierminister forderte außerdem eine stärkere Disziplin und ein strengeres Vorgehen gegen verantwortungslose und negative Beamte. Gleichzeitig forderte er das Finanzministerium und die zuständigen Behörden auf, die Situation genau zu beobachten und umgehend Lösungen vorzuschlagen, um eine 100-prozentige Auszahlung des Plans für 2025 sicherzustellen.

Enthüllung des Investitionsplans für die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An

Die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An wurde von der Deo Ca Group und zahlreichen in- und ausländischen Partnern als Investition im Rahmen des TOD-Modells und der PPP-Methode vorgeschlagen. Dieser Plan gilt als realisierbar, reduziert die Budgetbelastung und kann unmittelbar nach der Genehmigung in Angriff genommen werden.

Schauplatz der Arbeitssitzung zum Investitionsvorschlag für die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An.

Zum Projektkonsortium gehören die KITA Group, die FUTA Group, die VPBank, die TPBank sowie zahlreiche internationale Beratungs-, Technologie- und Ingenieurseinheiten. Flexible PPP-Vertragsoptionen wie BT, BTL oder BOO sind an Landfonds und TOD-Projektbetriebsrechte gekoppelt. Der Vorschlag sieht eine Fertigstellung bis 2030 vor und soll anschließend bis Tam Ky und Chu Lai reichen, um die Region zu erschließen.

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang bekräftigte, dass es die Dokumente sorgfältig prüfen, geeignete Investoren auswählen und für Transparenz sorgen werde. Bis 2045 plant die Stadt den Bau von elf Stadtbahnlinien mit einer Länge von 131 km, um ein modernes Verkehrsnetz für Tourismus und Dienstleistungen zu schaffen.

Quang Tri zieht in 8 Monaten Investitionen von über 84.000 Milliarden VND an

In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 genehmigte Quang Tri Investitionsrichtlinien für 145 inländische Projekte mit einem Gesamtkapital von über 84.178 Milliarden VND, 4,5-mal mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024. Viele große Projekte konzentrieren sich auf den Stadt- und Energiesektor, wie beispielsweise das gemischte Stadtgebiet westlich des Flusses Le Ky mit über 13.800 Milliarden VND, das Windkraftwerk Cam Lo mit 6.500 Milliarden VND und die Windkraftprojektkette Quang Tri Win mit über 5.000 Milliarden VND.

Quang Tri ist derzeit ein Ort mit vielen Investitionsprojekten im Energiesektor.

Die Provinz verzeichnete außerdem ein neues FDI-Projekt im Wert von 3 Milliarden VND, zwei Kapitaleinlagen und Aktienkäufe im Wert von über 10,8 Millionen USD sowie zwei Projekte mit einer Kapitalerhöhung von 16,56 Millionen USD. Wichtige Energieprojekte wie das Wärmekraftwerk Quang Trach I, das Wasserkraftwerk La Trong und LNG Quang Trach II werden weiterhin beschleunigt.

Der Tourismus verzeichnete ein starkes Wachstum mit 7,8 Millionen Besuchern und einem Umsatz von über 8.000 Milliarden VND, ein Plus von 22 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Die Haushaltseinnahmen erreichten 9.499 Milliarden VND, ein Plus von fast 28 %. Die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel erreichte nur 34 % des Plans. Die Provinzregierungen forderten eine drastische Beschleunigung des Fortschritts, die Räumung von Standorten, die Förderung von Investitionen sowie die Entwicklung von Infrastruktur, Energie und nachhaltigem Immobiliensektor.

Investition von 41.372 Milliarden VND zur Erweiterung der Schnellstraße nach Westen auf 6 bis 8 Fahrspuren

Das über 96 km lange Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan wird im Rahmen der PPP-Methode (BOT-Vertrag) mit einem Gesamtkapital von rund 41.372 Milliarden VND umgesetzt. Ein Konsortium aus mehreren großen Infrastrukturunternehmen hat die Umsetzung vorgeschlagen.

Der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wird auf acht Spuren erweitert, sodass die Höchstgeschwindigkeit 120 km/h beträgt. Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird auf sechs Spuren erweitert, sodass die Höchstgeschwindigkeit 100 km/h beträgt. Das Projekt sieht außerdem ein automatisches Mautsystem, ein intelligentes Verkehrssystem (ITS) und Rastplätze von 15 bis 20 Hektar vor, um den langfristigen Bedarf zu decken.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Für das Projekt sind fast 96 Hektar Land für die Baurodung erforderlich. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2028. Die Autobahn soll etwa 21 Jahre lang in Betrieb sein. Der Ausbau der Schnellstraße wird Staus reduzieren, die Verkehrsinfrastruktur im Westen, Ho-Chi-Minh-Stadt und Südosten synchron miteinander verbinden, die regionale Wirtschaftsentwicklung ankurbeln und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt legt Grenzen der TOD-Grundstücke entlang der U-Bahnlinie 2 fest

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade den Stadtentwicklungsrat beauftragt, sich mit Abteilungen, Zweigstellen und 14 Bezirken abzustimmen, um den Flächennutzungsplan zu überprüfen und die Grenzen des TOD-Gebiets (Stadtentwicklung im Zusammenhang mit öffentlichem Nahverkehr) entlang der U-Bahnlinie 2 Ben Thanh – Tham Luong festzulegen.

Die Stadt priorisiert vier Gebiete mit großen Grundstücksfonds: die Stationen Le Thi Rieng, Bay Hien, Pham Van Bach und Tan Binh sowie das Depot Tham Luong. Die Einheiten werden den aktuellen Stand der Landnutzung, den Rechtsstatus sowie die technische und soziale Infrastruktur bewerten, um Planungsanpassungen im Einklang mit der städtebaulichen Ausrichtung der U-Bahn vorzuschlagen.

Das derzeit vom Tan Binh District Exhibition and Sports Center (alt) belegte Gelände wird als TOD entlang der U-Bahnlinie 2 geplant.

Das Bauamt ist für die Erstellung von Prüfberichten, Gutachten und die Vorlage an das städtische Volkskomitee zur Genehmigung lokaler Plananpassungen zuständig. Das Landwirtschafts- und Umweltamt koordiniert die Überprüfung öffentlicher Landfonds und von staatseigenen Unternehmen gepachteter Grundstücke im TOD-Gebiet.

Die U-Bahn-Linie 2 ist über 11 Kilometer lang und verfügt über ein bereinigtes Gesamtkapital von fast 47.900 Milliarden VND. Nach zahlreichen Problemen mit ODA-Kapital hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt dazu entschlossen, auf Haushaltsinvestitionen umzusteigen. Der Baubeginn ist für Ende 2025 geplant. Gleichzeitig werden Grundstücke aus dem TOD-Fonds versteigert, um sie in die Infrastruktur zu reinvestieren.

Beseitigung von Engpässen an der Kreuzung von der Nhat Le II-Brücke zur Dong Hoi-Umgehungsstraße

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat dem Bau der Kreuzung der Dien-Bien-Phu-Straße mit der Dong-Hoi-Umgehungsstraße zur Anbindung an die Nord-Süd-Schnellstraße zugestimmt. Das Projekt wird vom Dong-Hoi-Projektmanagementausschuss für Umwelt und Klimawandel mit einem Gesamtkapital von 20,2 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt finanziert.

Der Streckenverlauf von der Nhat Le II-Brücke (jetzt Dien Bien Phu-Straße) zur Umgehungsstraße von Dong Hoi City konnte noch nicht festgelegt werden.

Ziel des Projekts ist die Fertigstellung der Dien-Bien-Phu-Route, um eine reibungslose Verbindung mit der Nationalstraße 1, der Küstenstraße, der Ho-Chi-Minh-Straße und der Nord-Süd-Schnellstraße zu gewährleisten und so Impulse für die sozioökonomische Entwicklung in den Gebieten Dong Hoi und Quang Tri zu geben.

Zuvor konnte die Strecke von der Nhat Le II-Brücke zur Dong Hoi-Umgehungsstraße, obwohl sie im Wesentlichen fertiggestellt war, aufgrund von Problemen an der Kreuzung viele Jahre lang nicht eröffnet werden. Der Grund dafür war, dass der BOT-Investor der Dong Hoi-Umgehungsstraße über die Auswirkungen auf die Mauteinnahmen besorgt war.

Dem Plan zufolge wird die Kreuzung ebenerdig mit Ampeln, zusätzlichen Linksabbiegespuren und erweitertem Kreuzungsraum gebaut. Das Projekt soll nach Abschluss der Räumungsarbeiten bis Ende des zweiten Quartals 2026 abgeschlossen sein.

Vorschlag zur Investition in das 800 Milliarden VND teure Kohletransit- und -verarbeitungslagerprojekt in Quang Tri

Die Vietnam National Coal and Mineral Industries Group (TKV) hat gerade mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Quang Tri zusammengearbeitet und vorgeschlagen, in ein Lager für den Transit, die Verarbeitung und die Mischung von Kohle im Südosten des Hafens My Thuy in der südöstlichen Wirtschaftszone Quang Tri zu investieren.

Vertreter der Vietnam National Coal-Mineral Industries Group informierten in Quang Tri über das Projekt

Das Projekt verfügt über ein geschätztes Gesamtkapital von 800 Milliarden VND, eine Fläche von 40 Hektar und eine Kapazität von 4-5 Millionen Tonnen/Jahr, die auf 8-10 Millionen Tonnen/Jahr erweitert werden kann. Ziel ist es, eine stabile Kohleversorgung für Wärmekraftwerke sicherzustellen und den Import von 5 Millionen Tonnen Kohle aus Laos nach Vietnam abzuschließen.

Das Projekt wurde aufgrund fehlender Anpassungen an der allgemeinen Planung der südöstlichen Wirtschaftszone noch nicht grundsätzlich genehmigt. Die TKV-Führung schlug der Provinz Quang Tri vor, die Anpassung des Planungs- und Umsetzungsorts bald zu genehmigen.

Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Tri forderte das Volkskomitee der Provinz auf, die Abteilungen und Zweigstellen anzuweisen, den Antrag umgehend zu bearbeiten, Hindernisse zu beseitigen und die Einhaltung der Gesetze sicherzustellen. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz versprach, die Planungsanpassungsverfahren bald abzuschließen und die Unternehmen bei der Umsetzung des Projekts zu unterstützen.

Bauministerium unterstützt frühzeitige Investitionen in Ost-West-Schnellstraße durch Lam Dong

Das Bauministerium hat kürzlich auf die Petition der Wähler von Lam Dong reagiert und die Planung der Ost-West-Schnellstraße, die das zentrale Hochland mit der Küstenregion verbindet, ergänzt. Diese gilt als strategischer Korridor, der nicht nur den Raum für wirtschaftliche Entwicklung erweitert, sondern auch wichtige Bedeutung für die Landesverteidigung, die Sicherheit und den Schutz der Westgrenze hat.

Illustrationsfoto.

Nach Angaben des Bauministeriums ist in der aktuellen Planung des Nationalstraßennetzes keine Schnellstraße entlang dieser Achse vorgesehen; die Verbindung erfolgt weiterhin über die Nationalstraßen 55, 28 und 28B. Um jedoch Industrie, städtische Gebiete, Dienstleistungen, Tourismus und Landwirtschaft zu fördern und den Transport von Gütern und den Export landwirtschaftlicher Produkte zu erleichtern, ist es notwendig, die Schnellstraße Phan Thiet – Bao Loc – Gia Nghia zu prüfen und in sie zu investieren.

Das Bauministerium bestätigte, dass es sich mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong abstimmen werde, um die Planung zu überprüfen und zu ergänzen, wenn vor Ort frühzeitiger Investitionsbedarf bestehe. Auf diese Weise könne die Planung als Grundlage für die Umsetzung dienen und den sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Provinz gerecht werden.

Das My Thuy Port Terminal Nr. 1 soll 2025 in Betrieb genommen werden.

Die Verwaltung der Wirtschaftszone Quang Tri teilte mit, dass die Verfahren und die erste Räumungsphase des Hafenprojekts My Thuy mit einer Fläche von 133,67 Hektar im Wesentlichen abgeschlossen seien. Der 320 Meter lange Wellenbrecher sei fertiggestellt, während der Kai und die Böschung hinter den Kais 1 und 2 bereits mehr als 53 % ihres Volumens erreicht hätten. Die Ausbaggerung der Schifffahrtsrinne, des Wendebeckens und des Bereichs vor dem Kai sei zu über 10 % abgeschlossen.

Mein Thuy-Hafenprojekt befindet sich derzeit im Bau.

MTIP beabsichtigt, Terminal 1 im November 2025 und Terminal 2 im März 2026 in Betrieb zu nehmen. Mit dem Bau der Terminals 3 und 4 soll im September 2025 begonnen werden. Die Regierung hat die Provinz Quang Tri und das Bauministerium außerdem angewiesen, die Entwicklung von Freihandelszonen zu prüfen und den Hafen My Thuy II im Hinblick auf die Anwendung grüner Technologien und Digitalisierung zu erweitern.

Das Hafenprojekt My Thuy umfasst eine Fläche von 685 Hektar, zehn Kais, ein Gesamtkapital von 15.000 Milliarden VND und eine Kapazität von 100.000-Tonnen-Schiffen. In Phase 1 (2018–2025) werden vier Kais mit einem Kapital von fast 5.902 Milliarden VND gebaut; die folgenden Phasen werden von 2026 bis 2036 weiter ausgebaut.

Ankündigung des Kapitalmechanismus für das Cam Lo - Lao Bao Expressway-Projekt in Höhe von 8.803 Milliarden VND

Das Finanzministerium hat Vizepremierminister Ho Duc Phoc ein Dokument übermittelt, in dem der Finanzierungsmechanismus für das PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway (Quang Tri) erläutert wird. Das Projekt befindet sich derzeit in der Phase der Vormachbarkeitsstudie, wobei die Gesamtinvestitionssumme bereits festgelegt wurde. Das Bauministerium schätzt den Finanzierungssatz auf etwa 204 Milliarden VND/km, was im Einklang mit Projekten ähnlicher Größenordnung steht.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri schlug vor, für den Zeitraum 2026–2030 rund 8.803 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt für direkte Unterstützung bereitzustellen. Dies sei eine wichtige Voraussetzung für die finanzielle Machbarkeit und die Gewinnung von Investoren. Das Finanzministerium betonte, dass die Bewertung der Gesamtinvestition und die Fähigkeit zur Kapitalbilanz dem Gesetz über öffentliche Investitionen entsprechen müssten. Gleichzeitig schlug es vor, das Bauministerium mit der Abstimmung mit der Provinz zur Fertigstellung des Dossiers zu beauftragen.

Das Cam Lo-Lao Bao-Projekt wurde in die Liste wichtiger nationaler Projekte aufgenommen und trägt zur Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors vom zentralen Seehafen nach Laos und Thailand bei. Die Umsetzung soll die Belastung des National Highway 9 verringern, die Wirtschaft und Logistik an den Grenzübergängen fördern und die Infrastruktur im zentralen Hochland ausbauen.

Vorschlag zur Investition von 28.500 Milliarden VND in den Bau der Can Tho 2-Brücke über den Fluss Hau

Der Projektverwaltungsausschuss von My Thuan hat dem Bauministerium gerade den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Brückenprojekt Can Tho 2 und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke zur Beurteilung vorgelegt. Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 17,2 km. Die Hauptbrücke über den Fluss Hau ist 1,1 km lang und besteht aus einer Schrägseilkonstruktion. Der Rest entfällt auf die Zufahrtsstraße und das Viadukt.

Skizze von 2 Anschlussmöglichkeiten für das Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2-Brücke und den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke.

Das Projekt wird in zwei Varianten angeboten: eine separate Autobahn- und Eisenbahnbrücke mit einem Investitionskapital von rund 24,265 Milliarden VND oder eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke mit einem Investitionskapital von rund 28,455 Milliarden VND. Die Finanzierung erfolgt voraussichtlich aus dem Staatshaushalt. Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die Fertigstellung ist für 2030 geplant.

Die Can Tho 2-Brücke ist das letzte Stück der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten des Mekong-Deltas und verbindet die Schnellstraße My Thuan – Can Tho mit der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau. Das Projekt soll die Belastung der Nationalstraße 1 verringern, die Verkehrssicherheit gewährleisten, die sozioökonomische und kulturelle Entwicklung fördern und die nationale Sicherheit und Verteidigung im Südwesten stärken.

Quang Tri lädt zu Investitionen in das Windkraftprojekt Hung Bac im Wert von 1.100 Milliarden VND ein

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat soeben eine Ausschreibung für Investitionen in das Windkraftwerksprojekt Hung Bac mit einem Gesamtkapital von 1.100 Milliarden VND angekündigt. Das Projekt soll in den Gemeinden Tan Lap und Khe Sanh mit einer Leistung von 30 MW errichtet werden. Die Umsetzung des Projekts ist für 2025 bis 2027 geplant und soll die lokale Versorgung mit erneuerbarer Energie ergänzen.

Ein Windkraftprojekt im Westen der Provinz Quang Tri.

Dem Plan zufolge beträgt die langfristig zu nutzende Landfläche rund 10,5 Hektar, einschließlich der Turbinenfundamente, interner Straßen, Verwaltungs- und Betriebsgebäude sowie Nebenanlagen. Während des Bauprozesses wird der Investor etwa 9 Hektar Land vorübergehend nutzen, um Ausrüstung zu sammeln und Straßen freizugeben, und es anschließend zurückgeben.

Das Projekt wurde am 26. August vom Volkskomitee für Investitionspolitik der Provinz genehmigt, und der Investor wurde im Rahmen einer Ausschreibung ausgewählt. Das Joint Venture aus Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company und Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. reichte den Vorschlag im März 2025 ein. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2026 geplant, die Inbetriebnahme für das Projekt ist für das vierte Quartal 2027 geplant.

Bac Ninh sucht Meinungen für 55-MW-Windkraftprojekt

Die Provinz Bac Ninh bittet um Stellungnahmen zum von ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. vorgeschlagenen Windkraftprojekt Bac Giang 2 mit einer installierten Leistung von 55 MW, darunter neun Turbinen, einer Säulenhöhe von 130 bis 140 Metern und einem Rotorblattdurchmesser von 171 bis 182 Metern. Das Projekt soll 50 Jahre lang in Betrieb sein, eine jährliche Stromproduktion von 126.340 MWh erreichen, eine Untersuchungsfläche von 1.524 Hektar und eine Gesamtinvestition von 2.108,5 Milliarden VND erreichen.

Viele Investoren sind weiterhin an Windkraft interessiert.

Das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh forderte die Ministerien auf, bis zum 15. September 2025 zur Übereinstimmung des Projekts mit der einschlägigen Planung Stellung zu nehmen. ENERTRAG SE (Deutschland) ist ein internationaler Konzern für erneuerbare Energien, der eine Kapazität von 1,8 GW entwickelt, mehr als 6,2 GW verwaltet und betrieben hat und Pionierarbeit bei Investitionen in globale Projekte für grünen Wasserstoff geleistet hat.

In Vietnam gründete ENERTRAG im Jahr 2020 ein hundertprozentiges Unternehmen, das die Windkraftprojekte Bac Giang 1 und 2 entwickelt. Gemäß dem VIII. Kraftwerksplan wird Bac Giang bis 2050 Windkraft mit einer Gesamtkapazität von etwa 800 MW entwickeln, davon etwa 500 MW bis 2030.

Quelle: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html