Nach der Hochgeschwindigkeitsstrecke stiegen zwei Aktien an der Börse plötzlich senkrecht nach oben.

Auf der Konferenz des Ständigen Regierungsausschusses, die am vergangenen Wochenende stattfand und bei der zahlreiche führende Unternehmen Lösungen zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes diskutierten, gab es viele konkrete Meinungen und Empfehlungen von Unternehmen zum Bauprojekt der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn. Nach der 10. Konferenz einigte sich der Zentrale Exekutivausschuss auf die Investitionspolitik für dieses Projekt und stellte fest, dass es sich dabei um eine politische Aufgabe handelt, und priorisierte die Investitionsmittel für eine frühzeitige Umsetzung.

Die Geschichte um das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn-Superprojekt heizt sich auf, und auch Eisenbahnaktien an der Börse ziehen die Aufmerksamkeit der Anleger auf sich. Gleich zu Handelsbeginn am 23. September erreichten die HRT-Aktien der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company und die SRT-Aktien der Saigon Railway Joint Stock Company schnell Höchststände und behielten bis zum Ende der Sitzung den Status „kein Verkauf“.

HRT-Aktie. Quelle: Fireant

Aufgrund des UpCoM-Parketthandels ist für beide Aktien ein Höchstanstieg von bis zu 15 % möglich. HRT stieg dementsprechend um 1.700 VND (entsprechend 14,66 %) auf 13.300 VND/Aktie; SRT stieg um 1.300 VND (entsprechend 14,44 %) auf 10.300 VND/Aktie.

Die starke Ausbruchssitzung beendete offiziell die Korrekturphase, die seit dem Höchststand dieser beiden Aktien Mitte Juli andauerte.

Zuvor hatten HRT und SRT von Ende Juni bis Mitte Juli eine heiße Wachstumsphase. Obwohl sie ihren historischen Höchststand nicht wieder erreichen konnten, sind diese beiden Aktien seit Jahresbeginn um mehrere zehn Prozent gestiegen.

Beide Unternehmen werden von der Vietnam Railways Corporation kontrolliert.

SRT-Aktie. Quelle: Fireant

Was die Geschäftslage betrifft, so verzeichnete der Finanzbericht von Saigon Railway Transport für das zweite Quartal 2024 einen Umsatz von rund 526 Milliarden VND, was einem Anstieg von fast 24 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Der Gewinn nach Steuern erreichte lediglich 4,9 Milliarden VND, was einem Rückgang von mehr als 56 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

In der an die staatliche Wertpapieraufsichtsbehörde gesandten Erklärung gab der Vorstand des Unternehmens als Grund an, dass die Gesamtkosten im zweiten Quartal stark um fast 26 % gestiegen seien, hauptsächlich aufgrund gestiegener Rohstoffpreise, ganz zu schweigen von den zusätzlichen Kosten, die durch Erdrutsche und gestiegene Betriebsgebühren für den Schienenverkehr für die Kunden entstanden seien...

Auch der Umsatz von Hanoi Railway Transport stieg im zweiten Quartal um 24 % auf 778 Milliarden VND, der Gewinn nach Steuern betrug jedoch nur 6 Milliarden VND, was einem Viertel des Gewinns im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Dies ist auf einen starken Anstieg aller Arten von Geschäftsausgaben zurückzuführen.

Zurück zum allgemeinen Markt am 23. September: Die erste Handelssitzung der Woche verlief recht düster. Die Nachfrage war verhalten und der Verkauf nicht übermäßig stark, was dazu führte, dass der Leitindex während der gesamten Handelssitzung um das Referenzniveau „stolperte“. Am Ende der Sitzung sank der VN-Index leicht um 3,56 Punkte auf 1.268,48 Punkte (-0,28 %).

Positiv ist jedoch, dass die Gruppe der ausländischen Investoren auf dem gesamten Markt netto insgesamt 181 Milliarden VND kaufte, wobei der Schwerpunkt auf den MWG-Codes von Mobile World und den Fondszertifikaten von FUEVFVND lag, die mit einem Nettowert von jeweils 69 Milliarden VND am meisten gekauft wurden. Gefolgt von HCM mit 67 Milliarden VND, NAB mit 48 Milliarden VND und VCB mit 39 Milliarden VND.

Quelle: https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm