Beginnen Sie mit der Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 auf 7 m

Ho-Chi-Minh-Stadt erhöht die Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 mit einer Gesamtinvestition von etwa 245 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Am Morgen des 31. Dezember hielt das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von HCMC) eine Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh Trieu 1-Brücke (Nationalstraße 13) und der Binh Phuoc 1-Brücke (Nationalstraße 1) ab.

Die Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, des Verkehrsministeriums und anderer Einheiten starteten das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

Herr Nguyen Xuan Vinh, Direktor des Zentrums für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, sagte, dass es in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 14 Brücken über den Saigon-Fluss gebe, von denen nur zwei Brücken, nämlich die Binh-Phuoc-1-Brücke und die Binh-Trieu-1-Brücke, nicht den Standards entsprächen.

Gleichzeitig soll die Durchfahrtshöhe der Brücken über den Saigon-Fluss gemäß der Planung der Binnenwasserstraßeninfrastruktur für den Zeitraum 2021–2030 auf mindestens 7 m erhöht werden, mit einer Vision des Premierministers bis 2050. Um die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur zu erleichtern, sollen Binnenwasserhäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt sowie in den Provinzen Binh Duong und Tay Ninh ausgebaut und die Belastung des Straßenverkehrs verringert werden. Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert die Forschung mit zahlreichen Einheiten und Experten, um Lösungen zum Anheben der Brücken zu finden und so die Durchfahrtshöhe entsprechend den Projektzielen zu gewährleisten.

Dementsprechend beginnt die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke auf der Nationalstraße 13 etwa 93,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite des Bezirks Binh Thanh (Richtung Busbahnhof Mien Dong); der Endpunkt liegt etwa 92,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc (Richtung Pham Van Dong Straße). Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 770,4 m.

Die Binh-Trieu-1-Brücke wird um 1,08 m erhöht. Foto: My Quynh.

Das Projekt zur Erhöhung der Binh Trieu 1-Brücke erreicht eine lichte Höhe von BxH = (50x7) m. Die Konstruktionslast entspricht garantiert der Last der bestehenden Brücke.

Die Lösung besteht darin, die Brückenkonstruktion (zwei Zufahrtsfelder auf der Binh-Thanh-Seite, ein Hauptfeld und ein Zufahrtsfeld auf der Thu-Duc-Seite) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Hubhöhe von 1.081 m anzuheben.

Gleichzeitig wird ein Bohrpfahlgründungssystem hinzugefügt, um das vorhandene Widerlager- und Pfeilergründungssystem zu stützen; die Höhe der vorhandenen Widerlager- und Brückenpfeilerstruktur wird mit Stahlbeton erhöht.

Der Startpunkt der Strecke der Binh-Phuoc-1-Brücke auf der Nationalstraße 1 liegt etwa 152 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite des 12. Bezirks (Richtung Ga Crossroads) entfernt. Der Endpunkt der Strecke liegt etwa 128 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc (Richtung Binh-Phuoc-Kreuzung). Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 759,69 m.

Was den Maßstab betrifft, so erreicht das Projekt zur Erhöhung der Binh Phuoc 1-Brücke eine lichte Höhe von BxH = (50x7)m; der restliche Inhalt bleibt derselbe wie der vorhandene Brückenmaßstab; die Konstruktionslast entspricht garantiert der vorhandenen Brückenlast.

Durch die geringe Durchfahrtshöhe wird der Wasserverkehr über die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 behindert. Foto: My Quynh.

Die wichtigste Konstruktionslösung besteht darin, die Brückenspannenstruktur (eine Zufahrtsspanne auf der Seite von Distrikt 12, eine Hauptspanne und eine Zufahrtsspanne auf der Seite von Thu Duc City) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Höhe von etwa 1,25 m anzuheben.

Dieses Projekt fügt außerdem ein Bohrpfahlgründungssystem hinzu, um das vorhandene Widerlager- und Pfeilergründungssystem zu stützen; erhöht die Höhe der vorhandenen Widerlager- und Brückenpfeilerstruktur mit Stahlbeton.

Herr Vinh sagte, dass die Gesamtinvestition für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke knapp 134 Milliarden VND beträgt; die Gesamtinvestition für die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Phuoc-1-Brücke beträgt knapp 111 Milliarden VND. Die Bauzeit für beide Brücken beträgt acht Monate, die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, würdigte die Bemühungen des Verkehrsministeriums, das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der beiden verbleibenden Brücken in der Stadt zu starten, die nicht den Standards entsprechen.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, hielt bei der Grundsteinlegung eine Rede. Foto: My Quynh.

Laut Herrn Cuong werden die Binh-Trieu-1-Brücken und die Binh-Phuoc-1-Brücken schon lange genutzt und sind alt. Daher ist es sehr schwierig, die Durchfahrtshöhe der Brücken zu erhöhen. Darüber hinaus ist es eine Herausforderung und erfordert großen Aufwand, die Bauarbeiten unterhalb der Brücke zu organisieren, um die Durchfahrtshöhe zu erhöhen und gleichzeitig den Verkehrsfluss oberhalb der Brücke aufrechtzuerhalten.

Der Regierungschef von Ho-Chi-Minh-Stadt fügte hinzu, der Saigon-Fluss sei von strategischer Bedeutung für die wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung und verbinde die Provinzen Tay Ninh, Binh Duong und Kambodscha. Die Umsetzung des Projekts zur Erhöhung der Brückendurchfahrtshöhe sei ein Beitrag zur regionalen Entwicklung und sorge für eine synchrone Nutzung wichtiger Wasserstraßen.

„Derzeit gibt es 14 Brücken, aber nur zwei Brücken, Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1, verfügen nicht über eine Mindestdurchfahrtshöhe von 7 m, um den Schiffsverkehr zu gewährleisten. Daher ist eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe dringend erforderlich. Durch die Erhöhung der Durchfahrtshöhe wird ein reibungsloser Verkehrsfluss gewährleistet“, sagte Herr Cuong.

Die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 liegen an wichtigen Verkehrsrouten mit regionaler Anbindung. Foto: My Quynh.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt laut Herrn Cuong viele neue Standardbrücken gebaut, die den Wasserverkehr erleichtern, was für die Umsetzung des Ringstraßen-3-Projekts der Stadt von großer Bedeutung ist. Dadurch können Fahrzeuge Materialien bequem über den Wasserweg zum Projekt transportieren, was zur Senkung der Transportkosten, zur Zeitersparnis und zur Verringerung des Verkehrsdrucks auf den Straßen beiträgt und so zur sozioökonomischen Entwicklung im Zuge der regionalen Konnektivität beiträgt.

Herr Cuong schlug vor, dass das Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh bei der Umsetzung von Projekten darauf achten sollte, die synchrone Durchfahrtshöhe der Wasserstraßen sicherzustellen. Auch in der kommenden Zeit müsse man einer Reihe von Projekten wie dem Xuyen Tam-Kanal und dem Tham Luong-Ben Cat-Rach Nuoc Len-Kanal weiterhin Aufmerksamkeit schenken. Beim Bau neuer Brücken müsse die Durchfahrtshöhe sichergestellt werden.

Insbesondere müssen die Bauunternehmer während der Bauphase absolute Sicherheit gewährleisten, Staus vermeiden und den vereinbarten Fortschritt und die vereinbarte Qualität sicherstellen. Darüber hinaus müssen Anstrengungen unternommen werden, um die Ressourcen zu bündeln und die Bauzeit von 8 auf 6 Monate zu verkürzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm