Der größte Busbahnhof des Landes ist verlassen, illegale Busse sind überfüllt

Ho-Chi-Minh-Stadt: Obwohl modern und praktisch gebaut, ist der neue Ostbusbahnhof in der Nähe von Tet dünn besiedelt und „unterlegen“ gegenüber den geschäftigen Autos, die an Tankstellen und Abholpunkten am Straßenrand Passagiere aufnehmen.

Am Nachmittag Ende Januar fuhren Frau Bui Diem, 35 Jahre alt, Fabrikarbeiterin in Thu Duc, und ihre Schwester mit viel Gepäck mit einem Taxi zur Nationalstraße 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan, um auf den Bus nach Binh Dinh zu warten. Sie hatten vor über einem Monat bei der Busgesellschaft Thanh Long Schlafwagentickets für die Heimfahrt gebucht, kannten den Fahrpreis jedoch nicht, da die Gesellschaft nach der endgültigen Uhrzeit dafür gesorgt hatte, dass sie an der oben genannten Stelle warteten, um in den Bus einzusteigen und dann zu bezahlen.

„Normalerweise kostet eine Fahrkarte von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Dinh fast 400.000 VND. Während der Tet-Zeit kann der Preis mehr als doppelt so hoch sein, aber ich nehme das in Kauf, weil der Bus in der Nähe ist und man ihn leicht erreichen kann“, sagte Frau Diem. Sie sagte, dass sie keine Fahrkarte gekauft habe, obwohl sie teurer sei als am Busbahnhof am neuen Bahnhof Mien Dong in Thu Duc City, weil der Weg zum Bahnhof weit und unbequem sei und es schwierig sei, eine Schlafwagenkarte für dieselbe Strecke zu buchen.

Passagiere warten Ende Januar 2024 auf einen Bus auf dem National Highway 1, nahe der Kreuzung Linh Xuan. Foto: Gia Minh

Anders als Frau Diem fuhr auch der 25-jährige Nguyen Khanh, der im Industriegebiet Song Than arbeitet, zur Nationalstraße 1, um einen Bus nach Quang Ngai zu nehmen. Allerdings hatte er kein Ticket im Voraus gebucht, sondern „nahm den Bus, der ihm am besten passte“. „Ich bin allein in meine Heimatstadt gefahren und hatte nur wenig Gepäck, deshalb musste ich nicht viel vorbereiten. Anstatt Zeit und Geld mit einem Motorradtaxi zum Bahnhof zu verschwenden, ist es bequemer, hier einzusteigen“, sagte er.

Die Nationalstraße 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan ist einer der Orte in Ho-Chi-Minh-Stadt, an denen Linienbusse halten, um Fahrgäste aufzunehmen und abzusetzen. So können Anwohner bequem in den Bus einsteigen, ohne zum Busbahnhof gehen zu müssen. Die meisten Busse, die hier halten, fahren in die Zentral- und Nordregion. Allerdings halten auch viele „illegale Busse“, die als Vertragsbusse gekennzeichnet sind, in diesem Gebiet, um Fahrgäste anzuwerben.

Die Halte- und Parkzeit ist hier auf drei Minuten begrenzt, doch viele Autos blinken ständig, öffnen ihre Türen und parken 30 Minuten bis eine Stunde, um Passagiere aufzunehmen. Manchmal stehen fast ein Dutzend Autos in einer Reihe, und Hunderte von Passagieren stehen und sitzen darunter, sodass der Bereich wie ein Miniatur-Busbahnhof aussieht.

Der über 4 km entfernte National Highway 1, der an der Tankstelle Tam Binh 2 vorbeiführt, ist ebenfalls ein beliebter Ort für viele Menschen, um Autos abzuholen. An dieser Stelle halten viele „illegale Autos“ und warten darauf, Passagiere mit Voranmeldung oder Passanten aufzunehmen. Nachts wird das Ein- und Aussteigen in diesem Bereich lauter und offener. Diese Situation kommt auch an vielen Tankstellen und Parkplätzen am National Highway 13, dem Hanoi Highway, vor, da während der Tet-Zeit eine hohe Nachfrage herrscht.

Passagiere warten Ende Januar 2024 an einer Tankstelle am Highway 1, nahe der Kreuzung Binh Phuoc , auf den Bus. Foto: Gia Minh

Im Gegensatz zum geschäftigen Treiben der Busse, die draußen Passagiere abholen, war der neue Busbahnhof Mien Dong in den letzten Tagen menschenleer, obwohl es nur noch 10 Tage bis Tet sind. Es handelt sich um den größten Busbahnhof des Landes, in den über 4 Milliarden VND investiert wurden, und der jährlich Millionen von Passagieren befördern kann. Doch auch nach der ersten Betriebsphase von über drei Jahren war der Bahnhof immer noch menschenleer.

Herr Nguyen Lam Hai, stellvertretender Direktor des neuen Ost-Busbahnhofs, erklärte, dass die Zahl der Passagiere in den letzten Monaten aufgrund des Tet-Festes im Vergleich zu früher gestiegen sei, aber immer noch nicht den Erwartungen entspreche. Statistiken vom Januar zeigten, dass der Bahnhof täglich durchschnittlich 274 Abfahrten mit rund 4.000 Passagieren verzeichnete und damit nur knapp 5 % seiner Kapazität erreichte. Neben der Entfernung des Busbahnhofs zur Innenstadt und der schlechten Verkehrsanbindung gab Herr Hai Ende des Jahres auch eine Zunahme „illegaler Busse und illegaler Bahnhöfe“ an, die die Geschäfte im Bahnhof beeinträchtigte.

Derzeit sind am Ostterminal nur 96 Transportunternehmen für feste Routen registriert. Tatsächlich sind jedoch nur 57 in Betrieb, da viele Unternehmen ihre Fahrzeuge abgezogen oder zu anderen Terminals verlegt haben. Mittlerweile führen Routen von einigen Interprovinzterminals in Ho-Chi-Minh-Stadt durch das neue Terminal. Daher vereinbaren die Busunternehmen im Voraus Termine und nehmen dann Passagiere unterwegs mit, was es für das Terminal noch schwieriger macht, Passagiere anzulocken. Ganz zu schweigen davon, dass viele Autos die falsche Route fahren, um Passagiere aufzunehmen, was die Arbeit der Busunternehmen am Terminal noch schwieriger macht.

Wenige Passagiere am neuen Ostbusbahnhof, Ende Januar 2024. Foto: Gia Minh

Um die oben beschriebene Situation zu entschärfen, haben die neuen Verantwortlichen des Ostbusbahnhofs vorgeschlagen, dass die Verwaltungsbehörde die Kontrolle gewerblicher Transportfahrzeuge durch Fahrtenüberwachungsgeräte verstärkt. So lässt sich feststellen, ob am Bahnhof registrierte Fahrzeuge auf der richtigen Route fahren oder ob Fahrzeuge, die als Vertragsfahrzeuge gekennzeichnet sind, auf festen Routen verkehren. So können „illegale Fahrzeuge und illegale Stationen“ umgehend bearbeitet und eingeschränkt werden.

Andererseits schlug der Busbahnhof auch vor, dass die Stadt keine Linienbusse mehr auf der Mai Chi Tho Straße und in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan zulassen sollte, um die Situation einzuschränken, in der Autos Passagiere aufnehmen und absetzen, was zu Verkehrsunsicherheit führt und die Verkehrsüberlastung verringert.

Herr Do Ngoc Hai, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass die Nachfrage nach Reisen während Tet gestiegen sei, wodurch der Verkehr in einigen Gebieten angespannter geworden sei. Auch die Situation „illegaler Busse und Busbahnhöfe“ habe zugenommen. Vorläufige Statistiken zeigen, dass es in der Gegend derzeit 60 Abhol- und Bringstellen gibt, die nicht den Vorschriften entsprechen. Die Funktionseinheiten konzentrieren sich auf Inspektionen und Abfertigungen, insbesondere in den Gateway-Bereichen und rund um die Busbahnhöfe.

Zum neuen Ostterminal sagte Herr Hai, dass zahlreiche Lösungen zur Steigerung der Betriebseffizienz umgesetzt wurden. So wurden zahlreiche Buslinien direkt dorthin eingerichtet und ein kostenloses Shuttlebusnetz eingerichtet. Gleichzeitig stehen die im Rahmen des Über- und Unterführungsprojekts vor dem Bahnhof geplanten Bauarbeiten kurz vor der Inbetriebnahme, um die Durchfahrt von Pkw zu erleichtern.

Darüber hinaus soll laut Plan ab Juli dieses Jahres die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) in Betrieb gehen und den neuen östlichen Busbahnhof anbinden. Dadurch wird das Gebiet zu einem Verkehrsknotenpunkt für den Personennahverkehr, Umstiege zwischen den Provinzen und Verbindungen ins und aus dem Stadtzentrum. Die Stadt führt außerdem ein Projekt zur Verbesserung der Busverbindungen mit dieser Bahnlinie durch, bei dem Buslinien mit dem Busbahnhof verbunden werden, um ein öffentliches Verkehrsnetz für das gesamte Gebiet zu schaffen.

In Ho-Chi-Minh-Stadt war das Halten und Parken in vielen Straßen der Innenstadt bereits verboten, um die Zahl der Autos, die unterwegs Passagiere ein- und aussteigen ließen, zu begrenzen und so Verkehrsstaus zu vermeiden. Einige Hotspots wurden zudem mit Kameras ausgestattet, um Bußgelder für Autos zu verhängen. Die Ergebnisse blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück: Die Bußgelder sanken mit jeder neuen Aktion und traten dann wieder auf. Anfang letzten Jahres verbot die Stadt Schlafbussen die Einfahrt in die Innenstadt von 6 bis 22 Uhr. Nun wird erwogen, diese Zeit auf 24/7 auszuweiten, um die Zahl illegaler Busse und Busbahnhöfe zu reduzieren.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html