Der größte Busbahnhof des Landes ist verlassen, „illegale Busse“ tummeln sich

Ho-Chi-Minh-Stadt: Obwohl modern und praktisch gebaut, ist der neue Busbahnhof Mien Dong in der Nähe von Tet dünn besiedelt und „minderwertig“ im Vergleich zu den vielen Autos, die an Tankstellen und Abholpunkten am Straßenrand Passagiere aufnehmen.

An einem späten Nachmittag im Januar fuhren Frau Bui Diem, 35 Jahre alt, Fabrikarbeiterin in Thu Duc, und ihre Schwester mit viel Gepäck mit einem Taxi zum Highway 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan und warteten auf einen Bus nach Binh Dinh. Sie hatten vor über einem Monat bei der Busgesellschaft Thanh Long Schlafwagentickets für die Rückfahrt in ihre Heimatstadt gebucht, kannten den Fahrpreis jedoch nicht, da die Gesellschaft nach der Festlegung der Fahrzeit dafür gesorgt hatte, dass sie an der oben genannten Stelle warteten, um in den Bus einzusteigen und dann zu bezahlen.

„An normalen Tagen kostet eine Fahrkarte von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Dinh fast 400.000 VND, aber während der Tet-Zeit kann sie mehr als doppelt so hoch sein. Ich nehme das aber in Kauf, weil der Bus in der Nähe meines Zuhauses ist und man ihn leicht erreichen kann“, sagte Frau Diem und fügte hinzu, dass sie, obwohl der Fahrpreis höher sei als am Busbahnhof am neuen Bahnhof Mien Dong in der Stadt Thu Duc, keine Schlafwagenkarte gekauft habe, weil der Weg zum Bahnhof weit und unbequem sei und es schwierig sei, eine Schlafwagenkarte für dieselbe Strecke zu buchen.

Passagiere warten Ende Januar 2024 auf dem Highway 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan auf einen Bus. Foto: Gia Minh

Anders als Frau Diem fuhr auch der 25-jährige Nguyen Khanh, der im Industriegebiet Song Than arbeitet, zur Nationalstraße 1, um einen Bus nach Quang Ngai zu nehmen. Allerdings hatte er kein Ticket im Voraus gebucht, sondern „den Bus genommen, der ihm am besten passte“. „Ich bin allein in meine Heimatstadt gefahren und hatte nur wenig Gepäck, deshalb musste ich nicht viel vorbereiten. Anstatt Zeit und Geld mit einem Motorradtaxi zum Bahnhof zu verschwenden, ist es bequemer, hier einzusteigen“, sagte er.

Die Nationalstraße 1 in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan ist einer der Orte, an denen Linienbusse in Ho-Chi-Minh-Stadt Fahrgäste aufnehmen und absetzen dürfen. So können Anwohner bequem in den Bus einsteigen, ohne zum Busbahnhof fahren zu müssen. Die meisten Busse, die hier halten, fahren in die Zentral- und Nordregion. Allerdings halten auch viele „nicht lizenzierte Busse“, die als Vertragsbusse gekennzeichnet sind, in diesem Gebiet, um Fahrgäste anzuwerben.

Die Halte- und Parkzeit ist hier auf drei Minuten begrenzt, doch viele Autos blinken ständig, öffnen ihre Türen und parken 30 Minuten bis eine Stunde, um Passagiere aufzunehmen. Manchmal stehen fast ein Dutzend Autos in einer Reihe, und Hunderte von Passagieren stehen und sitzen darunter, sodass der Bereich wie ein Miniatur-Busbahnhof aussieht.

Mehr als vier Kilometer entfernt liegt der National Highway 1, der an der Tankstelle Tam Binh 2 vorbeiführt. Auch hier ist er für viele Menschen ein beliebter Treffpunkt zum Abholen von Autos. Hier halten viele „nicht zugelassene“ Autos und warten darauf, Passagiere oder Passanten mitzunehmen. Nachts wird das Abholen und Absetzen von Passagieren in diesem Bereich noch lauter und offener. Diese Situation ist aufgrund der hohen Nachfrage während der Tet-Zeit auch an vielen Tankstellen und Parkplätzen am National Highway 13 ( Hanoi Highway) zu beobachten.

Passagiere warten Ende Januar 2024 an einer Tankstelle am Highway 1, nahe der Kreuzung Binh Phuoc , auf den Bus. Foto: Gia Minh

Im Gegensatz zum geschäftigen Treiben draußen, wo Busse Passagiere aufnehmen, war der neue Bahnhof Mien Dong in den letzten Tagen menschenleer, obwohl es nur noch 10 Tage bis Tet sind. Es handelt sich um den größten Busbahnhof des Landes, in den über 4 Milliarden VND investiert wurden, und der jährlich Millionen von Passagieren befördern kann. Doch auch nach über drei Jahren Betrieb in der ersten Phase war der Bahnhof immer verlassen.

Herr Nguyen Lam Hai, stellvertretender Direktor des neuen Ost-Busbahnhofs, erklärte, dass die Zahl der Passagiere in den letzten Monaten aufgrund der Tet-Feiertage im Vergleich zu früher gestiegen sei, aber immer noch nicht den Erwartungen entspreche. Statistiken vom Januar zeigten, dass der Bahnhof täglich durchschnittlich 274 Abfahrten mit rund 4.000 Passagieren verzeichnete und damit nur knapp 5 % seiner Kapazität erreichte. Neben der Entfernung des Busbahnhofs zur Innenstadt und der schlechten Verkehrsanbindung gab Herr Hai an, dass es Ende des Jahres auch zu einer Zunahme „illegaler Busse und Bahnhöfe“ gekommen sei, was die Geschäfte im Bahnhof beeinträchtige.

Derzeit sind am Ostterminal nur 96 Transportunternehmen für feste Routen registriert. Tatsächlich sind jedoch nur 57 Unternehmen aktiv, da viele Unternehmen ihre Fahrzeuge außerhalb des Terminals stationieren oder zu anderen Terminals transferieren. Die Routen einiger Provinzterminals in Ho-Chi-Minh-Stadt führen über das neue Terminal. Daher vereinbaren die Busunternehmen im Voraus Termine und nehmen dann Passagiere unterwegs mit, was es für das Terminal noch schwieriger macht, Passagiere anzulocken. Ganz zu schweigen davon, dass viele Autos die falsche Route fahren, um Passagiere aufzunehmen, was die Arbeit der Busunternehmen am Terminal noch schwieriger macht.

Wenige Passagiere am neuen Busbahnhof Mien Dong, Ende Januar 2024. Foto: Gia Minh

Um die oben genannte Situation zu entschärfen, hat der neue Leiter des Ostbusbahnhofs vorgeschlagen, dass die Verwaltungsbehörde die Kontrolle gewerblicher Transportfahrzeuge durch Fahrtenüberwachungsgeräte verstärkt. Dadurch soll festgestellt werden, ob die am Bahnhof registrierten Fahrzeuge auf der richtigen Route fahren oder nicht. Auch soll sichergestellt werden, dass Fahrzeuge, die als Vertragsfahrzeuge gekennzeichnet sind, aber auf festen Routen verkehren, umgehend bearbeitet werden. So soll die Zahl illegaler Fahrzeuge und Busbahnhöfe begrenzt werden.

Andererseits schlug der Busbahnhof auch vor, dass die Stadt keine Linienbusse mehr in der Mai Chi Tho Straße und in der Nähe der Kreuzung Linh Xuan zulassen sollte, um die Situation einzuschränken, in der Autos Passagiere aufnehmen und absetzen, was zu Problemen mit der Verkehrssicherheit führen und die Staus verringern würde.

Herr Do Ngoc Hai, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass die Nachfrage nach Reisen während Tet gestiegen sei, wodurch der Verkehr in einigen Gebieten angespannter geworden sei. Auch die Situation „illegaler Busse und Busbahnhöfe“ habe zugenommen. Vorläufige Statistiken zeigen, dass es in der Gegend derzeit 60 Abhol- und Bringstellen gibt, die nicht den Vorschriften entsprechen. Die Funktionseinheiten konzentrieren sich auf Inspektionen und Abfertigungen, insbesondere in den Gateway-Bereichen und rund um die Busbahnhöfe.

Zum neuen Ostterminal sagte Herr Hai, dass zahlreiche Lösungen zur Steigerung der Betriebseffizienz umgesetzt wurden. So wurden zahlreiche Buslinien direkt dorthin eingerichtet und ein kostenloses Shuttlebusnetz eingerichtet. Gleichzeitig stehen die Inbetriebnahme von Über- und Unterführungen vor dem Bahnhof bevor, um die Durchfahrt von Personenkraftwagen zu erleichtern.

Darüber hinaus soll laut Plan ab Juli dieses Jahres die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) in Betrieb gehen und den neuen östlichen Busbahnhof anbinden. Dadurch wird das Gebiet zu einem Verkehrsknotenpunkt für den Personennahverkehr, Umstiege zwischen den Provinzen und Verbindungen ins und aus dem Stadtzentrum. Die Stadt führt außerdem ein Projekt zur Verbesserung der Busverbindungen mit dieser Bahnlinie durch, bei dem Buslinien mit dem Busbahnhof verbunden werden, um ein öffentliches Verkehrsnetz für das gesamte Gebiet zu schaffen.

Zuvor hatte Ho-Chi-Minh-Stadt das Halten und Parken in vielen Innenstadtstraßen verboten, um das Ein- und Aussteigen von Personen zu begrenzen und so Verkehrsstaus zu vermeiden. Einige Hotspots wurden zudem mit Kameras ausgestattet, um Bußgelder zu verhängen. Die Ergebnisse blieben jedoch hinter den Erwartungen zurück: Die Bußgelder sanken mit jeder neuen Aktion und traten dann wieder auf. Anfang letzten Jahres verbot die Stadt Schlafbussen die Einfahrt in die Innenstadt von 6 bis 22 Uhr. Nun wird erwogen, diese Zeit auf 24/7 auszuweiten, um die Zahl illegaler Busse und Busbahnhöfe zu reduzieren.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html