Dementsprechend stimmt das Verkehrsministerium mit der Meinung des State Capital Management Committee bei Enterprises überein, dass die Vietnam Expressway Corporation (VEC) in der Lage ist, als Investor aufzutreten und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu verwalten und zu betreiben.

Das Verkehrsministerium ist davon überzeugt, dass die Beauftragung von VEC mit der Durchführung von Projektinvestitionen im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode viele Vorteile bietet.

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Das Verkehrsministerium stimmt mit der Meinung des State Capital Management Committee bei Enterprises überein, dass die VEC Corporation in der Lage ist, als Investor auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu agieren und sie zu verwalten und zu betreiben.

Erstens ist die Förderung der Rolle und der Ressourcen staatlicher Unternehmen im Einklang mit dem Ziel der VEC-Gründung und die Synchronisierung des Betriebs und der Nutzung von Schnellstraßen eine Voraussetzung dafür, dass VEC in den Ausbau der von VEC verwalteten Schnellstraßen investiert.

Zweitens steht es im Einklang mit der Eigentumssituation der Vermögenswerte dieser Route von VEC in der kommenden Zeit (derzeit werden Verfahren zur Übertragung dieser Vermögenswerte an VEC in Form einer Erhöhung des Charterkapitals durchgeführt).

Drittens ist kein Einsatz öffentlicher Investitionsmittel erforderlich, was den Druck auf den Staatshaushalt verringert.

Viertens ist die Ausführungszeit kürzer.

Fünftens besteht durch die Möglichkeit, VEC mit der Umsetzung zu beauftragen, keine Notwendigkeit, Interessenkonflikte zwischen VEC und der neuen Einheit zu behandeln (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).

„Die Nutzung von Kapital staatlicher Unternehmen wie VEC für Investitionen ist heute eine von drei Formen der Investition in die Verkehrsinfrastruktur, ähnlich den Investitionen in die Flughafeninfrastruktur durch die Vietnam Air Traffic Management Corporation und die Vietnam Airports Corporation“, heißt es in dem Bericht.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge hat das Projekt zur Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh eine Gesamtlänge von fast 22 km.

Dabei wird der Abschnitt von der Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 2 (km 4+000) bis zur Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (km 8+770) planmäßig auf 8 Fahrspuren erweitert.

Der Abschnitt von der Kreuzung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 25+920) wird planmäßig auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 14.955 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauzeit, ohne Kosten für die Räumung des Geländes). Davon entfallen 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf gewerbliche Kredite.

VEC wird 100 % des Kapitals mobilisieren, um die Projektinvestitionen umzusetzen, die Nutzung zu organisieren und Mautgebühren zu erheben, um das Kapital zurückzugewinnen. Der Zentralhaushalt/lokale Haushalt (HCMC, Dong Nai ) wird für die Räumung des Geländes verwendet und in Form öffentlicher Investitionen in unabhängige Projekte aufgeteilt.

Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt von 2024 bis 2025 für Investitionen vorbereitet und von 2025 bis 2027 umgesetzt.