Verkehrsminister spricht über das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

In Fortsetzung der 8. Sitzung am 26. Oktober verbrachte die Nationalversammlung den gesamten Arbeitstag damit, in Gruppen zu diskutieren und die Ergebnisse der Umsetzung des sozioökonomischen Entwicklungsplans für 2024, den erwarteten sozioökonomischen Entwicklungsplan für 2025 und die Politik zur Anpassung der nationalen Landnutzungsplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu bewerten.

Szene der Diskussionssitzung der Gruppe 8 (einschließlich der Delegationen der Nationalversammlung der Provinzen Vinh Long, Dien Bien, Kon Tum und der Stadt Can Tho). Foto: Hong Thai

Sicherstellung der Synchronisation und Einheitlichkeit in der Bau- und Flächennutzungsplanung

In einer Diskussionsrunde der Gruppe 8 informierte Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Vertreter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dien Bien) über die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts.

Den Delegierten zufolge wird die Regierung das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts vorlegen.

Zum Ausbau der zweispurigen Autobahn sagte Minister Nguyen Van Thang, die Regierung habe in dieser Legislaturperiode sehr klare Vorgaben gemacht. Er persönlich wertete die Entscheidung der Nationalversammlung und der Regierung, die Autobahn zweispurig auszubauen, als vernünftig, da viele Strecken zuvor nur ein sehr geringes Verkehrsaufkommen aufwiesen und nach einer sehr langen Entwicklungsphase der Ausbau natürlich notwendig sei.

Der Verkehrsminister sagte, dass das Verkehrsministerium zweispurige Strecken auf vierspurige Strecken und einige eingeschränkte vierspurige Strecken auf vollwertige und größere Strecken aufrüstet. Derzeit arbeitet das Ministerium intensiv daran, in einige Strecken wird investiert.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dien Bien) informierte in der Gruppe 8 über die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts. Foto: Quochoi

„Ich möchte jedoch noch weitere Informationen hinzufügen: Internationale Erfahrungen zeigen, dass große und breite Straßen nicht notwendig sind. Statistiken zu Unfallursachen zeigen, dass über 90 % der Ursachen auf die Unaufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer zurückzuführen sind. Je breiter die Straße und je geringer die Unaufmerksamkeit, desto verheerender der Unfall“, sagte Minister Nguyen Van Thang und fügte hinzu, dass neben Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur auch viele weitere Lösungen erforderlich seien, darunter die Beteiligung des gesamten politischen Systems an der Änderung der Verkehrsgewohnheiten und -kultur.

In einer Diskussionsrunde der Gruppe 18 (darunter die Delegationen der Nationalversammlung der Provinzen Ha Nam, Thanh Hoa und Tra Vinh) schlug der Vorsitzende der Nationalversammlungsdelegation der Provinz Ha Nam, Truong Quoc Huy, ein Gleichgewicht vor, damit Ortschaften mit Entwicklungspotenzial mehr Land für ihre sozioökonomische Entwicklung zugeteilt werden kann. Dadurch würden die Staatseinnahmen erhöht, die Regulierungsrate erhöht und Ortschaften mit Schwierigkeiten unterstützt. Gleichzeitig müsse sichergestellt werden, dass Bauplanung und Flächennutzungsplanung vereinheitlicht und aufeinander abgestimmt würden, um den Anforderungen der unmittelbaren und langfristigen sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.

Gleichzeitig muss bei der Anpassung der Planung berücksichtigt werden, dass die Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts die Verkehrsfläche erheblich vergrößern und damit die Reisanbauflächen verringern wird. Daher ist eine Anpassung dringend erforderlich. Insbesondere in Orten mit Hochgeschwindigkeitsstrecken wie Ha Nam wird ein sehr breiter Korridor für die Eisenbahn gebaut, was zu einer Verringerung der Reisanbauflächen führt und andere Projekte zum Stillstand bringt. Daher ist es äußerst wichtig, die Planung entsprechend den Anforderungen der lokalen sozioökonomischen Entwicklung anzupassen.

Der Leiter der Nationalversammlungsdelegation der Provinz Ha Nam, Truong Quoc Huy, leitete die Diskussion in Gruppe 18 (darunter die Nationalversammlungsdelegationen der Provinzen Ha Nam, Thanh Hoa und Tra Vinh). Foto: Hong Thai

Bei der Anpassung des Nationalen Flächennutzungsplans müssen lokale Besonderheiten berücksichtigt werden.

Bei der Diskussion in Gruppen über die Politik zur Anpassung der Nationalen Landnutzungsplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 schlugen die Abgeordneten der Nationalversammlung vor, dass es notwendig sei, die Auswirkungen der Politik zu bewerten, die Gründe für die vorgeschlagenen Anpassungen der Indikatoren der Landnutzungsplanung weiterhin zu überprüfen und zu klären und sicherzustellen, dass diese den praktischen Bedürfnissen entsprechen.

Die Mehrheit der Abgeordneten der Nationalversammlung war sich einig, dass eine Anpassung des Nationalen Flächennutzungsplans notwendig ist, insbesondere vor dem Hintergrund, dass unser Land die Umsetzung einer Reihe wichtiger nationaler Projekte vorbereitet. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass der Planungs- und Anpassungsprozess die strategischen Ausrichtungen von Partei und Staat berücksichtigen, den Bedarf an Flächennutzung vor Ort sorgfältig prüfen und entsprechende und detaillierte Anpassungspläne erstellen muss.

In den Kommentaren wurde außerdem vorgeschlagen, die Auswirkungen von Anpassungen der Flächennutzungsplanung auf die Urbanisierung und die Entwicklung der Infrastruktur zu klären und aktualisierte Daten hinzuzufügen, um die Genauigkeit und Überzeugungskraft zu erhöhen.

Der stellvertretende Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Bac Kan, Ha Sy Huan, sprach über die Schwierigkeiten der Region, die Umsiedlung der von den Erdrutschen nach Sturm Nr. 3 betroffenen Menschen zu organisieren.

Ausgehend von der praktischen Situation vor Ort ging Ha Sy Huan, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Bac Kan, auf die Schwierigkeiten der Region ein, die Umsiedlung der von den Erdrutschen nach Sturm Nr. 3 betroffenen Menschen zu organisieren.

Insbesondere muss beim Bau konzentrierter Umsiedlungsgebiete die Einhaltung der Bestimmungen des geltenden Bodengesetzes gewährleistet sein (muss mit den von den zuständigen Behörden genehmigten Planungs- und Landnutzungsplänen im Einklang stehen. Gleichzeitig muss bei Projekten, bei denen Reisfelder, Sonderwaldflächen, Schutzwaldflächen oder Produktionswaldflächen genutzt werden, die Liste der Arbeiten, die einen Landerwerb oder eine Umnutzung erfordern, vom Volksrat der Provinz genehmigt werden). Dies gewährleistet nicht die Dringlichkeit, den Menschen unmittelbar nach Stürmen und Überschwemmungen bei der Umsiedlung zu helfen und ihr Leben zu stabilisieren.

Von dort aus empfahlen die Delegierten der Regierung, grundsätzliche Lösungen und spezifische Mechanismen für Landverfahren zu prüfen und bereitzustellen, um den Gemeinden dabei zu helfen, Schwierigkeiten bei der Anordnung von Umsiedlungsvereinbarungen für Menschen in Gebieten mit hohem Erdrutschrisiko rasch zu lösen, wie etwa: In dringenden Fällen die Durchführung von Bauprojekten in Umsiedlungsgebieten zu ermöglichen, ohne die oben genannten Bedingungen sofort vollständig erfüllen zu müssen, und parallel dazu Landverfahren durchzuführen.

Darüber hinaus gibt es einen Mechanismus, der es den Gemeinden ermöglicht, eine Umsiedlung zwischen den Siedlungen zu arrangieren, sodass Haushalte Umsiedlungshäuser auf Reisfeldern und produktivem Waldland bauen und anschließend die Landvergabeverfahren gemäß den Vorschriften abschließen können, um die Situation zu lösen, in der die Menschen über lange Zeiträume in provisorischen Zelten und Lagern leben müssen.

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