Heute Morgen (21. Februar) wurden weiterhin Dutzende von Arbeitern und Schlammsaugwagen zur Spur 7 der Giang Van Minh Straße mobilisiert, um das Problem überlaufender Zusatzstoffe im U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon – Hanoi zu beheben.

Im Gespräch mit Reportern von VietNamNet sagte ein Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – des Investors –, dass diese Einheit und Experten vereinbart hätten, die Geschwindigkeit der U-Bahn-Tunnelbohrmaschine für den Bahnhof Nhon-Hanoi zu reduzieren, um die mit dem Vorfall verbundenen Probleme zu beurteilen.

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Schlamm aus dem U-Bahn-Tunnel des Bahnhofs Nhon-Hanoi ist noch überall in Spur 7 der Giang Van Minh Straße zu sehen. Foto: Quang Phong

„Nachdem der Bagger langsamer geworden ist und der Druck von unten weg ist, läuft der Zusatzstoff nicht mehr an die Erdoberfläche“, sagte ein MRB-Vertreter.

Heute Morgen trafen sich Experten für den U-Bahn-Tunnel Nhon – Hanoi und MRB, um die Auswirkungen des Vorfalls, bei dem Tunnelzusätze auf die Erdoberfläche gelangten, sorgfältig zu untersuchen.

Es ist bekannt, dass in der Giang Van Minh Straße 7 mehr als 30 Haushalte leben. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend in Notunterkünfte umgezogen, 3 Haushalte (möglicherweise direkt vom Tunnelbau betroffen) hatten das Gelände an den Investor übergeben.

Zuvor hatten Anwohner am 20. Februar gegen 15:00 Uhr in der Giang Van Minh Straße, Gasse 7, festgestellt, dass viel Schlamm und Schmutz aus den Abwasserschächten floss, und dies den Behörden gemeldet.

Dies ist der Bereich innerhalb des unterirdischen Abschnitts der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi. Dieser unterirdische Abschnitt befindet sich im Bau.

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Menschen beim Aufräumen in Gasse 7 der Giang Van Minh Straße. Foto: Quang Phong

MRB sagte, dass der Investor, der Joint-Venture-Auftragnehmer Hyundai & Ghella und der Aufsichtsberater unmittelbar nach Entdeckung des Vorfalls entsprechend den technischen Verfahren umgehend Maßnahmen ergriffen hätten, um das Problem zu beheben und die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.

Bis 21:00 Uhr am 20. Februar hatten die Einheiten sechs Schlammsaugwagen, zwei Straßenwaschwagen und mehr als 100 Arbeiter mobilisiert.

Laut MRB könnte die Ursache in der Existenz alter Brunnen oder Abwasserkanäle im Untergrund liegen, die einen Weg für Tunnelzusätze an die Oberfläche geschaffen hätten.

Gemäß dem Projektablauf führten Berater und Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Untersuchung der Arbeiten entlang der Strecke durch.

Tunnelzusätze für den unterirdischen Abschnitt der U-Bahn-Station Nhon-Hanoi tauchten plötzlich auf

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Das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) hat gerade offiziell über das Phänomen informiert, dass im unterirdischen U-Bahn-Abschnitt Nhon – Station Hanoi plötzlich Tunnelzusätze auf den Boden gesprüht werden und in die Gasse 7 Giang Van Minh überlaufen.
Nach sechs Monaten Betrieb beförderte die U-Bahn-Station Nhon – Hanoi fast 3,4 Millionen Passagiere.

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Nach sechs Monaten kommerziellen Betriebs hat die Hochbahnstrecke Nhon–Cau Giay zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi fast 3,4 Millionen Passagiere befördert.
Nahaufnahme des zweiten „Riesen“-Roboters, der mit dem Graben eines 10 m/Tag langen Tunnels auf der Strecke Nhon – Hanoi Railway Station beginnt

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Der Vorstand hat gemeinsam mit der Beratungseinheit und den Auftragnehmern mit dem Bohren des Tunnels begonnen. Dabei kommt die zweite Tunnelbohrmaschine namens „Bold“ für den unterirdischen Abschnitt der Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi zum Einsatz.