Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) haben gerade mit der Presse über die Ursache des Vorfalls gesprochen, bei dem beim Bau des unterirdischen Abschnitts der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi Tunnelzusätze auf den Boden gesprüht wurden und sich über die gesamte Gasse ergossen.

Bun Thai 2.jpeg
Am Morgen des 21. Februar spritzte in der Giang Van Minh Straße 7 immer noch Schlamm auf den Boden. Foto: Quang Phong

Der Vorfall ereignete sich am Nachmittag des 20. Februar. Während des Aushubs der TBM1 kam es zu einem Phänomen, bei dem Tunnelzusätze auf die Bodenoberfläche gesprüht wurden. Demnach wurden die Tunnelzusätze aus der Entwässerungsbox im Bereich der Spur 7 Giang Van Minh, Kim Ma, gesprüht.

Nach Erhalt der Nachricht waren das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), der Investor, zusammen mit dem Berater Systra, dem Auftragnehmer Huyndai-Ghella und den lokalen Behörden (Kim Ma Ward) vor Ort, um den Unfallort zu inspizieren, die Vorgehensweise zu koordinieren und den Reaktionsplan zu aktivieren.

Bislang haben die Parteien festgestellt, dass eine der Ursachen für den oben genannten Vorfall darin liegt, dass sich unter der Erde alte gebohrte Wasserbrunnen oder alte Abwasserrohre befinden, die nicht mehr in Gebrauch sind und so einen Weg für Tunnelzusätze schaffen, an die Oberfläche zu fließen.

Diese Person erklärte weiter, dass dieses Phänomen nur für kurze Zeit auftritt und sofort endet, nachdem die TBM den Tunnel durchbohrt und die Tunnelauskleidung installiert hat. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von städtischen Tunnelbauprojekten mit TBMs, die die Erddruckausgleichstechnologie (EPB) verwenden.

Bezüglich der Lösung wies der Investor den Berater und den Auftragnehmer an, dringend sechs Schlammsauger, zwei Straßenreinigungsfahrzeuge und 100 Arbeiter zu mobilisieren, um den aufgebohrten Mörtel zu beseitigen und die Oberfläche des Bereichs zu reinigen, in dem der Mörtel aufgesprüht wurde. Außerdem sollten sie vor Ort im Einsatz bleiben, um die Entwicklungen zu überwachen, rechtzeitig Gegenmaßnahmen zu ergreifen und die Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
Herr Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur von Systra Consulting (Frankreich). Foto: MRB

Herr Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur von Systra Consulting (Frankreich), sagte: „Das auf den Boden gesprühte Material ist eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelzusätzen. Die Tunnelzusätze sind völlig unbedenklich, umweltfreundlich, entsprechen europäischen Standards und wurden einer strengen Prüfung und Genehmigung des Projekts unterzogen.“

Herr Salvatore La Valle, Leiter des TBM-Engineering-Teams, erklärte: „Bauarbeiten unter Tage bergen immer viele unvorhersehbare Risiken, insbesondere angesichts der schwachen geologischen Bedingungen in Hanoi.

Obwohl im Rahmen des Projekts entlang der Strecke gründliche Untersuchungen durchgeführt wurden und gezielt mit Anwohnern und lokalen Behörden an den Tunneldurchgängen zusammengearbeitet wurde, um Daten zu sammeln, sind die Informationen in Wirklichkeit immer noch unvollständig, da die Eigentümer gewechselt haben und die Häuser oft umgebaut wurden.

Wir bestätigen jedoch, dass die Gebäude am Tunnel kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsgrenzen befinden. Dieses Phänomen kann weiterhin auftreten, wenn die unterirdischen Löcher nicht erkannt und gründlich behandelt werden. Wir haben jedoch im Voraus einen Reaktionsplan für diese Situation entwickelt und bemühen uns, den Behandlungsprozess zu beschleunigen, um die Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten“, sagte Salvatore La Valle.

Betroffene Personen werden entschädigt.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Hanoi, entschuldigt sich für die Unannehmlichkeiten während der Bauarbeiten und hofft auf das Mitgefühl und die Zusammenarbeit der Menschen in der betroffenen Region.

Sohn.MRB.jpeg
Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Urban Railway Management Board. Foto: MRB

Herr Son bekräftigte außerdem, dass bei dem Projekt die Sicherheit immer an erster Stelle stehe und dass während der Bauphase Sicherheitslösungen und -maßnahmen strikt umgesetzt würden, wobei die technischen Standards des Projekts und die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen eingehalten würden.

„Die Verwaltung der Hanoi Urban Railway hat den Berater und den Auftragnehmer beauftragt, die Ursachen weiter zu untersuchen, zu bewerten und Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen und die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu minimieren. Das Projekt wird für den vollständigen Ausgleich etwaiger Schäden verantwortlich sein“, sagte Herr Son.