Unterirdischer Tunnelgrabungsroboter von der U-Bahnlinie Nhon – Station Hanoi zur Station S10 Cat Linh

Nach mehr als sechs Monaten Bauzeit traf die „blitzschnelle“ TBM-Tunnelbohrmaschine am Morgen des 7. März offiziell an der Station Cat Linh S10 ein.

Die „blitzschnelle“ TBM war die erste, die mit dem Bau des Pakets CP03 – Tunnel und unterirdische Stationen des U-Bahn-Linienprojekts Nhon – Hanoi Station – begann und ab dem 30. Juli 2024 von der Station S9 Kim Ma abfährt.

Nach mehr als sechs Monaten sicherem Betrieb hat die Maschine das Bohren und Installieren der Tunnelauskleidung mit einer Länge von mehr als 1.338 m bis zur Station Cat Linh S10 abgeschlossen.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Railway Management Board (MRB), sagte, dass die Tunnelbohrmaschine Nr. 2 am 3. Februar an der Station S9 (Station Kim Ma) ihre Arbeit aufgenommen habe. Es wird erwartet, dass beide Tunnelbohrmaschinen die gesamten Tunnelbohrarbeiten bis Ende 2025 abgeschlossen haben.

Der Tunnelroboter für die U-Bahn-Linie Nhon-Hanoi hat die Station Cat Linh erreicht. Foto: T. Dung

Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 – Station Hanoi wird der Bohrkopf der TBM-Maschinen an dieser Station demontiert, das Zusatzausrüstungssystem wird zurückgezogen und an Station S9 Kim Ma demontiert.

Laut Herrn Son ist die blitzschnelle Ankunft der Tunnelbohrmaschine an der S10-Station Cat Linh ein wichtiger Schritt für das Projekt und ein Meilenstein, der das Projekt dem Ziel näher bringt, den unterirdischen Abschnitt für die Bevölkerung der Hauptstadt fertigzustellen. Am 2. März lag der Gesamtbaufortschritt des CP03-Pakets – Tunnel und U-Bahn-Stationen – bei 55,38 %.

Ingenieure diskutieren beim Bau der U-Bahn-Linie. Foto: T. Dung

Der Vorstand der Hanoi Urban Railway verpflichtet sich, die nächsten Schritte weiterhin eng mit den relevanten Parteien abzustimmen und das gesamte Projekt so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen.

Dem Plan zufolge soll der unterirdische Abschnitt im Jahr 2027 fertiggestellt sein. Danach soll die gesamte Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, in Betrieb genommen werden. Dies soll dazu beitragen, das Gesicht der Hauptstadt zu verändern, Gebiete bequem miteinander zu verbinden und eine nachhaltige Entwicklung sowie einen umweltfreundlicheren Stadtverkehr zu fördern.

Mehr als 100 Mitarbeiter bedienen den Roboter. Foto: T. Dung

Das Tunnelbohrmaschinenpaar wurde speziell für das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, entwickelt. Die Maschinen sind über 100 m lang und wiegen rund 850 Tonnen. Insgesamt sind über 150 Personen für die Bauarbeiten im Einsatz.

Die Tunnelbohrmaschine arbeitet im geschlossenen Zyklus und gräbt mit einer maximalen Geschwindigkeit von 60 mm/min. Nach dem Graben installiert der Roboter mit einem modernen Roboterarm direkt hinter der Maschine die Tunnelauskleidung. Die Zeit für den Einbau der Tunnelauskleidung beträgt etwa 30–35 Minuten für ein Tunnelsegment bestehend aus sechs Teilen. Der Grab- und Einbauzyklus erfolgt kontinuierlich.

Die Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi ist 12,5 km lang und verfügt über 8 Hochbahnhöfe und 4 unterirdische Stationen. Der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay ist 8,5 km lang, der unterirdische Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km.

Das Projekt begann im Jahr 2009 und der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay soll bis 2024 in Betrieb genommen werden.

Bis 2030 soll die Hauptstadt über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 Kilometern verfügen, davon 342 Kilometer Hochbahn und 75 Kilometer Unterirdisch. Derzeit ist nur die 13 Kilometer lange Strecke Cat Linh – Ha Dong nach zehnjähriger Bauzeit in Betrieb. Die Strecke Nhon – Hanoi Station wird nach 15 Jahren Bauzeit einen 8,5 Kilometer langen Hochbahnabschnitt erhalten, die restlichen vier Kilometer unterirdisch sollen bis 2027 fertiggestellt sein. Mit dem Bau der restlichen acht Linien wurde noch nicht begonnen.

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Quelle: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html