Südkoreanische Auto- und Batteriehersteller passen ihre Strategie an, nachdem die USA die Subventionen für Elektrofahrzeuge eingestellt haben. Bild: AFP/TTXVN
Dieser Schritt setzt Hyundai Motor und Kia stark unter Druck, die in den letzten Jahren dank Elektrofahrzeugen stark gewachsen sind. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, hat Hyundai Motor beschlossen, den Preis des Elektro-SUV IONIQ 5 für das Modelljahr 2026 um bis zu 9.800 Dollar zu senken und für die Modelle 2025 einen direkten Preisnachlass von 7.500 Dollar vorzunehmen. Kia verzeichnete im dritten Quartal in den USA einen Rekordabsatz von über 219.600 Fahrzeugen, hauptsächlich dank Elektrofahrzeugen.
Analysten warnen jedoch, dass die Preissenkungen die kurzfristigen Gewinne beeinträchtigen und die Unternehmen dazu zwingen werden, ihre Inlandsproduktion anzukurbeln, um ihren Marktanteil zu halten. Gleichzeitig müssen sie jedoch weiterhin einen Steuersatz von 25 Prozent zahlen – ein höherer als der von 15 Prozent, den japanische und europäische Unternehmen genießen.
Nicht nur die Automobilindustrie, auch koreanische Batteriehersteller wie LG Energy Solution, SK On und Samsung SDI sind vom prognostizierten Rückgang der Nachfrage nach Elektrofahrzeugbatterien in den USA ab dem vierten Quartal betroffen. In dieser Situation konzentrieren sich Unternehmen auf Energiespeichersysteme (ESS), insbesondere für Rechenzentren mit künstlicher Intelligenz. LG Energy Solution produziert seit Mai ESS-Batterien in Michigan, während SK On und Samsung SDI eine ähnliche Strategie für nachhaltiges Wachstum verfolgen.
Beobachtern zufolge zwingt die Kürzung der Subventionen für Elektrofahrzeuge in den USA koreanische Unternehmen dazu, ihre langfristigen Strategien zu überdenken, um ihre Position auf diesem wichtigen Exportmarkt zu behaupten.
Quelle: https://vtv.vn/cac-hang-o-to-va-pin-han-quoc-dieu-chien-luoc-kinh-doanh-tai-my-100251005113307034.htm
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