Ist es absolut verboten, unter Alkoholeinfluss Auto zu fahren?

Eines der Themen, das viele Abgeordnete der Nationalversammlung während der Diskussionsrunde zum Entwurf des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit heute Morgen interessierte und kommentierte, war die Bestimmung „Verbot des Führens eines Fahrzeugs zur Teilnahme am Straßenverkehr unter Alkoholeinfluss“ Am Morgen des 27. März leitete der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Nguyen Khac Dinh, im Rahmen der Fortsetzung des Programms der 5. Konferenz der hauptberuflichen Abgeordneten der Nationalversammlung die Diskussionsrunde zum Entwurf des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. Eines der Themen, das viele Abgeordnete während der Diskussionsrunde interessierte und kommentierte, war die Bestimmung „Verbot des Führens eines Fahrzeugs zur Teilnahme am Straßenverkehr unter Alkoholeinfluss“ in Absatz 1, Artikel 9 des Gesetzesentwurfs. Zwei Optionen und ihre Vor- und Nachteile In dem der Konferenz zugesandten Bericht über einige wichtige Punkte des Gesetzesentwurfs erklärte der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses, dass die Mehrheit der Delegierten bei der Diskussion auf der 6. Sitzung dem Verbot des Führens eines Fahrzeugs mit Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft zugestimmt habe. Einige Delegierte schlugen jedoch auch vor, für Fahrer, die am Straßenverkehr teilnehmen, einen Mindestwert für die Alkoholkonzentration im Blut und in der Atemluft festzulegen.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Nguyen Khac Dinh, leitete am Morgen des 27. März die Diskussion über den Gesetzesentwurf zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. (Foto: DUY LINH)

Die für die Überprüfung zuständige Behörde hat die Vor- und Nachteile beider oben genannten Standpunkte aufgezeigt. Demnach ist die Beibehaltung dieses Verbots eine der grundlegenden Lösungen, um die Kultur und die Gewohnheiten des Alkoholkonsums zu ändern, insbesondere das Fahren nach Alkoholkonsum zu vermeiden. Die Etablierung einer Kultur des „Fahrens nach Alkoholkonsum“ mag ein langwieriger Prozess sein, ist aber für die wirtschaftlichen , sozialen und verkehrstechnischen Bedingungen Vietnams geeignet. Daher ist es notwendig, die Etablierung dieser Kultur weiter zu fördern und andere Maßnahmen zu kombinieren, um ein gesundes Lebensumfeld zu schaffen, einen Lebensstil, der nicht vom Konsum alkoholischer Getränke abhängt. Andererseits ist dem Bericht zufolge die Regelung eines absoluten Alkoholverbots praktikabler als die Regelung, die einen Alkoholgehalt bis zu einem bestimmten Grenzwert erlaubt. Mit der Regelung eines absoluten Alkoholverbots trinken die Menschen vor dem Fahren keinen Alkohol. Wenn die Regelung einen bestimmten Grenzwert vorsieht, wird es für die Menschen schwierig zu bestimmen, wie viel und wie sie unterhalb dieses Grenzwerts trinken dürfen, und es wird für die Behörden schwierig, damit umzugehen. Darüber hinaus kann man bei einem Alkoholgrenzwert leicht zum Trinken gezwungen werden. Beim Trinken kann man sich leicht aufregen, was es schwierig macht, sich zu beherrschen und aufzuhören. Darüber hinaus bringt die Regulierung des Grenzwerts viele Einschränkungen mit sich, darunter die Verschwendung von Anstrengungen und Geldern des Staates und der Bevölkerung, obwohl wir hart daran gearbeitet haben, Verstöße zu propagieren, zu kontrollieren und zu ahnden, wodurch sich allmählich eine Kultur des „Fahrens nicht nach dem Genuss von Alkohol oder Bier“ herausbildet. Im Bericht heißt es eindeutig, dass der Ständige Ausschuss der Inspektionsbehörde dem Vorschlag der Regierung zustimmt, den Alkoholgehalt für Autofahrer, die am Straßenverkehr teilnehmen, absolut zu verbieten. Auf Anregung einiger Delegierter hat der Ständige Ausschuss des Ausschusses jedoch zwei Optionen entworfen, die dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung in seiner 31. Sitzung (März 2024) vorgelegt werden sollen.

Szene der Diskussionsrunde. (Foto: DUY LINH)

Option 1: Regelung, die das Führen eines Fahrzeugs auf der Straße mit einer Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft verbietet (übernimmt die Bestimmungen von Klausel 6, Artikel 5 des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier 2019, anwendbar auf alle Arten von Straßenfahrzeugen). Option 2: Regelungen wie das Straßenverkehrsgesetz von 2008 verbieten: „Das Führen eines Autos, Traktors oder Spezialmotorrads auf der Straße mit einer Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft. Das Führen eines Motorrads oder Mopeds mit einer Alkoholkonzentration im Blut von mehr als 50 Milligramm/100 Milliliter Blut oder 0,25 Milligramm/1 Liter Atemluft.“ Gleichzeitig ist es notwendig, die entsprechenden Bestimmungen in Abschnitt 6, Artikel 5 des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier im Jahr 2019 zu ändern. Auf seiner 31. Tagung hat der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung konkrete Stellungnahmen zu den beiden oben genannten Optionen abgegeben und sich darauf geeinigt, Option 1 zu empfehlen . Die Auswirkungen müssen weiterhin gründlicher und umfassender bewertet werden . Delegierter Nguyen Dai Thang (Delegation Hung Yen ) sagte heute Morgen auf der Konferenz der spezialisierten Abgeordneten der Nationalversammlung, dass die Delegierten in der Gruppendiskussionssitzung der 6. Tagung der Nationalversammlung vorgeschlagen hätten, die Notwendigkeit eines Grenzwerts für die Promillekonzentration zu prüfen. Nach sorgfältiger Abwägung der Vor- und Nachteile stimmen die Delegierten derzeit jedoch der Regelung zu, die das Führen eines Fahrzeugs mit Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft verbietet. Laut Delegiertem Thang hat die Verkehrspolizei in letzter Zeit ihre Kontrollen und die Behandlung von Verstößen gegen die Promillekonzentration verstärkt und weist strikt darauf hin, dass es keine verbotenen Bereiche und keine Ausnahmen gibt, wodurch die Zahl der Verkehrsunfälle gesenkt wurde.

Delegierter Nguyen Dai Thang (Hung Yen-Delegation) beteiligte sich an der Diskussion. (Foto: DUY LINH)

„Behördenangaben zufolge sank die Zahl der alkoholbedingten Verkehrsunfälle im Jahr 2023 im Vergleich zum gleichen Zeitraum um 25 %, die Zahl der Todesfälle um 50 % und die Zahl der Verletzten um 22 %. Unter dem Motto, dass Menschenleben über allem stehen, ist eine Regelung, die Alkohol am Steuer verbietet, vor allem notwendig“, sagte der Delegierte aus Hung Yen. Bezüglich der Regelung zum Umgang mit Verstößen gegen die Promillegrenze warf Delegierter Thang die Frage auf: „Wie bestimmen wir, wenn wir am Tisch sitzen und Alkohol trinken, was noch innerhalb der erlaubten Grenze liegt?“ Laut dem Delegierten hätten die Behörden in letzter Zeit außerdem verstärkt gegen Verstöße gegen die Promillegrenze vorgegangen, sodass sich bei den Menschen allmählich die Gewohnheit entwickelt habe, „nach Alkoholkonsum nicht mehr Auto zu fahren“. Bei der Erörterung dieses Inhalts sagte die Delegierte Nguyen Minh Tam (Delegation Quang Binh ), dass laut dem erläuternden Bericht das Verbot des Führens eines Fahrzeugs mit Alkoholkonzentration im Blut oder Atem darauf abzielt, potenzielle Risiken und Schäden durch Alkoholkonsum beim Fahren zu verhindern und zu reduzieren. Gleichzeitig gibt es zahlreiche Zahlen, die die Realität alkoholbedingter Verkehrsunfälle konkret belegen. „Daher stimme ich der Regelung zu, die das Führen eines Fahrzeugs mit Alkoholkonzentration im Blut oder Atem verbietet (diese Regelung übernimmt die Bestimmungen von Absatz 6, Artikel 5 des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier 2019, das für alle Arten von Straßenfahrzeugen gilt)“, sagte Frau Tam.

Delegierter Nguyen Minh Tam (Quang Binh-Delegation) drückte seine Zustimmung zu der Regelung aus, die das Führen eines Fahrzeugs unter Alkoholeinfluss verbietet. (Foto: DUY LINH)

Laut Delegiertem Nguyen Minh Tam gilt der Konsum von Alkohol und Bier in unserem Land jedoch als kulturelle Besonderheit, als Gewohnheit eines Teils der Bevölkerung. Darüber hinaus tragen Produktion, Import, Vertrieb, Lieferung und Konsum von Alkohol und Bier erheblich zu den Staatseinnahmen bei und schaffen Arbeitsplätze und Einkommen für einen Teil der Beschäftigten in Betrieben, die alkoholische Getränke herstellen und vertreiben. „Das absolute Verbot von Alkohol und Bier im Straßenverkehr wird den Alkohol- und Bierkonsum deutlich reduzieren und sich positiv auf das kulturelle Leben, die Staatseinnahmen und die Einkommen der Arbeitnehmer auswirken“, so der Delegierte. Um die Überzeugungskraft zu erhöhen, schlug der Delegierte daher vor, dass die Regierung die Auswirkungen dieser Politik weiterhin gründlicher und umfassender bewerten sollte. Gleichzeitig ist die Forschung zur Erhebung von Daten zur Festlegung der zulässigen Alkoholkonzentrationsgrenze zur Kontrolle von Alkohol und Bier im Straßenverkehr wie bisher nicht durchführbar, führt nicht zu einer Verringerung der Zahl der Verkehrsunfälle und erschwert die Kontrolle der Verkehrsunfallsituation. Delegierter Pham Van Hoa (Delegation Dong Thap ) war anderer Meinung als die oben genannten Delegierten und sagte, dass Verstöße gegen den Promillewert reguliert werden müssten, bevor man sie ahnden könne. „Ich glaube nicht, dass ich stur an meiner subjektiven Meinung festhalte. Tatsächlich nutzen wohlhabende Menschen nach einer Party Dienstleistungen, während diejenigen ohne Geld selbst fahren. Besonders auf dem Land gibt es viele Arbeiter, die Motorrad fahren. Wenn man 100 % alkoholfrei ist, ist das schwierig. Tatsächlich ist es so, dass man nach einer Dose Bier oder 1–2 Gläsern Wein noch geistig normal ist und noch Auto fahren kann. Zum Beispiel ist es völlig unvernünftig, gestern Nachmittag Alkohol oder Bier zu trinken, am nächsten Morgen alkoholisiert Auto zu fahren und dafür eine Geldstrafe zu bekommen“, teilte Delegierter Hoa seine Meinung mit.

Menschen

Quelle: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html