Nahaufnahme vom Bau des einzigen Bergtunnels auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh

Da der Tunnel nicht vom Regenwetter beeinträchtigt wurde, mobilisierte der Auftragnehmer ein Maximum an Arbeitskräften und Maschinen, um ihn zu bauen – den einzigen Bergtunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh .

In letzter Zeit kam es in Ha Tinh häufig zu starken Regenfällen, die das Leben der Menschen und die Produktionstätigkeit, insbesondere den Bau von Projekten, stark beeinträchtigten. Beim Deo-But-Tunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh schreiten die Bauarbeiten jedoch aufgrund der Art der Bauarbeiten im Berginneren weiterhin normal voran.

Der von der Son Hai Group ( Quang Binh ) gebaute Deo But-Tunnel ist Teil des 55,34 km langen Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung und verläuft durch die Provinzen Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km). Dies ist eines von drei Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025, die in Ha Tinh umgesetzt wird.

Der Deo But Tunnel ist knapp einen Kilometer lang und besteht aus zwei Tunneln mit einer Länge von 716 bzw. 840 Metern. Jeder Tunnel ist acht Meter hoch, 15 Meter breit, verfügt über drei Fahrspuren mit Dehnungsstellen zur Unfallvermeidung und ist mit einer Innenbeleuchtung ausgestattet. Die Bohr- und Sprengarbeiten für den Tunnelbau wurden seit Mai von der Son Hai Group durchgeführt.

Nach 6 Monaten Bauzeit wurden am Nordtor des Deo But-Tunnels bisher 2 Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils 200 m gebohrt.

Am Südtor wurde eine neue 120 m lange Röhre gebohrt, der restliche Tunnel wurde aufgrund einiger Verfahren nicht eingesetzt.

In jüngster Zeit hat die Son Hai Group Hunderte von Arbeitern sowie Dutzende moderner Lokomotiven und Geräte mobilisiert und in drei Schichten und vier Teams Tag und Nacht ununterbrochen gebaut. Dadurch ist der Baufortschritt des Deo But-Tunnelprojekts stets gewährleistet.

Laut Herrn Do Quoc Tuan, Bauvorstand der Son Hai Group, ist der geologische Untergrund des Deo But-Berges bislang nicht allzu kompliziert, und der Tunnelbau verläuft recht günstig. Allerdings sind bei Bauarbeiten im Berginneren nur schwer Vorhersagen möglich. Daher hat neben der Sicherstellung des Projektfortschritts und der Qualität des Projekts auch der Sicherheitsfaktor stets oberste Priorität.

Obwohl das regnerische Wetter den Tunnelbau kaum beeinträchtigte, führte der Regen zu mehr Grundwasser und der Tunnelboden wurde schlammig. Um die Sicherheit zu gewährleisten, wurden die Räder der Fahrzeuge mit Eisenketten umwickelt, und die Arbeiter mussten Stiefel tragen, um nicht auszurutschen.

Während des Tunnelbohrvorgangs werden an jeder Tunnelröhre große Rohre installiert ...

... mit der Aufgabe, Staub zu saugen, Lärm zu reduzieren und Belüftung für Bauarbeiter zu schaffen, insbesondere nach jedem Spreng- und Gesteinsbohrvorgang.

Die elektrische Beleuchtungsanlage wird in den Tunnel eingezogen und ermöglicht Ingenieuren und Bauarbeitern ein komfortables Arbeiten.

Der Deo-But-Tunnel soll im Dezember 2025 fertiggestellt werden, zeitgleich mit der Schnellstraße Vung Ang – Bung. Nach seiner Fertigstellung wird der Deo-But-Tunnel eines der Highlights auf dem Nord-Süd-Abschnitt der Schnellstraße durch Ha Tinh sein.

Video : Bau des Deo-But-Tunnels auf der Schnellstraße Vung Ang – Bung.

Van Duc

Quelle: https://baohatinh.vn/dau-tu/can-canh-thi-cong-ham-xuyen-nui-duy-nhat-tren-tuyen-cao-toc-bac--nam-qua-ha-tinh/258151.htm