Fast 2.000 Milliarden VND werden benötigt, um die Kapazität der Vinh-Eisenbahn zu verbessern

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat dem Verkehrsministerium über Lösungen zur Behebung von Schwachstellen Bericht erstattet und gerade vorgeschlagen, Kapital für die Umsetzung des Projekts zur Verbesserung und Steigerung der Kapazität des Abschnitts Vinh – Nha Trang der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt bereitzustellen.

Der Schwerpunkt des Projekts liegt auf der Verbesserung der Strecke, dem Austausch der Architektur der oberen Ebene in Kombination mit Schienenschweißen und der Erneuerung des Gleisbetts, um Transportengpässe zu bewältigen und die Durchsatzkapazität in eingeschränkten Abschnitten zu erhöhen, wodurch eine synchrone und effektive Nutzung gefördert wird.

Das vietnamesische Eisenbahnministerium schlägt über 1.900 Milliarden vor, um die Kapazität des Eisenbahnabschnitts Vinh – Nha Trang zu verbessern (Foto: Illustration).

Was den Investitionsumfang betrifft, so wird es eine lokale Umleitung von 9 Punkten/8,75 km Länge geben, darunter 19 Kurven mit kleinem Radius; die Renovierung von Sperrabschnitten mit einer Länge von 72,86 km, den Austausch der Architektur der oberen Ebene in Kombination mit Schienenschweißen, sowie die gleichzeitige Renovierung von Abwasserkanälen, Entwässerungssystemen und schwachen Straßenbetten, um die Zuggeschwindigkeit zu erhöhen und somit die Durchsatzkapazität zu steigern.

Gleichzeitig wird auf dem Abschnitt Van Canh – Phuoc Lanh bei Kilometer 1130 ein neuer Bahnhof eröffnet. Darüber hinaus wird bei Bedarf ein neuer Bahnhof auf dem Abschnitt Thua Luu – Lang Co eröffnet.

Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt 1.975 Milliarden VND, mittelfristige öffentliche Investitionskapitalquelle 2026–2031.

Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde hat das Verkehrsministerium auf der Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt, einschließlich des Abschnitts Vinh–Nha Trang, Renovierungs- und Modernisierungsprojekte umgesetzt, wie beispielsweise: Projekt zum Austausch der Schwellen K1, K2, Eisenschwellen Vinh–Nha Trang (Phase 1); Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Eisenbahnstrecke Hanoi –Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Kapital von 7.000 Milliarden mittelfristig 2016–2020; Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Kapital von 3.000 Milliarden mittelfristig 2021–2026. Darüber hinaus finden auch jährliche regelmäßige Reparaturarbeiten statt.

Allerdings müssen weiterhin 481,1 km Gleislänge durch alte, minderwertige P43-Schienen ersetzt werden, 78,1 km Gleislänge durch alte, minderwertige Schwellen und 484 Sätze alter, minderwertiger Gleise.

Entlang der gesamten Strecke gibt es 132 gefährdete Stellen, die über ein weites Gebiet verteilt sind und vor allem durch Hangrutschungen, Erosion des Straßenbetts, Erosion von Schienenfüßen und Brückenwiderlagern oder Überschwemmungen der Eisenbahnstrecke gefährdet sind.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm