Mehr als 200 Milliarden US-Dollar für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur nötig

Verkehrsministerium konzentriert sich auf den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke

Im Bereich der Verkehrsinfrastruktur ist für die kommende Zeit Investitionskapital für Projekte mit Spillover-Effekten geplant, die Bereiche und Regionen verbinden und so Impulse für die sozioökonomische Entwicklung geben.

"Riesige" Kapitalspritzen für den Eisenbahnbau

Laut Herrn Luu Quang Thin, stellvertretender Direktor der Abteilung für Planung und Investitionen (Verkehrsministerium), hat sich das Verkehrsinfrastruktursystem Vietnams in jüngster Zeit bemerkenswert weiterentwickelt. Es wurden über 24.300 km Nationalstraßen, 2.000 km Schnellstraßen, 6.800 km Binnenwasserstraßen, 2.640 Staatseisenbahnen, 298 Häfen, 22 Flughäfen und viele wichtige Großprojekte errichtet.

Herr Thin räumte jedoch ein, dass es noch immer Einschränkungen gebe, wie etwa das Ungleichgewicht zwischen Infrastrukturprojekten, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf dem Straßensektor liege, gefolgt von der Seefahrt, der Luftfahrt und den Binnenwasserstraßen.

So wurde beispielsweise dem Eisenbahnsystem trotz seiner vielen Vorteile keine Priorität bei Investitionen eingeräumt und es ist immer noch veraltet. Der Ausbau der Stadtbahnen erfolgt nur langsam, sodass das Problem der Verkehrsstaus und der Umweltverschmutzung in Großstädten nicht gelöst werden konnte. Und das Potenzial der Binnenwasserstraßen in günstigen Gebieten wurde nicht ausgeschöpft.

Herr Thin erklärte außerdem, dass der Hauptgrund darin liege, dass die Ausgangslage der vietnamesischen Wirtschaft niedrig sei und das Kapital für Investitionen in den Aufbau der Verkehrsinfrastruktur die Investitionsziele nicht erreiche.

Bei der Vorstellung der Leitlinien für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur bis 2030 mit einer Vision bis 2050 betonte der Leiter des Ministeriums für Planung und Investitionen, dass das Ziel darin bestehe, ein vernünftiges Verkehrsinfrastruktursystem zu entwickeln, das Ausgewogenheit und Harmonie gewährleistet, die Vorteile der Verkehrsmittel nutzt und den Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs in Großstädten erhöht.

Dementsprechend strebt das Land im Straßenverkehr bis 2030 ein Autobahnnetz von rund 5.000 Kilometern an und investiert weiterhin in Schnellstraßen, die wichtige Wirtschaftszentren, Seehäfen, Flughäfen und internationale Grenzübergänge mit großem Gütertransportbedarf verbinden. Laut Plan werden die Gesamtinvestitionen in Projekte bis 2030 auf rund 24,8 Milliarden US-Dollar und bis 2050 auf rund 33,64 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Da die Eisenbahn ein vorteilhaftes Transportmittel für große Mengen ist, das schnell, sicher, bequem und kostengünstig ist und die Umweltverschmutzung reduziert, wird sie zu den Investitionsprioritäten gehören. Herr Thin fügte hinzu, dass sich das Verkehrsministerium auf den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke konzentrieren werde, die Investitionen in Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigen werde, um Verkehrsstaus zu reduzieren, die Verbindungen mit Hochgeschwindigkeitsstrecken zu einem landesweiten, bequemen Personentransportnetz herstellen werde, in neue Eisenbahnstrecken investieren werde, in Elektrifizierung, um wichtige Seehäfen und Flughäfen anzubinden, sowie in die Renovierung und Modernisierung bestehender Eisenbahnstrecken, um die Infrastruktur zu synchronisieren.

Allein für den Eisenbahnsektor belaufen sich die Gesamtinvestitionen in Projekte bis 2030 auf rund 151,2 Milliarden US-Dollar (inkl. Stadtbahnen), bis 2050 sind es rund 312 Milliarden US-Dollar.

Der Verkehrssektor wird die Investitionen in Stadtbahnlinien in Hanoi beschleunigen.

Im Hinblick auf Binnenwasserstraßen konzentriert sich der Transportsektor auf die Modernisierung der Hauptrouten mit hoher Verkehrsdichte, die Entwicklung der Küstenwasserstraßen in der Zentralregion und im Mekong-Delta, die Modernisierung der Haupthäfen und Spezialhäfen sowie die Förderung von Investitionen in Häfen und Transportrouten mit einer Gesamtinvestitionssumme von etwa 10,8 Milliarden US-Dollar bis 2030 und etwa 4,48 Milliarden US-Dollar bis 2050.

Der maritime Sektor wird wichtige Schifffahrtsrouten erneuern und modernisieren, die Entwicklung internationaler Gateway-Hafengebiete in Lach Huyen und Ba Ria Vung Tau fortsetzen und Investitionen in die Häfen Can Gio, Van Phong und Tran De fordern, um das Mekong-Delta zu bedienen. Die Gesamtinvestition wird bis 2030 auf etwa 4,16 Milliarden USD geschätzt, bis 2050 auf etwa 6,65 Milliarden USD.

Was die Luftfahrt betrifft, priorisiert das Verkehrsministerium Investitionen in eine Reihe großer Flughäfen, die in den Hauptstadtregionen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt eine Schlüsselrolle spielen. Außerdem werden 22 bestehende Flughäfen schrittweise modernisiert und effektiv genutzt. Außerdem werden Investitionen in neue Flughäfen gefordert. Die Gesamtinvestitionen werden bis 2030 auf etwa 17,1 Milliarden US-Dollar geschätzt, bis 2050 auf etwa 21,06 Milliarden US-Dollar.

Mobilisierung zahlreicher Kapitalquellen zur Finanzierung der Infrastruktur

Um die Umsetzungsziele zu erreichen, hat das Ministerium für Planung und Investitionen wichtige Lösungen vorgeschlagen, um Investitionsressourcen in Form von Richtlinien und Mechanismen zu mobilisieren und viele Kapitalquellen zu mobilisieren, die in die Verkehrsinfrastruktur „fließen“.

Insbesondere überprüft, ergänzt und vervollständigt das Verkehrsministerium weiterhin das System der entsprechenden Rechtsdokumente, überprüft und reformiert Verwaltungsverfahren, um die Qualität und das Investitionsumfeld zu verbessern, baut einen Mechanismus auf, um die Dezentralisierung und die Übertragung von Befugnissen an die Kommunen für Investitionen zu verstärken, überprüft weiterhin die Planung zur Lenkung von Investitionen und priorisiert die Zuweisung von Mitteln aus dem Staatshaushalt für Verkehrsarbeiten und -projekte, die kein Kapital zurückgewinnen können oder wahrscheinlich kein Kapital aus anderen Wirtschaftssektoren anziehen werden.

Das Verkehrsministerium mobilisiert außerdem sämtliche Kapitalquellen aus den Wirtschaftssektoren, um sich mit maximalen Investitionsanreizen an Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen. Es wirbt weiterhin ODA-Kredite und Vorzugskredite von internationalen Gebern an und nutzt diese effektiv, um in Großprojekte mit weitreichender Wirkung zu investieren. Es nutzt die Ressourcen aus Infrastrukturanlagen effektiv aus und erforscht und entwickelt Mechanismen zur Maximierung der Investitionsressourcen, die den Merkmalen jedes Verkehrssektors angemessen sind und die internationale Wettbewerbsfähigkeit gewährleisten.

Das Verkehrsministerium wird im Rahmen von Richtlinien und Mechanismen Investitionsressourcen mobilisieren und zahlreiche Kapitalquellen mobilisieren, um diese in die Verkehrsinfrastruktur zu „stecken“.

Gleichzeitig erstellt und veröffentlicht diese Agentur eine Liste von Projekten zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, um Investitionen im Rahmen der PPP-Methode und ausländische Investitionen für den Zeitraum bis 2030 und nach 2030 zu fordern.

VN (nach Vietnam+)

Quelle: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html