Die Inland Waterways Port Authority Region II setzt zahlreiche Lösungen zur Hafensicherheit ein

Die Inland Waterways Port Authority Region II hat viele synchrone Lösungen implementiert, um die Hafensicherheit in 15 nördlichen Provinzen zu gewährleisten.

Sorgen Sie für die Sicherheit der Route

Nguyen Huu Nha, der Chefvertreter der Hafenbehörde von Hanoi Inland Waterways, ist gerade von einer Inspektion der Strecke zurückgekehrt und freut sich, dass die Strecke reibungslos verläuft und die Verkehrssicherheit für Wasserfahrzeuge gewährleistet ist. Als Nächstes wird die Einheit dringend die endgültigen Wartungsarbeiten abschließen.

Herr Nha erklärte, seine Einheit sei mit der Leitung der Kanal- und Routeninstandhaltung beauftragt worden. Die Einheit habe dies als eine Schlüsselaufgabe zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf Binnenwasserstraßen betrachtet und den einzelnen Hafenbehörden Aufgaben zur Koordinierung und Kontrolle der Umsetzung des Vertrags zur Kanal- und Routeninstandhaltung sowie des Vertrags zur Regelung und Kontrolle der Verkehrssicherheit im Brückenclustergebiet Long Bien – Chuong Duong – Bac Co des Auftragnehmers zugewiesen. Gleichzeitig sei eine enge Abstimmung mit den beteiligten Einheiten zu gewährleisten, um die Abrechnungsunterlagen des Auftragnehmers vorschriftsmäßig zu prüfen und abzunehmen.

Hafenbeamte koordinieren die Inspektionen und verteilen Flugblätter zur Förderung der Verkehrssicherheit auf Wasserstraßen, in Häfen und an Kais in Zusammenarbeit mit der Polizei.

Gegenüber der Zeitung Giao Thong erklärte Le Duc Cuong, Direktor der Binnenwasserstraßen-Hafenbehörde der Region II, dass die Entscheidung Nr. 1601/2022 des Verkehrsministeriums die Beauftragung der Binnenwasserstraßen-Hafenbehörde der Region unter der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung mit der Verwaltung der nationalen Binnenwasserstraßen vorangetrieben habe. Die Hafenbehörde der Region II wurde von der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung gemäß Entscheidung 1601 mit dieser Aufgabe betraut und hat in den Jahren 2023 und 2024 proaktiv zahlreiche Maßnahmen umgesetzt, um die Effizienz zu gewährleisten. Dabei lag der Schwerpunkt insbesondere auf der Verwaltung der regelmäßigen Wartungsqualität der Wasserstraße, der Organisation von Qualitätsprüfungen und -bewertungen gemäß Wartungsvertrag sowie der fristgerechten Leitung und Unterzeichnung der Abnahmeprotokolle der monatlichen und vierteljährlichen Phasen.

Verstärkte Inspektion, Überwachung und Umsetzung von Dokumenten, die die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung zur Umsetzung von Präventions-, Reaktions-, Rettungs- und Hilfsmaßnahmen auffordern und umsetzen; genaue Beobachtung der Entwicklung von Regen und Überschwemmungen und Ergreifen von Maßnahmen, wenn Situationen eintreten; Abstimmung mit den zuständigen Behörden zur Beteiligung an der Handhabung von treibenden und sinkenden Fahrzeugen auf Binnenwasserstraßen, um die Auswirkungen auf Straßen- und Eisenbahnbrücken zu begrenzen.

Im Rahmen der Regulierung und Kontrolle der Verkehrssicherheit hat die Hafenbehörde regelmäßige und periodische Inspektionen durchgeführt und im Jahr 2024 die monatliche Phase des Vertrags zur Verkehrsregulierung und -kontrolle für das Gebiet der Brücken Long Bien, Chuong Duong, Bac Co und Red River angenommen.

Viele synchrone und effektive Lösungen

Herr Pham Roan Hung, Hauptvertreter der Cong Cau Inland Waterway Port Authority, sagte, dass die Einheit derzeit Häfen und Binnenwasserstraßen-Kaianlagen auf sechs Flussrouten verwaltet: Thai Binh, Kinh Mon, Lai Vu, Mia, Gua, Cau Xe mit einer Gesamtlänge von 256 km in acht Bezirken, Städten und Gemeinden der Provinzen Hai Duong und Bac Ninh.

Das Verwaltungsgebiet ist groß. Um eine effektive Sicherheit auf den Wasserstraßen zu gewährleisten, hat die Einheit zahlreiche synchrone Lösungen implementiert. Die Sicherheitsbedingungen in Binnenhäfen und Kais werden regelmäßig überprüft. Die Erteilung von Genehmigungen für die Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen in Häfen und Kais erfolgt zeitnah und gemäß den Vorschriften.

Hafenbeamte der Cong Cau Inland Waterway Port Authority überprüfen die Sicherheitsbedingungen in Häfen und Kais.

Katastrophenschutz sowie Such- und Rettungsarbeiten konzentrieren sich auf einige Schlüsselbereiche. In der Sturmsaison 2024, insbesondere im Zusammenhang mit dem Supertaifun Yagi, koordinierte die Einheit proaktiv die Zusammenarbeit mit Katastrophenschutz- und Such- und Rettungseinheiten, um die Unsicherheit für Menschen und Fahrzeuge zu vermeiden und die Auswirkungen von Stürmen und Überschwemmungen zu verringern.

Was die gesamte Inland Waterway Port Authority Region II betrifft, erklärte Direktor Le Duc Cuong, dass der Verwaltungsbereich der Einheit 15 nördliche Provinzen und Städte umfasse. Um eine effektive Sicherheit des Wasserverkehrs zu gewährleisten, habe die Einheit zahlreiche synchrone Lösungen implementiert.

Die Einheit erhielt 930 Richtlinien vom Verkehrsministerium und der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung und setzte diese fristgerecht und fristgerecht um. Konkret wurden 254 Richtlinien und Verwaltungsdokumente, 12 Programme und Pläne, 4 Verordnungen und 6 Dokumente zur Überwindung von Einschränkungen und Mängeln herausgegeben, um die zugewiesenen Aufgaben erfolgreich zu erfüllen und die Rolle und Eigenverantwortung bei der Wahrnehmung öffentlicher Aufgaben zu stärken.

Im Rahmen unserer Propagandaarbeit haben wir Propaganda und Verbreitung der gesetzlichen Bestimmungen zum Binnenschiffsverkehr und anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen an Hafen-, Kai- und Fahrzeugbesitzer in vielerlei Form organisiert, beispielsweise durch die Verteilung von Flugblättern, die Unterzeichnung von Verpflichtungen, die Kombination von Inspektionen mit direkter Propaganda und die Organisation von Konferenzen.

Infolgedessen hat die gesamte Binnenschifffahrts- und Hafenbehörde der Region II 1.502 Rechtsdokumente und 380 Propagandaflugblätter herausgegeben und verteilt, 4.118 Fahrzeugbesitzer, Hafen- und Kaibesitzer dazu gebracht, Verpflichtungen zur Einhaltung des Gesetzes über Binnenschifffahrt und Straßenverkehr zu unterzeichnen, und 3.442 Hafen-, Kai- und Fahrzeugbesitzer haben Verpflichtungen zur Bekämpfung von Handelsbetrug und gefälschten Waren unterzeichnet.

Die Einheit hat außerdem 21 Richtlinien zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und -ordnung herausgegeben, in denen Abteilungen und Vertreter auf der Grundlage ihrer zugewiesenen Funktionen und Aufgaben dazu verpflichtet werden, die Inspektion und Überwachung von Hafenbesitzern, Kais, Fahrzeugen und Auftragnehmern hinsichtlich Wartung, Regulierung, Kontrolle, Festaktivitäten und Praktiken im Zusammenhang mit Binnenwasserstraßen anzuleiten und voranzutreiben.

Koordinieren Sie sich mit den entsprechenden Einheiten, um Fahrzeuge, die in der Nähe von Flussübergängen vor Anker liegen, aufzufordern, sich an sichere Orte zu begeben. Vermeiden Sie dabei, dass die Fahrzeuge mit den Flussübergängen kollidieren, und gewährleisten Sie so die Sicherheit von Menschen, Fahrzeugen und Verkehrsinfrastruktur.

Im Fahrzeugmanagement müssen Inspektions- und Zulassungsverfahren für Fahrzeuge strikt umgesetzt werden, um eine sichere Ein- und Ausfahrt in Häfen und Kais zu gewährleisten, Gebühren und Abgaben gemäß den Vorschriften zu erheben, Staus zu vermeiden und den Warenfluss sicherzustellen. Fahrzeug- und Schiffseigner müssen umgehend über die Situation der Wasserstraßen sowie über Wetter und Klima informiert werden.

Ergebnisse: 44.555 Fahrzeuge wurden kontrolliert und erhielten Ein- und Ausfahrtgenehmigungen. 80.346.057 Tonnen Tonnage wurden durchgelassen. Davon waren 355 Seeschiffe und 3.345 VR-SB-Schiffe. Im Personenverkehr wurden 2.714 Fahrzeuge abgefertigt.

„Die Hafenbehörde hat in Übereinstimmung mit den zugewiesenen Funktionen und Aufgaben ernsthaft spezialisierte staatliche Verwaltungsarbeiten in Häfen, Binnenwasserstraßen und Ankerplätzen durchgeführt und dabei viele positive Ergebnisse erzielt“, sagte Herr Cuong.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-vu-duong-thuy-noi-dia-khu-vuc-ii-trien-khai-nhieu-giai-phap-an-toan-cang-ben-192241217202823543.htm