Wie ist der Zustand der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon nach 22 Monaten Bauzeit?

Trotz widriger Witterungsbedingungen wurden 9 Millionen m3 Straßenbett gebaut

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong nutzte der Bauunternehmer Dacinco beim XL1-Paket das sonnige Wetter, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.

Dabei handelt es sich um das Paket mit dem größten Aufschüttungsvolumen von über 5,1 Mio. m3. Gleich zu Beginn der Trasse hat dieser Auftragnehmer die Bodenschicht K95 im Wesentlichen fertiggestellt, die Trasse ist nach und nach entstanden.

Zusätzlich zum Auffüllen des Straßenbetts K95 verwendet der Auftragnehmer von Deo Ca Steine zum Auffüllen des Straßenbetts K95 und K98.

Lastwagen mit Material aus den Minen Nui Be und Hanh Duc kippten ununterbrochen Erde auf den Straßenbelag. Bulldozer rückten vor, um die Straße zu ebnen, dicht gefolgt von Straßenwalzen. Die gesamte Baustelle war vom Lärm der Maschinen erfüllt.

Der Vertreter des Bauunternehmers sagte, dass der Straßenbau aufgrund des unbeständigen Regenwetters auf weitere Hindernisse stoße.

„Während der Regenzeit ist der Bau des Straßenunterbaus sehr schwierig, aber wir nutzen die sonnigen Tage trotzdem, um die Arbeiten am Straßenunterbau zu beschleunigen und so nicht erreichte Leistungen auszugleichen, damit die Erdarbeiten wie geplant abgeschlossen werden können“, sagte ein Vertreter des Bauunternehmens.

Entlang des Straßenbetts wird kontinuierlich K95-Boden hinzugefügt und einige Abschnitte werden mit K98 verfüllt. Bislang wurden mit dem XL1-Paket mehr als 3,1 Millionen m3 Boden verfüllt, was mehr als 63 % entspricht.

Die Bauunternehmer nutzten das günstige Wetter und begannen mit der Füllung des Fundaments.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen und die durch die verspätete Übergabe des Geländes und die frisch geräumte Materialmine bedingte Produktionsverzögerung auszugleichen, hat der Auftragnehmer elf Baustellen entlang der Strecke eingerichtet. Dafür sind fast 1.100 Mitarbeiter sowie 449 Lokomotiven und Ausrüstung im Einsatz. Gleichzeitig wurden zwei Feldlabore und acht Gemeinschaftslabore mobilisiert.

Entlang des Projektgeländes sind die Arbeiten am Straßendamm durch die Pakete XL2 und XL3 stabiler, da der größte Teil auf die Schicht K95 aufgewertet wurde. Im Abschnitt von Kilometer 48 bis Kilometer 55 errichtet der Auftragnehmer von Deo Ca zusätzlich zum Erddamm einen K95-Damm mit körnigen Materialien aus Tunnelbohrgestein.

Der Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 erklärte, dass die Arbeiten am Straßendamm des Projekts bisher mehr als 9 Millionen Kubikmeter betragen hätten, von denen insgesamt 10,6 Millionen Kubikmeter Erde und rund 700.000 Kubikmeter Sand verarbeitet wurden. Trotz des ungünstigen Wetters konnten die Auftragnehmer den Bauzeitplan einhalten. Insbesondere konnten sie dank des klaren Wetters und der trockenen Materialgruben genügend Arbeitskräfte für den Bau des Straßenbetts bereitstellen.

Die Gesamtmenge an Erde, Sand und anderen Materialien, die beim Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon verwendet wurden, beträgt mehr als 10 Millionen m3.

„Zusätzlich zur Erdaufschüttung füllen die Bauunternehmer mit K95- und K98-Granulat auf, wobei eine Leistung von etwa 116.000 m3 erreicht wird. Der Baufortschritt des Straßenbetts, das Qualitätsmanagement, der Fortschritt, die Arbeitssicherheit, die Verkehrssicherheit, die Umwelthygiene … gewährleisten die Qualitätsanforderungen und den vorgeschlagenen Plan“, sagte der Vertreter des Investors.

Bau des Bergtunnelsystems beschleunigen

In den Tunneln 1 und 2, die 610 bzw. 700 m lang sind, wird der Baufortschritt des Straßenbetts und der Betontunnelauskleidung vom Auftragnehmer Deo Ca beschleunigt. Der Vertreter des Auftragnehmers sagte, dass man sich auf die Fertigstellung der Tunnelauskleidung, des Straßenbetts und der im Tunnel installierten Ausrüstung konzentriere...

Für Tunnel Nummer 3 hat der Auftragnehmer zahlreiche moderne Bohrmaschinen und Arbeitskräfte bereitgestellt, die rund um die Uhr auf der Baustelle arbeiten, um die Bauarbeiten zu organisieren. Auf der Baustelle herrscht stets geschäftige Atmosphäre, der Lärm von Bohrmaschinen, Bulldozermotoren und Baggern ist ununterbrochen zu hören.

Der Bau des Tunnels Nummer 3 wird vom Bauunternehmer Deo Ca im Zusammenhang mit der Regenzeit beschleunigt.

Allein für die südliche Tunnelbaustelle in der Provinz Binh Dinh setzte der Auftragnehmer 322 Mitarbeiter sowie 146 Maschinen und Geräte ein. Trotz der komplexen Baubedingungen und der engen Baustelle sind die Arbeiter und Ingenieure stets bemüht, jede Aufgabe zu bewältigen.

Bislang wurden 1.000 m des rechten Tunnelasts südlich von Tunnel Nr. 3 ausgehoben, wodurch sich die Gesamtlänge des für beide Tunnelröhren ausgehobenen Tunnels Nr. 3 auf fast 3.800 m der Gesamtlänge von 6.400 m erhöht (was mehr als 58 % des Volumens entspricht).

„Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Gesamtverlauf des Projekts, und der Auftragnehmer unternimmt kontinuierliche Anstrengungen, um den Tunnel am 30. April 2025 zu eröffnen“, bekräftigte der Vertreter des Auftragnehmers.

Nicht nur der Tunnel , auch die Konstruktion des Systems aus über 500 Brücken und Durchlässen auf der Strecke hat sich erheblich verändert. Bei vielen Brücken wurde mit dem Einbau von Trägern begonnen, wobei der Baufortschritt bereits über 70 % erreicht hat.

Für das über 600 m lange Song-Ve-Brückenprojekt, das größte Brückenprojekt auf der Strecke, hat der Auftragnehmer das Betonieren des Brückendecks abgeschlossen.

Die Deo Ca Group strebt an, die beiden Tunnel 1 und 2 im Jahr 2024 fertigzustellen.

Laut dem Leiter der Deo Ca Group besteht das Ziel darin, dass die Einheit bis Ende 2024 etwa 61 % der Gesamtleistung des Projekts erreicht. Davon sind die Fertigstellung der Tunnel Nr. 1 und Nr. 2 sowie die Fertigstellung von 63/77 Brücken vorgesehen. Gleichzeitige Asphaltbetonarbeiten für alle drei Pakete werden organisiert.

Fast die Hälfte des Projektkapitals wurde ausgezahlt.

Um den Projektfortschritt und den Kapitalauszahlungsplan sicherzustellen und das Projekt insbesondere im Jahr 2025, also sechs Monate vor dem vom Premierminister angekündigten Zeitplan, „500 Tage und Nächte im Wettbewerb um die Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße“, abzuschließen, hat das Joint Venture der Bauunternehmer das Bauteam, das Personal und die Ausrüstung auf der Baustelle aufgestockt.

Nach 22 Monaten Bauzeit hat die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon mehr als 6 Billionen VND an Baukapital ausgezahlt.

Gleichzeitig werden zur „Rettung“ Artikel von Subunternehmern gekürzt und übergeben, die im Rückstand sind.

Es ist bekannt, dass der Auftragnehmer auf der Baustelle 44 Bautrupps mit 1.790 Maschinen, Geräten und mehr als 4.000 Mitarbeitern eingesetzt hat.

Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 sagte, dass der Projektfortschritt nach 22 Monaten Bauzeit mehr als 45 % erreicht habe. Dabei seien die meisten Erdarbeiten am Straßenunterbau im Wesentlichen abgeschlossen, andere wichtige Bauvorhaben seien ebenfalls beschleunigt vorangekommen und die Produktion habe sich täglich gesteigert.

Investoren und Bauunternehmer beabsichtigen, das gesamte Baukapital in Höhe von 8.000 Milliarden VND im Jahr 2024 auszuzahlen.

„Auch wenn die Arbeiten nur langsam vorankommen, verlaufen sie im Großen und Ganzen reibungslos und der Auftragnehmer beschleunigt seine Arbeit. In den verbleibenden Monaten werden wir das langsame Volumen ausgleichen, den Bau- und Installationsplan sicherstellen und die Kapitalauszahlung für das Projekt im Jahr 2024 vornehmen. Damit schaffen wir eine Grundlage für die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025“, sagte der Vertreter des Investors.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist eines von 12 Teilprojekten, deren Bau Anfang 2023 begonnen hat. Dies ist das Projekt mit dem größten Investitionskapital von über 20.400 Milliarden VND und erstreckt sich über zwei Provinzen, Quang Ngai und Binh Dinh, mit einer Länge von 88 km.

Bis heute wurden für das Projekt über 6.100 Milliarden VND von insgesamt über 13,4 Billionen VND an Bau- und Installationskapital angesammelt. Allein im Jahr 2024 beläuft sich der für das Bau- und Installationsprojekt vorgesehene Kapitalplan auf über 4.000 Milliarden VND. Bis heute wurden fast 2.700 Milliarden VND ausgezahlt, was über 66 % des Plans entspricht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm