Abschluss der Investition in das „Superprojekt“ der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi

TPO – Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung über die Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ab und verabschiedete sie. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt über 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei knapp 16 Millionen USD/km.

TPO – Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung über die Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ab und verabschiedete sie. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt über 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei knapp 16 Millionen USD/km.

„Kürzeste, geradeste“ Route

Bei dem Treffen, bei dem Meinungen entgegengenommen und erläutert wurden, bevor über die Genehmigung abgestimmt wurde, sagte der Generalsekretär der Nationalversammlung, Le Quang Tung, es gebe Meinungen, die eine gründliche Überprüfung und Auswahl der optimalen Route nahelegten, um die Anbindung an das nationale Eisenbahnnetz, an Stadtbahnen und andere Verkehrssysteme sicherzustellen und die negativen Auswirkungen durch den Landerwerb zu minimieren.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wurde auf der geradesten und kürzesten Strecke gebaut.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erklärte hierzu, dass die Regierung die Projektroute nach dem Prinzip der kürzesten und direktesten Route prüfen werde und dass die Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, ihr zugestimmt hätten.

Darüber hinaus verlaufen einige Abschnitte der Strecke entlang desselben Korridors wie die Schnellstraßen (Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Hai Phong) und werden untersucht, um die technischen Anforderungen zu erfüllen, genügend Platz für die Einrichtung von Bahnhöfen zu haben und gleichzeitig die Landfläche zwischen Eisenbahn und Straße zu minimieren.

Bezüglich der vorläufigen Gesamtinvestition und der Kapitalquellen verwies Herr Tung auf den Regierungsbericht. Die vorläufige Gesamtinvestition wurde gemäß den Bestimmungen des Baugesetzes berechnet. Verglichen mit der Investitionsrate der 418 km langen Eisenbahnstrecke Vientiane – Boten mit Investitionskosten von 5,96 Milliarden USD ergibt sich eine Investitionsrate von 16,77 Millionen USD/km. Dementsprechend liegt die Investitionsrate der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit rund 15,96 Millionen USD/km in etwa auf dem Niveau einiger Referenzprojekte in der Region.

Darüber hinaus dient der Vergleich der Investitionsraten zwischen Projekten nur als Referenz, da er von vielen Faktoren abhängt, wie etwa Umsetzungszeit, Technologie, Geländebedingungen, Geologie, Hydrologie, technischen Standards, angewandter Technologie und Lokalisierungsfähigkeit.

Insbesondere in Bezug auf spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien gibt es laut Herrn Tung viele Meinungen, die mit den Bestimmungen zur Befreiung und Reduzierung der Verantwortung von Leitern von Agenturen und Einheiten im Falle negativer Auswirkungen, Gruppeninteressen und Verschwendung nicht einverstanden sind.

Als Grund wird angegeben, dass dies gegen die Grundsätze und Vorschriften des Gesetzes verstoßen würde und gegenüber Beamten und Staatsbediensteten, die ähnliche Projekte umsetzen, nicht kohärent und fair wäre. Es gibt auch Meinungen, die dem Vorschlag der Regierung zustimmen, es ist jedoch notwendig, die anwendbaren Fälle zu spezifizieren.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung schloss sich in diesem Punkt vielen Meinungen der Delegierten an. „Sollte diese Regelung zum Schutz von Kadern und Beamten erforderlich sein, die mutig denken und handeln, schlagen wir vor, dass die Regierung sie sorgfältig prüft, um eine allgemeine und universelle Regelung zu schaffen und der zuständigen Behörde Bericht zu erstatten, bevor sie sie der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorlegt. Daher fordern wir, diesen Inhalt nicht im Resolutionsentwurf festzulegen“, erklärte Herr Tung.

Gesamtinvestition über 203.000 Milliarden VND

In der von der Nationalversammlung verabschiedeten Resolution wurde der Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie betont, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken und eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu schaffen.

Was den Umfang betrifft, so befindet sich der Startpunkt der Eisenbahnlinie am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai), der Endpunkt ist der Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang, die Nebenstrecken sind etwa 27,9 km lang und verlaufen durch das Gebiet von 9 Provinzen und zentral verwalteten Städten, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong;

Der Umfang der neuen Investition betrifft die gesamte eingleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi und 80 km/h für die restlichen Abschnitte.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 203.231 Milliarden VND. Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025 mit dem Ziel, das Projekt spätestens 2030 abzuschließen.

Beschluss, der die Vietnam Railway Corporation mit der Übernahme der Verwaltung, der Instandhaltung der Infrastruktur sowie der Organisation von Betrieb und Nutzung beauftragt und andere Unternehmen zur Investition in Fahrzeuge mobilisiert;

Der Staatliche Rechnungshof ist im Rahmen seiner Aufgaben und Befugnisse für die Prüfung der Umsetzung von Projekten gemäß diesem Beschluss verantwortlich.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo