Der Kapitän von Vietnam Airlines erzählt die Geschichte seiner Tet-Feier am Himmel

Als Pilot der Flugbesatzung 919 ( Vietnam Airlines) hat Kapitän Vuong Van Tiep nach 20 Jahren als Pilot des „eisernen Vogels“ auch viele Male Tet mit seinen Kollegen am Himmel gefeiert.

Gewöhnen Sie sich an Tet fern von zu Hause

Als Pilot haben Sie unregelmäßige Arbeitszeiten. Sind Sie es gewohnt, Tet nicht zu Hause zu verbringen?

Neben der Erfüllung von Produktions- und Geschäftsaufgaben erfüllt Vietnam Airlines auch politische Aufgaben. Daher sind wir jederzeit bereit, Aufgaben zu übernehmen.

Kapitän Vuong Van Tiep verfügt über 20 Jahre Erfahrung als Pilot.

Seit ich arbeite, hatten meine Kollegen und ich gemäß den staatlichen Regelungen nie volle Feiertage. Während der Feiertage und des Tet-Festes sind wir so eingeteilt und haben einen Dienst- und Flugplan, der sicherstellt, dass jeder zwei bis drei Tage zu Hause bleiben kann, um Tet mit seiner Familie zu feiern. Die Bedienung der Passagiere muss stets gewährleistet sein.

Gewöhnen Sie sich daran, von zu Hause weg zu sein, aber sind Sie manchmal traurig, weil Sie am Neujahrstag nicht bei Ihren Lieben sein können?

Wenn ja, dann ist das wahrscheinlich erst etwa zehn Jahre her. Aber jetzt läuft meine Arbeit auf Hochtouren. Im Flugzeug müssen wir uns immer auf die absolute Sicherheit konzentrieren, sodass kaum Zeit bleibt, traurig zu sein oder Heimweh zu empfinden.

Zum Glück versteht meine Frau meine Arbeit. Sie ist eine starke Stütze und kümmert sich immer um den Haushalt, sodass mein Mann beruhigt arbeiten kann. Vor Tet nehme ich mir immer Zeit, um mit meiner Familie auszugehen, und wenn ich zurückkomme, mache ich auch einen Frühlingsausflug mit der ganzen Familie. Obwohl wir die Tet-Feiertage nicht vollständig genießen können, haben wir in Wirklichkeit trotzdem Zeit, mit unseren Lieben zusammen zu sein.

Vielleicht mussten Sie in Ihrem Privatleben viele Dinge für die Arbeit opfern?

Unsere Aufgabe ist es, der Arbeit immer Priorität einzuräumen. Ich betrachte es jedoch als Gewohnheit. Natürlich möchte jeder einen perfekten Urlaub mit der Familie und seinen Lieben. Aber wir dürfen nicht zu viel verlangen, denn wenn alle fragen, wer macht dann die Arbeit?

Dieses Jahr habe ich Flüge für die kommenden Feiertage wie den Gedenktag der Könige von Ungarn, Weihnachten, Silvester und Silvester gebucht. Ich bin gerade gut gelaunt. Wenn ich jetzt keine Pause mache, mache ich später eine Pause, das ist okay.

Sehen Sie, was das Besondere an Tet am Himmel ist?

An Silvester wünscht die Flugbesatzung den Passagieren ein frohes neues Jahr. Wir müssen unsere Arbeit stets gut machen und für einen sicheren Flug sorgen. Daher gibt es im Flugzeug nicht viele festliche Aktivitäten. Erst am Ende des Fluges, am Flughafen, können wir gemeinsam das neue Jahr feiern.

Ich liebe den Moment, wenn wir an Silvester abheben. Im Cockpit das Feuerwerk unter uns aufleuchten zu sehen. Es ist ein sehr seltsamer und wunderschöner Moment.

Piloten und Flugbegleiter von Vietnam Airlines freuten sich zu Jahresbeginn über rote Glücksumschläge.

Glücklich zu arbeiten

Wie sind Sie zum Pilotenberuf gekommen?

Mein Bruder ist ebenfalls Pilot bei Vietnam Airlines, sodass ich schon in jungen Jahren die Möglichkeit hatte, die erfahrensten Piloten der Branche kennenzulernen. Als ich sie in ihren wunderschönen und beeindruckenden Pilotenuniformen sah, wuchs mein Traum, Pilot zu werden. Später beschloss ich, zu studieren und die Pilotenausbildung bei Vietnam Airlines zu absolvieren.

20 Jahre im Beruf, was bedeutet es für Sie, Pilot zu sein?

Ich glaube, dieser Beruf liegt mir im Blut (lacht). Meine Freunde können, wenn sie diesen Job nicht machen, einen anderen machen. Was mich betrifft, weiß ich nicht, was ich sonst machen soll, wenn ich diesen Job nicht mache. Bis jetzt bin ich immer noch glücklich, Pilot zu sein.

Tatsächlich ist das Bild der Piloten in den Augen vieler Menschen immer sehr glänzend und funkelnd. Aber hinter diesem „Heiligenschein“ verbergen sich Dinge, die nicht jeder weiß.

Meine Brüder und ich scherzen oft, dass „Pilotenberufe die Lebenserwartung verkürzen“. Die Art des Berufs erfordert Flüge in viele verschiedene Länder, und die Zeitzonen- und Druckunterschiede wirken sich stark auf die Gesundheit der Piloten aus.

Ich selbst verlasse manchmal mein Zuhause um 20 Uhr, starte um 23 Uhr über Nacht und komme am nächsten Morgen in einem anderen Land mit Zeitzonenunterschied an. Diese Dinge bringen die innere Uhr eines Piloten oft durcheinander.

Darüber hinaus liegt es in der Natur der Luftfahrt, dass „ein Fehler viele Fehlermeilen nach sich ziehen kann“. Dieser Job erfordert Ernsthaftigkeit, hohe Konzentration und viel Druck. Als Profis müssen meine Kollegen und ich das Problem immer erfassen, um es zu lösen, unsere eigenen Fähigkeiten fördern, um sicherzustellen, dass alle Flugabläufe reibungslos und absolut sicher ablaufen.

Laut Herrn Tiep erfordert der Beruf des Piloten Ernsthaftigkeit, hohe Konzentration und die Fähigkeit, Druck auszuhalten.

Ist es also ein gefährlicher Job?

Jeder Pilotenberuf birgt Risiken. Die zivile Luftfahrtindustrie ist jedoch heute sehr weit entwickelt. Vietnam Airlines setzt die modernsten Flugzeuge der Welt mit einem sehr hohen Sicherheitsindex ein.

Der Gefahrenfaktor geht vermutlich hauptsächlich vom Menschen aus. Es wäre sehr gefährlich, wenn der Pilot nicht über gute technische Kenntnisse verfügte.

Wie sehen Sie nach so vielen Jahren als Pilot die Veränderungen in der Luftfahrtbranche und im Pilotenberuf?

20 Jahre stellen einen großen Fortschritt in Bezug auf die Ausbildung von Fachkräften, die Flugzeugausrüstung und -ausstattung sowie die Infrastruktur des Flughafenclusters dar. Nicht nur die weltweite Luftfahrtindustrie, sondern auch die vietnamesische Luftfahrtindustrie hat sich dank präziser Zugangsmöglichkeiten, fortschrittlicher Technologieanwendungen und schnellerer Problem- und Situationslösung stark weiterentwickelt.

Auch das Flugzeugsystem ist sicherer geworden, die Warnungen sind präziser. Auch die Flughafeninfrastruktur wird besser, das gesamte System ist auf jeden Quadratmeter genau. Ich denke, die Luftfahrtindustrie ist jetzt absolut sicher, abgesehen von den Risiken, die ausschließlich auf menschliche Faktoren zurückzuführen sind.

Danke fürs Teilen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm