Informationstechnologie löst proaktiv alle Probleme der Luftfahrtindustrie

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Auf der vom Verkehrsministerium und der International Air Transport Association (IATA) vom 19. bis 21. September organisierten World Aviation Safety and Operations Conference 2023 erklärte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA: „Sicherheit hat für die Luftfahrtindustrie oberste Priorität.“

In Wirklichkeit sind jedoch viele große Flughäfen im asiatisch -pazifischen Raum stark überlastet, was zahlreiche Folgen hat: Die Fluggesellschaften haben Schwierigkeiten, ihre Passagierkapazitäten zu erhöhen, es kommt zu vermehrten Flugverspätungen und die Kosten für Fluggesellschaften und Passagiere steigen.

Auch in Vietnam sind die beiden wichtigsten Flughäfen (Noi Bai Airport und Tan Son Nhat Airport) in der Hochsaison oft überlastet.

Herr Le Hong Ha (sitzend in der Mitte) äußerte sich auf einer Pressekonferenz am Rande der World Aviation Safety and Operations Conference 2023.

Zu den wichtigsten Lösungen zur Bewältigung der Terminalüberlastung zählen laut Experten Automatisierung, biometrische Technologie, Online-Selbstbedienung usw.

Dementsprechend ist eine stärkere Zusammenarbeit zwischen Fluggesellschaften und Flughäfen erforderlich. Der funktionsübergreifende Datenaustausch in Echtzeit und die Bereitschaft, Daten innerhalb und zwischen Organisationen auszutauschen, sind ebenfalls entscheidend, um betriebliche Herausforderungen zu minimieren.

Herr Le Hong Ha, Generaldirektor von Vietnam Airlines (VNA), erläuterte anhand eines Beispiels die Notwendigkeit einer Zusammenarbeit bei der Anwendung von Informationstechnologie im Luftfahrtsektor.

Insbesondere gab es Zeiten, in denen der Mangel an Ersatzteilen VNA in eine schwierige Lage brachte; die Herstellung einiger Teile dauerte ein Jahr oder länger.

Dies hat dazu geführt, dass Flugzeuge für Reparaturen „auf Eis gelegt“ wurden, da Flugzeuge ohne Triebwerke nicht fliegen können. Tatsächlich befinden sich bei VNA jedoch noch immer viele Triebwerke in der Werkstatt, ohne dass ein genaues Datum für die Fertigstellung der Reparatur vorliegt, und die Reparaturzeit der Werkstatt hat sich inzwischen verdoppelt, wenn nicht sogar verdreifacht.

Darüber hinaus wartet bei VNA eine lange Liste von Triebwerken auf Reparatur. Es scheint unmöglich, eine Quelle zu finden, die Triebwerke zu einem vernünftigen Preis leasen kann. Deshalb kann VNA seine Flugzeuge nicht voll auslasten.

Die Ursache für diese Situation liegt laut VNA-Vertreter in einer schlechten Bestandsverwaltung, einem Mangel an Arbeitskräften, einer gestörten Logistik, Hyperinflation und einem stärkeren Monopol in der Luftfahrtindustrie.

„Maschinen spielen in der Luftfahrtindustrie eine große Rolle. Ich denke, das Wichtigste ist, Prognosen erstellen zu können. Mit einem guten Prognosemodell verfügen wir über genaue Informationen.“

Dementsprechend ist es notwendig, die Nachfrageprognose zu verbessern. Denn eine genaue Nachfrageprognose ist wichtig, um Lagerbestände zu vermeiden. Die Luftfahrtindustrie erlebt Nachfrageschwankungen aufgrund vieler Faktoren wie Saisonalität, Flottenerweiterung oder -stilllegung sowie unerwarteter Ereignisse wie Covid-19.

Der Einsatz robuster Vorhersagemodelle und die Nutzung von Echtzeitdaten können zur Verbesserung der Genauigkeit beitragen. Dies erfordert die zeitnahe Erfassung genauer Informationen von Fluggesellschaften.

Daher ist es wichtig, dass Fluggesellschaften, Zulieferer, MROs und Hersteller bei der Informationseingabe eingreifen. Eine verbesserte Transparenz durch Technologien wie IoT, Blockchain und Datenanalyse kann die Zusammenarbeit verbessern und eine proaktive Problemlösung ermöglichen“, betonte Herr Ha.

Passagiere werden auf jedem Flug besser betreut.

Experten gehen davon aus, dass die Luftfahrtindustrie in den kommenden Jahren reif für Innovation und Wachstum ist. Die Transformation der Branche hin zur Digitalisierung, einschließlich künstlicher Intelligenz (KI), datenbasierter Entscheidungsfindung und personalisierter Passagiererlebnisse, stellt daher eine große Chance dar.

Daher empfehlen Vertreter der IATA, dass Fluggesellschaften Daten nutzen müssen, um Routen zu optimieren, die Betriebseffizienz zu steigern und das Kundenerlebnis zu verbessern, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.

Gleichzeitig wird IT genutzt, um das Passagiererlebnis zu verbessern. Es besteht eine wachsende Nachfrage nach verbesserten Passagiererlebnissen, von bequemeren Sitzen und besserer Bordunterhaltung bis hin zu optimierten Buchungs- und Check-in-Prozessen.

„Fluggesellschaften, die sich darauf konzentrieren, ihren Reisenden ein angenehmeres und bequemeres Reisen zu ermöglichen, haben die Chance, sich von der Konkurrenz abzuheben. Insbesondere durch die Nutzung von Daten und künstlicher Intelligenz (KI) können Fluggesellschaften personalisierte Reiseerlebnisse bieten, die auf individuelle Vorlieben zugeschnitten sind – von der Sitzplatzauswahl bis hin zu den Mahlzeiten an Bord“, empfehlen Vertreter der IATA.

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