„Auf den Wellen reiten“ – Bojen mitten im Ozean reparieren

Unsicher, übel, dazu die kalten Winde am Jahresende, die den salzigen Geruch des Meeres ins Gesicht wehen und betäuben. So fühlte sich der Reporter, als er den Arbeitern folgte, die die Bojen und Signale auf dem Nam-Trieu-Kanal instand hielten.

Mit den Wellen schaukeln

Nach 5:00 Uhr morgens wachte Herr Nguyen Hai Hung (Mitarbeiter der Nam Trieu Channel Management Station des Northeast Maritime Safety Enterprise – Northern Maritime Safety Corporation) auf und packte mit seinen diensthabenden Kollegen seine Sachen zusammen.

Arbeiter Nguyen Hai Hung wartet die Boje.

Laut Herrn Hung hängt die Art seiner Arbeit vom Wetter und den Wasserwellen ab, sodass es Tage gibt, an denen er um Mitternacht aufbrechen und spät in der Nacht zurückkehren muss.

Mit 26 Jahren Berufserfahrung ist er mit der Arbeit bestens vertraut, doch in den Augen von Herrn Hung war die Instandhaltung von Bojen und maritimen Verkehrssignalen nie einfach, insbesondere wenn die Arbeitsumgebung auf See liegt, die Wellen- und Windverhältnisse komplex sind und immer vom Wetter abhängen.

Wenn Schiffe eine messbare Schwingungsperiode haben, dann ist die Sache bei Navigationsbojen anders.

Unter dem unvorhersehbaren Einfluss der Wasserströmung kippt die Boje manchmal wie ein Taumel, dreht sich manchmal, wird manchmal nach unten gesaugt und taucht dann wieder auf. Daher erfordert die Wartung und Instandhaltung der Bojen viel Erfahrung.

„Bei starkem Wellengang halten wir uns mit einer Hand an der Boje fest, um nicht ins Meer zu fallen, und mit der anderen Hand streichen und pflegen wir sie. Die Boje schaukelt so stark, dass manchmal die Person, die oben ist, Farbe auf die Person darunter verschüttet“, sagt Herr Hung und fügt hinzu, dass er selbst schon unzählige Male seekrank war und sich übergeben musste.

Prellungen der Gliedmaßen – „an der Tagesordnung“

Doch Seekrankheit ist nicht die größte Angst. Denn manchmal, wenn die Wellen hoch und der Wind stark ist, lauern Gefahren. Die Gefahr kann bereits in dem Moment entstehen, in dem sich die Arbeiter mit Bojen dem Schiff nähern, um es zu kontrollieren.

Arbeiter warten Bojen auf der Nam-Trieu-Wasserstraße. Foto: Ta Hai.

An der Boje Nummer 0 der Nam-Trieu-Wasserstraße gerieten wir in Panik, als wir sahen, wie die Boje aufgrund der hohen Wellen immer wieder mit der Schiffswand kollidierte. Auch für die Wartungsarbeiter wurde die Annäherung an die Boje in dieser Situation gefährlicher.

Herr Nguyen Trong Tu, stellvertretender Stationsleiter der Nam Trieu Channel Management Station, verfügt über langjährige Berufserfahrung und sagte, dass die Besatzung oft die richtige Wellenlänge wählen müsse, um vom Schiff zur Boje zu springen. Manchmal müssten sie aus Sicherheitsgründen sogar ins Meer springen und zur Boje schwimmen oder dasselbe tun, wenn sie von der Boje zum Schiff gelangen.

Trotz ihrer Erfahrung können sich Wartungsarbeiter verletzen, wenn sie nicht vorsichtig sind, sagen sie. Seepocken, die am Boden der Bojen haften, können beim Schwimmen jederzeit ihre Haut verletzen. Auch Prellungen an den Gliedmaßen gehören mittlerweile zum Alltag.

Diese Erfahrung hat auch Herr Dang Xuan Duong, Stationsleiter der Nam Trieu Waterway Management Station, in seiner über 30-jährigen Berufstätigkeit gemacht. Er kann nicht mehr zählen, wie oft er geschlagen und verletzt wurde.

Herr Duong erinnert sich an seinen ersten Einsatz bei der Arbeit: Er sprang flink vom Boot auf die Boje. Aufgrund seiner mangelnden Erfahrung wechselte er jedoch nicht sofort die Position, sondern hielt sich nur an der Boje fest, um nicht zu fallen. So wurde er versehentlich zum „Stoßfänger“ zwischen Boot und Boje. Glücklicherweise war der Aufprall nicht zu heftig, er erlitt nur ein paar Prellungen.

Verbringen Sie Ihre Jugend am Meer

Die Instandhaltung der Wasserstraßen ist nicht nur schwierig und gefährlich, sie erfordert auch, dass die Arbeiter fast das ganze Jahr über ohne Pause arbeiten. Wer Urlaub benötigt, muss dies im Voraus beantragen, damit jemand seinen Platz einnehmen kann.

Der Stationsleiter der Nam Trieu Stream Management Station, Dang Xuan Duong, sagte, dass die Arbeit der Wartungsarbeiter nicht von Feiertagen, Tet oder freien Tagen abhänge.

Der Stationsleiter der Nam Trieu Channel Management Station teilte mit, dass sie aufgrund ihrer Arbeit zur Gewährleistung der Sicherheit auf See rund um die Uhr im Dienst sein müssten, unabhängig von Feiertagen. Bei jedem Vorfall auf dem Kanal müssten sie sofort losfahren, sogar an Silvester.

„Bis heute rät meine Frau ihrem Mann, sich einen anderen Job zu suchen“, vertraute Herr Duong an.

Auch Herr Pham Van Huy, ein Arbeiter der Navigationsstation Quang Yen, hat seine Jugend der Aufgabe gewidmet, die Sicherheit auf See zu gewährleisten.

Fast 30 Jahre lang hat er in vielen verschiedenen Positionen gearbeitet, mal als Leuchtturmwärter, mal als Wartungsarbeiter für Bojen und Navigationssignale. In dieser Zeit hat er viele Dinge erlebt, die nur Fachleute verstehen können.

Er erinnert sich, dass er um das Jahr 2000 am Hon Bai-Leuchtturm auf dem Gipfel des Berges arbeitete. Als das Schiff mit den Arbeitern den Berg erreichte und vor Anker ging, brach in der Gegend ein Sturm aus. Das Meer war neblig. Als das Schiff ankam, um die Arbeiter abzuholen, war es unmöglich zu bestimmen, in welche Richtung es fahren sollte.

„Die Brüder auf dem Berg mussten sich gegenseitig sagen, dass sie trockene Zweige, Baumrinde und Sackleinen sammeln sollten, um sie zu verbrennen und so helle Flecken zu erzeugen, die das Schiff sehen konnte“, sagte Huy.

Es gab eine Zeit, in der das Schiff an der Boje anlegen konnte, damit die Arbeiter ihre Arbeit aufnehmen konnten. Doch dann führte ein Problem mit dem Verbindungsseil dazu, dass das Schiff, das die Boje zog, kippte. Das Schiff hatte einen weiteren Motorschaden und konnte nicht an der Boje anlegen. Eine halbe Stunde lang mussten Herr Huy und die Arbeiter die Boje festhalten und schaukeln, ohne auf das Schiff zu gelangen.

Diese Erfahrungen machen den Kanalinstandhaltern wie Herrn Huy die Härten ihrer Arbeit im „Wellen- und Windschatten“ bewusster. Ganz zu schweigen davon, dass die Markierungen an manchen Stellen auf hohen Bergen angebracht sind. In solchen schwer zugänglichen Gebieten können große Schiffe nicht anlegen, daher müssen die Arbeiter kleine Arbeitsboote benutzen.

Bei seichtem Wasser ragen die Felsen unten zackig hervor und lassen Wasserunerfahrene erschauern …

Trotz der Härten und Schwierigkeiten lächelten die Wartungsarbeiter nur freundlich, als sie gefragt wurden, ob sie jemals den Beruf wechseln wollten. Durch ihre lange Berufserfahrung sind sie an Härten wie „tägliches Essen und Trinken“ gewöhnt. „Unsere Jugend wurde auf See zurückgelassen. Wir sind alle an Härten gewöhnt und akzeptieren sie daher“, sagte Dang Xuan Duong.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm