Investitionen in die Schnellstraße Gia Nghia-Chon Thanh werden „ein neues Kapitel für das zentrale Hochland aufschlagen“

Der Delegierte der Nationalversammlung betonte, dass diese Strecke, sobald in das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia – Chon Thanh investiert und es in Betrieb genommen werde, nicht nur für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung sein werde, sondern auch die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten werde.

*Ngo Thanh Danh, Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong, spricht. (Foto: Phuong Hoa/VNA)*

Bei der Gruppendiskussion am Nachmittag des 25. Mai, der 7. Sitzung der 15. Nationalversammlung über die Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh ( Binh Phuoc ), sagten viele Delegierte der Nationalversammlung, dass die Umsetzung dieser Route sehr notwendig sei, da sie mit ihrer Inbetriebnahme ein „neues Kapitel“ für die Region des zentralen Hochlands und die angrenzenden Gebiete aufschlagen werde.

Ein „neues Kapitel“ für das zentrale Hochland

Der Delegierte Ngo Thanh Danh (Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong) äußerte seine Meinung und sagte, dass in das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia – Chon Thanh investiert und es in Betrieb genommen werde. Diese Strecke werde nicht nur für die sozioökonomische Entwicklung von Bedeutung sein, sondern auch die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Darüber hinaus sei das oben genannte Projekt laut Delegiertem Ngo Thanh Danh auch eine Möglichkeit, „Dankbarkeit zu zeigen“, denn seiner Ansicht nach hätten die Menschen im zentralen Hochland und im Südosten Vietnams während der Kriege gegen Frankreich und die USA sowie während des Grenzkriegs große Beiträge geleistet und große Opfer gebracht.

„Die Menschen träumen von einer Straße, die den Südosten mit dem zentralen Hochland verbindet, vor allem von Dak Nong und Binh Phuoc“, sagte der Delegierte Ngo Thanh Danh und brachte seine Hoffnung zum Ausdruck, dass das Projekt bald umgesetzt werden könne, um den Handel und den Transport von Gütern zu unterstützen und so zur sozioökonomischen Entwicklung beizutragen und die nationale Verteidigung und Sicherheit zu stärken.

Delegierter Ngo Thanh Danh teilte außerdem mit, dass seit der 14. Nationalversammlung bei Treffen mit Wählern viele Wähler und Bürger die Notwendigkeit des Baus einer Autobahn zwischen Dak Nong und dem Südosten der Insel zum Ausdruck gebracht hätten. Nun sei der Traum der Menschen allmählich Wirklichkeit geworden.

Der Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong wies auch darauf hin, dass diese Ortschaft zwar flächenmäßig kleiner sei als die anderen vier Provinzen im zentralen Hochland, es aber keinen Mangel an landschaftlich reizvollen Orten gebe. Daher ist der Delegierte davon überzeugt, dass die Inbetriebnahme dieser Autobahn mehr Raum für Entwicklung schaffen werde.

Der Delegierte Nguyen Manh Hung (Delegation der Nationalversammlung der Stadt Can Tho) stimmte der Investition in das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia – Chon Thanh zu und sagte, dass es notwendig sei, das Projekt bald umzusetzen, um das zentrale Hochland und insbesondere Dak Nong zu entwickeln, da dieser Ort an einem eher versteckten Ort liege und trotz seines guten Wirtschaftspotenzials eine schwache Wirtschaftslage aufweise.

Delegierter Nguyen Manh Hung äußerte zudem seine Freude darüber, dass in dieses Autobahnprojekt in Form einer PPP (öffentlich-privaten Partnerschaft) investiert wird, an der sich das Staatskapital zu 50 % und das Kapital des Investors zu 50 % beteiligt.

Darüber hinaus seien die von der Regierung vorgeschlagenen Sondermechanismen für das Projekt eine große Hilfe, um den Projektfortschritt zu beschleunigen, sagte Delegierter Nguyen Manh Hung. Er wies jedoch auch darauf hin, dass der Bau von Raststätten parallel zum Autobahnbau und der Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge erfolgen müsse, um den Entwicklungsbedarf zu decken.

Der Delegierte Pham Nam Tien (Delegation von Dak Nong) forderte die zuständigen Behörden außerdem auf, die optimalen Entwurfsoptionen sorgfältig zu prüfen und vorzuschlagen, um sicherzustellen, dass die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh den nationalen technischen Standards für Schnellstraßen vollständig entspricht.

cao toc2.PNG — *Eine Route durch die Provinz Binh Phuoc. (Foto: Huy Hung/VNA)*

Darüber hinaus sagte der Delegierte der Dak Nong-Delegation, dass das Projekt den Standard von vier Fahrspuren gewährleisten, einen Mittelstreifen und Nebenanlagen (Rastplätze) haben und einen Plan zur Gewährleistung eines Verkehrssicherheitskorridors haben müsse.

Das ist eine schöne Route und auf jeden Fall effektiv.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Dien Bien) äußerte bei der Gruppendiskussion seine Freude darüber, dass das Ministerium von der Nationalversammlung und der Regierung die Zustimmung erhalten habe, 50 % der Mittel für die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, bereitzustellen.

„Wenn das Projekt Wirklichkeit wird, wird dies eine wunderschöne Route sein, die sicherlich sehr effektiv das zentrale Hochland, den Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet“, sagte Minister Nguyen Van Thang.

Der Verkehrsminister bekräftigte außerdem, dass er sich keine Sorgen um die Gewinnung von Investoren für dieses Projekt mache, da es sich um ein Projekt mit einer nicht allzu langen Mautdauer von 18 Jahren handele, wodurch sowohl Bankzinsen als auch Investitionsraten gewährleistet würden. Dieser Zeitraum sei relativ ähnlich wie bei den drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten im Osten, die bereits fertiggestellt seien und bald Maut erheben würden.

Darüber hinaus ist die Anwendung eines Mechanismus zur Gewinnbeteiligung im Projekt auch eine günstigere Voraussetzung, um Investoren zur Teilnahme zu bewegen.

„Früher, als noch kein staatliches Kapital beteiligt war, betrug die Mauterhebungsdauer für BOT-Verkehrsprojekte sehr lange, nämlich 20 bis 30 Jahre. Das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia – Chon Thanh hingegen hat eine Mauterhebungsdauer von 18 Jahren. Diese Laufzeit ist bei Investoren, insbesondere bei BOT-Investoren, sehr beliebt. Das Projekt hat das Interesse von Unternehmen geweckt“, erklärte Minister Nguyen Van Thang.

Der Leiter des Verkehrsministeriums wies außerdem darauf hin, dass die Abgeordneten der Nationalversammlung in Bezug auf die Frage der Raststätten auf dieser Autobahn beruhigt sein könnten, da diese Agentur über Erfahrung verfüge, das Rechtssystem vollständig sei und Investoren großes Interesse an Raststätten hätten.

Das Projekt Gia Nghia – Chon Thanh Expressway ist 128,8 km lang; davon ist der Abschnitt durch die Provinz Dak Nong 27,8 km lang und der Abschnitt durch Binh Phuoc 101 km lang (einschließlich 2 km Anschluss an die Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa).

Die vorläufige Gesamtinvestition für die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh beträgt 25.540 Milliarden VND. Davon entfallen 12.770 Milliarden VND auf das Staatskapital (der Zentralhaushalt beträgt über 10.500 Milliarden VND, der lokale Haushalt über 2.200 Milliarden VND) und 12.770 Milliarden VND auf das Investorenkapital./

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