Beschleunigen Sie den Sandabbau für das Autobahnprojekt

Die Stadt Can Tho verfügt derzeit über neun Flusssandminen und eine Seesandmine, die für die Ausbeutung und Versorgung des Teilprojekts 4 des Investitionsprojekts zum Bau der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, zertifiziert und erweitert wurden. In der Vergangenheit arbeiteten die Minen jedoch unter ihrer zulässigen Kapazität oder wurden noch nicht ausgebeutet. Die Stadt hat die zuständigen Stellen angewiesen, den Sandabbau und die Sandversorgung dringend und entschlossen zu beschleunigen und so den Baufortschritt sicherzustellen.

Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Abschnitt durch die Stadt Can Tho.

Nur mehr als 40 % der zulässigen Kapazität erreicht

Nach Angaben des Landwirtschafts- und Umweltministeriums der Stadt Can Tho hat die Stadt sieben Bergbaugenehmigungen erteilt und zwei Lizenzen verlängert. Die Gesamtreserven betragen knapp 9 Millionen m3 Flusssand, der für das Komponentenprojekt 4 abgebaut und geliefert wird. Allerdings haben die Auftragnehmer und Unternehmen, die in den Sandminen MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 und MS 06 Sand abbauen, die genehmigte Kapazität noch nicht erreicht. Insbesondere die Sandmine MS 05 wurde der General Corporation for Construction of Traffic Works 5 – JSC mit einer Reserve von 650.000 m3 und einer durchschnittlichen Abbaukapazität von 3.000 m3/Tag zugesprochen. Die Corporation begann vom 4. Juli bis 6. August 2025 mit dem Abbau von 1.459 m3 und hat den Abbau vom 7. August 2025 bis heute vorübergehend eingestellt. Die Sandmine MS 02 ist von der My Da Construction Company Limited zur Ausbeutung lizenziert. Sie verfügt über eine Reserve von 63.000 m3 und eine durchschnittliche Ausbeutungskapazität von 426 m3/Tag. Der Auftragnehmer hat das Fahrzeug registriert und die Verfahren abgeschlossen, aber Anfang September 2025 hat die Ausbeutung noch nicht begonnen.

Laut Nguyen Thanh Tuan, Vertreter der Truong Son Construction Corporation, hat das Unternehmen bis zum 2. September 2025 in der Mine MS 12 mehr als 386.000 m3 gefördert und damit 61,47 % der lizenzierten Reserven erreicht. Der Sand in dieser Mine enthält jedoch viele Verunreinigungen, und die Sandschicht ist dünn, was die Ausbeutung erschwert und dazu führt, dass die Kapazität nicht erreicht wird.

Darüber hinaus ist es nach Angaben der zuständigen Einheiten im Sandabbau in Bergwerken immer noch schwierig, die den örtlichen Anforderungen entsprechenden Geräte und Fahrzeuge zu mobilisieren. Auch die Fahrzeugzulassung und -inspektion bereitet weiterhin große Probleme. Einige Bauunternehmer und Bergbaueinheiten gehen beim Abbau nicht proaktiv vor und halten sich nicht an ihre Zusagen hinsichtlich Leistung und Materiallieferungsfortschritt. Bauunternehmer und Unternehmen stellen weder Mittel noch Geräte für Abbau und Transport bereit. Es kommt auch vor, dass Geräte häufig beschädigt werden, aber nicht rechtzeitig repariert oder ersetzt werden. Sandabbau und -transport sind nicht koordiniert und ineffektiv. Der Sandtransport zu den Baustellen ist schwierig, da große Schiffe nach der Sandanlieferung wegen des Schleusensystems zur Versalzung die Mündung des kleinen Flusses nicht befahren können und den Sand innerhalb der Schleuse auf kleine Schiffe pumpen müssen, was den Transport verlangsamt.

Herr Ngo Thai Chan, Direktor des Landwirtschafts- und Umweltministeriums der Stadt Can Tho , erklärte: Bis zum 2. September 2025 hat Projektkomponente 4 aus 9 ausgebeuteten Sandminen etwa 2,2 Millionen m3 geliefert. Laut 7 Bestätigungen und 2 Mineralabbaulizenzen beträgt die zulässige Gesamtabbaukapazität durchschnittlich etwa 25.433 m3/Tag. Die aktuelle Abbaukapazität liegt jedoch nur bei 10.000–11.000 m3/Tag und entspricht etwa 40–43 % der zulässigen Gesamtkapazität. Wenn es bei der aktuellen Rate bleibt, werden die gesamten Flusssandreserven in 9 Sandminen, die zur Versorgung von Projektkomponente 4 mobilisiert werden können, bis Ende Dezember 2025 maximal etwa 3,28 Millionen m3 betragen.

Was die Meeressandmine betrifft, hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang (alt) der Baugesellschaft Nr. 1 eine Lizenz für den Abbau einer Mine im Untergebiet B1.4 mit einer Reserve von 2 Millionen Kubikmetern zur Nutzung und Versorgung des Komponentenprojekts 4 erteilt. Der Auftragnehmer hat die Lizenz jedoch bisher nicht umgesetzt. Laut Nguyen Danh Tuan, Vertreter der Baugesellschaft Nr. 1 – JSC, hat das Unternehmen die Verfahren im Wesentlichen abgeschlossen und wird die Mine bald in Betrieb nehmen.

Den Fortschritt dringend beschleunigen

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ist ein nationales Schlüsselprojekt und muss gemäß den Anforderungen des Premierministers im Jahr 2026 abgeschlossen sein. Komponente 4 erreicht derzeit nur über 40 % des Vertragswerts, was hauptsächlich auf die langsame Abholung von Sandmaterialien auf der Baustelle zurückzuführen ist.

Laut Ngo Thai Chan hängt die aktuelle Sandmenge weitgehend von der Abbaukapazität der der Mine zugewiesenen Einheiten ab. Berechnungen zufolge wird die Produktion bis zum 31. Dezember 2025 etwa 5,1 Millionen m3 erreichen, wenn die Abbaueinheiten die zulässige Kapazität von etwa 25.433 m3/Tag sicherstellen. Um die Sandversorgung für das Projekt Komponente 4 sicherzustellen, empfiehlt das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, dass Auftragnehmer und Unternehmen die Ausbeutung lizenzierter Sandminen wie MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 und MS 06 fördern und bald mit der Ausbeutung der Minen MS 05 und MS 02 beginnen. Gleichzeitig erhöhen Auftragnehmer während des Umsetzungsprozesses die Abbaukapazität, um Fortschritte sicherzustellen. Die Construction Corporation No. 1 - JSC nimmt dringend die Seesandmine B1.4 in Betrieb. Das städtische Volkskomitee sollte bald Sandpreise für die Mine bekannt geben, damit sich Auftragnehmer bei der Ausbeutung sicher fühlen können.

Außerdem belaufen sich die verbleibenden Reserven der Seesandminen B1.1 und B1.2, die die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten versorgen, auf etwa 2,5 Millionen m3. Derzeit ist der Bedarf für das Autobahnprojekt Can Tho – Ca Mau nicht sehr groß. Die Regierung arbeitet an einer Resolution zur Einführung spezifischer Mechanismen und Richtlinien. Wenn die Resolution verabschiedet ist, darf der mit der Sandmine beauftragte Auftragnehmer das Projekt beliefern. Daher ist es möglich, diese Sandquelle zur Versorgung des Projekts Komponente 4 zu transferieren. Das Volkskomitee der Stadt hat mit der Provinz Vinh Long zusammengearbeitet und die Unterstützung durch zwei Sandminen mit einem Volumen von etwa 750.000 m3 genehmigt. Die Truong Son Construction Corporation schlägt vor, Sand aus der Provinz Dong Thap in zwei Minen mit einer Reserve von etwa 500.000 m3 zu transferieren. Daher ist mit der oben genannten Sandmenge die Versorgung des Projekts grundsätzlich gewährleistet.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Sitzung zum Sandabbau in der Stadt im Rahmen des vierten Teilprojekts des Investitionsprojekts zum Bau der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1, forderte Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho: Die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Investoren müssen den täglichen und wöchentlichen Fortschritt verfolgen, Hindernisse proaktiv aus dem Weg räumen und den Sandabbau in den für Abbauunternehmen zertifizierten Sandminen beschleunigen. Investoren müssen die Situation der Sandabbauunternehmen verstehen und dem Volkskomitee der Stadt Bericht erstatten, um mit Auftragnehmern umzugehen, die im Rückstand sind und über unzureichende Kapazitäten verfügen, die den Gesamtfortschritt beeinträchtigen. Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt sollte die Kapazitäten für Minen mit nachweislich guter Sandqualität und großen Reserven gemäß den Vorschriften zügig erhöhen. Bei Meeressandminen müssen die Auftragnehmer die Verfahren umgehend abschließen, die Abbaumittel vorbereiten und den Salzgehalt überwachen, um die Sicherheit zu gewährleisten und die Produktion sowie das Leben der Menschen nicht zu beeinträchtigen. Darüber hinaus sollten detaillierte Aufzeichnungen erstellt und öffentlich und transparent umgesetzt werden. In einigen Abschnitten können Pilotprojekte durchgeführt werden, um die Wirksamkeit vor der Ausweitung zu bewerten.

Artikel und Fotos: T. TRINH

Quelle: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html