Vorschlag zur Legalisierung von Vorschriften, die LKWs das Befahren der Fahrspur 1 auf Autobahnen verbieten

(Dan Tri) – Nguyen Van Canh, Mitglied der Nationalversammlung, begrüßte das Pilotprojekt, das Lkw auf Spur 1 einiger Autobahnen verbannt, und schlug vor, diese Inhalte zu legalisieren, da sich das Pilotprojekt als wirksam bei der Erhöhung der Verkehrsgeschwindigkeit und der Verringerung von Unfällen erwiesen habe.

Auf der Konferenz der hauptamtlichen Abgeordneten der Nationalversammlung am Nachmittag des 30. Septembers brachte der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Van Canh (Provinz Gia Lai ), seine Meinung zu diesem Inhalt ein, als er seine Stellungnahme zum Gesetz zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln von 10 Gesetzen im Zusammenhang mit Sicherheit und Ordnung, einschließlich des Gesetzes über Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr, abgab.

Vor kurzem hat die Verkehrspolizeibehörde in Abstimmung mit der vietnamesischen Straßenverwaltung Lösungen zur Gewährleistung der Sicherheit und Ordnung im Straßenverkehr erarbeitet, darunter auch das Verbot für LKWs, auf einigen Autobahnen die linke Spur (Spur 1) zu benutzen.

Delegierter der Nationalversammlung , Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Nach der Pilotphase erklärte Herr Canh, dass diese Maßnahme die Verkehrsgeschwindigkeit erhöht, die Zahl der Unfälle verringert und die Unterstützung der Bevölkerung gewonnen habe. Daher schlug der Delegierte vor, diese Regelung zu legalisieren und flächendeckend umzusetzen, um die Effizienz der Nutzung der Verkehrsinfrastruktur zu verbessern.

Bei der Ausweitung des Anwendungsbereichs erklärte Herr Canh, dass die Regelung sowohl auf Schnellstraßen als auch auf Nationalstraßen mit zwei Fahrspuren angewendet werden könne, Lkw jedoch die linke Spur benutzen dürften, wenn sie vor dem vorausfahrenden Fahrzeug fahren wollten.

Einem Delegierten aus der Provinz Gia Lai zufolge müssen sich die Behörden auch mit Fällen befassen, in denen Autos langsam auf der linken Spur fahren oder zwei Autos längere Zeit nebeneinander fahren, da beide Fälle zu Verkehrsbehinderungen führen.

Ebenfalls im Zusammenhang mit Lösungen zur Verkehrssicherheit schlug die Verkehrspolizei vor, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Fahrspuren und Verkehrszeichen direkt auf die Fahrbahn zu malen, um die Fahrer daran zu erinnern und Verstöße zu reduzieren.

Herr Canh zitierte Umfragedaten aus einer elektronischen Zeitung, wonach 93 % diesem Vorschlag zustimmten. An manchen Stellen wurden Geschwindigkeitsschilder auf die Fahrbahn gemalt, insbesondere die Art und Weise, wie die Zahlen auf der Autobahn Phap Van – Cau Gie aufgemalt sind, ist im Vergleich zu früher ziemlich deutlich.

Delegierter Canh ist der Ansicht, dass sowohl schnelleres als auch langsameres Fahren als die normale Verkehrsgeschwindigkeit ein Risiko für Verkehrsunfälle birgt, und betonte, dass es notwendig sei, Höchstgeschwindigkeiten auf die Straßenoberfläche zu drucken, um die am Straßenrand aufgestellten Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder zu unterstützen.

In Bezug auf die Parkvorschriften ging der Delegierte Nguyen Van Canh auf die Tatsache ein, dass es zu Streitigkeiten über das Parken vor den Häusern der Menschen gekommen sei, dass in vielen Fällen die Fahrzeuge verschmutzt oder beschädigt worden seien und dass es zu Konflikten und Kollisionen zwischen Fahrern und Hausbesitzern gekommen sei.

„Die Menschen haben das Recht, vor ihrem Haus einen Parkplatz anzufordern, um bequem reisen zu können, und Autofahrer haben auch das Recht, an Orten zu parken, an denen das Parken nicht verboten ist. Daher müssen diese beiden Rechte im Gesetz klargestellt werden“, betonte er.

Der Delegierte schlug vor, den Inhalt hinzuzufügen, der es verbietet, „Personen und Fahrzeuge daran zu hindern, an der richtigen Stelle anzuhalten und zu parken“. Darüber hinaus wurde auch der Inhalt zum Schutz des Ein- und Ausreiserechts der Personen hinzugefügt, der nicht darin besteht, „Fahrzeuge von Personen daran zu hindern, ihre Wohnorte zu betreten oder zu verlassen“.

Simulation des Parkens vor Häusern, vorgeschlagen vom Delegierten Nguyen Van Canh.

„Wie sollten staatliche Stellen das Parken organisieren, damit diese beiden Rechte nicht in Konflikt geraten oder die Interessen der Bürger und Fahrzeugbesitzer harmonisch gehandhabt werden?“, fragte er.

Angesichts der Tatsache, dass Autos in Schlangen vor Häusern parken und dies den Menschen das Reisen und die Erledigung von Geschäften erschwert, forderte der Delegierte die zuständigen Behörden auf, den Gemeinden Anweisungen zum Parken vor Häusern auf Straßen zu geben, auf denen das Parken nicht verboten ist.

Herr Canh schlug vor, in Gegenden mit schmalen Gehwegen Autos zwischen zwei Häusern zu parken und die Gehweggassen zwischen den Autos frei zu lassen. In Fällen, in denen der Platz nicht ausreicht, ist es notwendig, das Parken zwischen zwei benachbarten Häusern einzurichten. In Gegenden mit breiten Gehwegen, die ausreichend Platz für Motorräder und Fußgängerwege bieten, sollten Autos durchgehend geparkt werden, wobei die Gehweggassen maximal 20 m voneinander entfernt sein dürfen.

Quelle: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm