Joint Venture von Deo Ca und laotischen Unternehmen schlägt Eisenbahnprojekt Vung Ang vor

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es dem Konsortium aus Petroleum Trading Lao Public Company und Deo Ca Group Joint Stock Company als dem das Projekt vorschlagenden Investor die Genehmigung erteilt, einen Bericht über die Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia im Rahmen der PPP-Methode zu erstellen.

Das Verkehrsministerium hat dem Konsortium aus Lao Petroleum Trading Company und Deo Ca Group Joint Stock Company als Investor die Genehmigung erteilt, einen Vormachbarkeitsbericht für das Eisenbahnprojekt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia zur Anbindung an die laotische Eisenbahn vorzubereiten (Foto: Illustration).

Zuvor hatte dieses Konsortium ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem es darum bat, das Konsortium als Investor für das Eisenbahnprojekt Vietnam-Laos, Abschnitt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia, im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zuzulassen.

Der Investor ist dafür verantwortlich, die Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia im Rahmen der PPP-Methode zu organisieren, ihn zur Beurteilung und Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode, des Eisenbahngesetzes und anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen einzureichen und die Einhaltung der Planung, der Normen, Vorschriften und technischen Anforderungen sowie der Bauqualität sicherzustellen.

Das Verkehrsministerium verlangt von den Investoren außerdem, bei der Erstellung von Berichten zur Vormachbarkeitsstudie die Ergebnisse früherer technischer Forschungsarbeiten für das Projekt umfassend zu nutzen, um Einsparungen und Effizienz zu gewährleisten und Abfall zu vermeiden.

Der Investor trägt alle Kosten für die Ausarbeitung des Projektvorschlags. Die Kosten für die Erstellung der Unterlagen werden auf Grundlage des geschätzten und gemäß den Vorschriften geprüften und genehmigten Budgets ermittelt. Die Rechtskosten für die Ausarbeitung des Projektvorschlags sind gemäß den gesetzlichen Bestimmungen des Staates in der Gesamtprojektinvestition enthalten.

Gleichzeitig trägt der Investor alle Risiken und Kosten und wird in einem der folgenden Fälle nicht vom Staat bezahlt: Der Vorschlag des Investors wird von der zuständigen Behörde für Investitionspolitik im Rahmen der PPP-Methode nicht genehmigt; Der Bericht über die Machbarkeitsstudie des Projekts wird von der zuständigen Behörde nicht genehmigt; Für das Projekt wird kein Investor ausgewählt, der das Projekt im Rahmen der PPP-Methode umsetzen soll.

Der potenzielle Investor muss den Projektvorschlag vor dem 10. Oktober 2024 einreichen. Falls der potenzielle Investor die erforderlichen Sicherheitsdokumente nicht bis zu diesem Termin einreicht, gilt dies als Hinweis darauf, dass der potenzielle Investor kein Interesse mehr an der Untersuchung des Projekts hat.

Das Verkehrsministerium betonte, dass bei der Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Vormachbarkeitsstudienberichten, Machbarkeitsstudienberichten und Ausschreibungen für ausgewählte Investoren die Bestimmungen des Gesetzes über Ausschreibungen, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode und anderer relevanter gesetzlicher Bestimmungen eingehalten werden müssen.

Das Verkehrsministerium hat den Verwaltungsrat für Eisenbahnprojekte damit beauftragt, den Vorsitz zu führen und seine Aufgaben, Pflichten und Verantwortlichkeiten in Bezug auf das vom Investor vorgeschlagene Projekt gemäß den Vorschriften vollständig zu erfüllen. Er soll den Abschluss der Verfahren zur Erstellung von Berichten über vorläufige Machbarkeitsstudien leiten und den Empfang von Projektvorschlagsdokumenten überwachen sowie die Investitionsrichtlinien des Projekts gemäß den gesetzlichen Vorschriften prüfen, zur Beurteilung einreichen und zur Genehmigung vorlegen.

Gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 soll die Eisenbahnlinie Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia 103 km lang sein und eine Spurweite von 1.435 mm aufweisen. Für den Zeitraum bis 2030 und danach gibt es einen Investitionsplan.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm