Dies ist die Meinung von Unternehmen bei der Diskussion „Unternehmen der Transportbranche bei der Entwicklung der Transportinfrastruktur und der internationalen Integration“, die heute Nachmittag, am 11. Oktober, von der Zeitung Giao Thong organisiert wurde.
Mit dem Ziel, eine umfassendere Perspektive auf den Weg der Überwindung von Schwierigkeiten, den Aufstieg und die schnelle Transformation vietnamesischer Transportunternehmen zu bieten, sprachen die Delegierten offen über zahlreiche Fragen im Zusammenhang mit Mechanismen und Richtlinien im Bereich Investitionen und Entwicklung der Transportinfrastruktur.
Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group, sagte, dass die vietnamesischen Transportunternehmen in letzter Zeit zwar keine genauen Statistiken vorweisen könnten, das Wachstum jedoch bemerkenswert sei.
Dementsprechend wurden inländischen Unternehmen zuvor nur Ausschreibungspakete im Wert von unter 500 Millionen zugeteilt, mittlerweile beträgt der Wert der zugeteilten Ausschreibungspakete jedoch über 14.000 Milliarden VND.
Obwohl die Kapazitäten gestiegen sind und sich Möglichkeiten ergeben haben, auf große Ausschreibungspakete zuzugreifen, ist Herr Hoang davon überzeugt, dass vietnamesische Transportunternehmen für ihr Wachstum unbedingt die Unterstützung durch staatliche Mechanismen und Richtlinien benötigen.
„Im aktuellen Kontext weist der politische Mechanismus noch immer viele Mängel auf. Im Umgang mit staatlichen Stellen sieht sich die Gruppe mit mangelnder Verantwortung, Angst vor Verantwortung und veraltetem Denken auf staatlicher Führungsebene konfrontiert“, sagte Herr Hoang.
Unternehmen bemängelten auch politische Unzulänglichkeiten. „Es gibt Einheitspreisnormen, die sich seit 40 Jahren nicht geändert haben oder sogar zurückgegangen sind“, sagte ein Unternehmensvertreter und schlug vor, das Verkehrsministerium solle rechtzeitig Anpassungen vornehmen, um die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Auftragnehmer zu erhöhen.
Assoc. Prof. Dr. Tran Chung, Vorsitzender der Vietnam Association of Road Traffic Construction Investors (VARSI) Bauunternehmen im Transportsektor haben „drei unheilbare Krankheiten“ im Grundbau geheilt, darunter: Kapitalerhöhung, langsamer Fortschritt und schlechte Qualität.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho sagte, dass allein in den letzten drei Jahren dank der Anstrengungen von Einheiten und Unternehmen mehr als 600 km Schnellstraßen in Betrieb genommen wurden, wodurch sich die Gesamtzahl der Schnellstraßenkilometer auf fast 1.900 km erhöht.
Im Zeitraum 2011–2020 beträgt die Länge der neu gebauten Autobahnen inzwischen etwa 1.074 km.
„Dies ist der Stolz des Verkehrssektors, einschließlich des Beitrags des Geschäftsteams des Verkehrssektors. Unternehmen haben zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur beigetragen“, sagte Vizeminister Tho.
Vizeminister Le Dinh Tho teilte die Bedenken der Unternehmen hinsichtlich der Mechanismen, Verfahren und Vorschriften mit und forderte die Funktionseinheiten auf, sich auf die Lösung dieser Probleme zu konzentrieren. Außerdem verpflichtete er sich, die Funktionsagenturen anzuweisen, diese Probleme umgehend zu lösen.
Herr Nguyen Thanh Van, stellvertretender Direktor der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement, räumte ein, dass die derzeit für Verkehrsprojekte geltenden Einheitspreisstandards nicht den Erwartungen entsprechen.
Ein typisches Beispiel hierfür ist, dass die aktuellen Arbeitskosten höchstens 300.000 VND betragen, die Unternehmen in Wirklichkeit jedoch zwischen 400.000 und 500.000 VND für die Einstellung von Arbeitskräften zahlen müssen.
„Das Department of Construction Investment Management wird die Standards weiterhin koordinieren und überprüfen, um sie bald wieder einzuführen, damit die Einheitspreise für Bauinvestitionen in Verkehrsprojekte bald der Realität näher kommen“, sagte Herr Van.
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Quelle
![[Foto] Generalsekretär To Lam nimmt am 80. Jahrestag der vietnamesischen Diplomatie teil](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/25/3dc715efdbf74937b6fe8072bac5cb30)
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