Anpassung des Investitionsumfangs der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi

In der Stellungnahme der Regierung vom 7. Februar zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat das Verkehrsministerium den Umfang und die Gesamtinvestition angepasst.

Dementsprechend ist der Investitionsumfang des Projekts: Der Startpunkt ist der Eisenbahnverbindungspunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Ha Khau Bac (China) in der Stadt Lao Cai; der Endpunkt ist das Kaigebiet Lach Huyen in der Stadt Hai Phong .

Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang (einschließlich des 385,8 km langen Abschnitts zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Kaibereich Lach Huyen sowie des 5,1 km langen Gleisanschlussabschnitts zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai) und verfügt über 3 Nebenstrecken von etwa 27,9 km (die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Dinh Vu mit dem Kaibereich Dinh Vu verbindet, ist 7,5 km lang; die Nebenstrecken, die den Bahnhof Yen Vien verbinden, sind 7,7 km lang; die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Do Son verbindet, ist 12,7 km lang).

Das Verkehrsministerium berichtete der Regierung über die Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und passte den Umfang des Projekts an. Auf dem Foto: Bestehender Bahnhof Lao Cai (Foto: Ta Hai).

Das Projekt verläuft durch 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist eine Eisenbahn der Klasse 1 mit einer Spurweite von 1.435 mm. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 203.231 Milliarden VND (entspricht rund 8,369 Milliarden USD) in Form öffentlicher Investitionen.

Insbesondere für den Abschnitt in der Stadt Hai Phong schlug das Volkskomitee der Stadt Hai Phong vor, lokale Haushaltsmittel zu verwenden, um in den Zweigabschnitt Nam Do Son (12,7 km) zu investieren und Räumungsarbeiten für den Projektabschnitt durch die Stadt durchzuführen.

Was die Verkehrsfunktion betrifft, so soll die neue Bahnstrecke gemäß der Prognose des Verkehrsbedarfs sowohl Personen als auch Güter befördern. Gleichzeitig wird die Strecke direkt an die chinesische Bahnstrecke Hekou Bei – Yuxi angeschlossen, die bereits sowohl Personen als auch Güter befördert. Daher sieht das Projekt die Funktion der neuen Bahnstrecke als kombinierten Personen- und Güterverkehr vor. Die bestehende Bahnstrecke wird für den inländischen Personenverkehr, den Kurzstreckentourismus und den Transport bestimmter Güter genutzt und verfügt über direkt an die Bahnstrecke angeschlossene Frachthäfen.

Das Projekt sieht für die Hauptstrecke (Abschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, ausgenommen den Knotenpunktbereich Hanoi) eine Entwurfsgeschwindigkeit von 160 km/h vor; für den Abschnitt durch den Knotenpunktbereich Hanoi eine Entwurfsgeschwindigkeit von 120 km/h; für die Verbindungsstrecken und Nebenstrecken (Bahnanschlussabschnitt – neuer Bahnhof Lao Cai; Abschnitt Bahnhof Nam Hai Phong – Bahnhof Lach Huyen; Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Dinh Vu mit dem Kaibereich Dinh Vu verbindet; Nebenstrecken, die den Bahnhof Yen Vien verbinden, Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Do Son verbinden) eine Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Die gesamte Strecke soll 18 Bahnhöfe umfassen, darunter drei Bahnhöfe in Lao Cai, Yen Thuong und Nam Hai Phong sowie 15 gemischte Bahnhöfe. Zusätzlich werden 14 technische Betriebsstationen für den Zugbetrieb eingerichtet.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm