Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur von West nach Ost von Hai Phong

Der Verkehrsdurchbruch in der alten Provinz Hai Duong und der alten Stadt Hai Phong in dieser Amtszeit wird die treibende Kraft für die schnellere Entwicklung der neuen Stadt nach der Fusion sein.

Die Nord-Süd-Achse des Bezirks Thanh Mien und die Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong (alt) wurden für den Verkehr freigegeben und sind zu wichtigen Verkehrsrouten geworden.

West eröffnet Hauptverkehrsachse

In der Amtszeit 2020–2025 wird die Provinz Hai Duong (alt) große Mittel für Investitionen in das Verkehrsinfrastruktursystem bereitstellen.

Das Investitionsprojekt für den Straßenbau auf der Ost-West-Achse ist das erste Verkehrsprojekt der Gruppe A in der Provinz Hai Duong mit einer Gesamtinvestition von 1.778 Milliarden VND. Es ist auch das Projekt mit der längsten Strecke, der Lebensader der Provinz Hai Duong (alt).

Die 36,5 km lange Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong soll vier- bis sechsspurig ausgebaut werden. In mehreren Bauphasen soll eine Straße der Stufe III gebaut werden (Straßenbett 12 m, Straßenoberfläche 11 m). Auf der Strecke gibt es zwei neue Brücken: die Phi-Xa-Brücke und die Bac-Hung-Hai-Brücke.

Das erste Paket des Projekts startete im Juli 2022, das letzte Paket im Januar 2023. Am 19. April 2025 wurde das Projekt abgeschlossen und die Eröffnungszeremonie fand statt.

Die Quang-Thanh-Brücke, die den Bezirk An Lao der Stadt Hai Phong mit dem Bezirk Thanh Ha der Provinz Hai Duong (alt) über den Fluss Van Uc verbindet, wurde in Betrieb genommen. Foto: TRUNG KIEN

Am selben Tag wurde auch die Nord-Süd-Achse des Bezirks Thanh Mien für den Verkehr freigegeben. Die Nord-Süd-Achse des Bezirks Thanh Mien verbindet sich mit der Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong, wodurch eine durchgehende Route entsteht und zur Hauptverkehrsader des Südens der Provinz Hai Duong (alt) wird.

Laut dem West Hai Phong Construction Investment Project Management Board ist die Fertigstellung und Eröffnung der gesamten Projektstrecke von großer Bedeutung, da sie eine interregionale Verkehrsachse bildet, die die Nationalstraße 5 mit der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong, der Nationalstraße 38B und der Nationalstraße 10 verbindet und die Bezirke Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky und Thanh Ha (alt) verbindet.

Die Route hat zur Vervollständigung der regionalen Verkehrsinfrastrukturplanung beigetragen und günstige Bedingungen geschaffen, um Investoren in das dynamische Industriegebiet der Provinz Hai Duong zu locken. Sie hat einen Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung der Bezirke Cam Giang, Binh Giang und Thanh Mien im Besonderen und der alten Provinz Hai Duong im Allgemeinen, dem heutigen westlichen Gebiet der Stadt Hai Phong, bewirkt.

Die Ost-West-Achse hat die Hauptrouten der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong mit der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh, der Nationalstraße 38B, der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong, der Nord-Süd-Achsenroute der Provinz Hai Duong, der Nationalstraße 37, der Nationalstraße 10 verbunden und viele Provinzstraßen des alten Hai Duong verbunden, um das Verkehrsnetz zu vervollständigen und so eine treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung zwischen Hai Duong und den benachbarten Provinzen in der Vergangenheit und der Stadt Hai Phong zu schaffen, die nun nach der Fusion eine Ost-West-Verbindung von Hai Phong schafft.

Außerdem hat die Provinz Hai Duong (alt) im Zeitraum 2020–2025 neue strategische Straßenverkehrsachsen geplant, Ressourcen auf die Umsetzung verbindender Verkehrsprojekte konzentriert (57 wichtige Projekte mit einer Gesamtlänge von etwa 285 km, Gesamtinvestition von fast 30.000 Milliarden VND), soziale Investitionen für den Bau von 4 Verkehrsprojekten mobilisiert, Investitionen für den Bau von 6 großen Flussbrücken koordiniert und Investitionen für den Bau von zwei großen Binnenhäfen im Bezirk Ninh Giang und in der Stadt Kinh Mon (alt) umgesetzt.

Der Osten ist das wichtigste Tor zum Meer des Nordens.

Das größte Containerschiff aller Zeiten legte in Haiphong an. Foto: LE DUNG

In dieser Zeit hat die Verkehrsinfrastruktur im Osten der Stadt Hai Phong einen Durchbruch in der synchronen und modernen Entwicklung erzielt und dazu beigetragen, dass die Stadt ihre Rolle als wichtiger Verkehrsknotenpunkt und Haupttor zum Meer der nördlichen Provinzen erfolgreich erfüllen und interregionale und internationale Verbindungen herstellen kann.

Was den Seetransport betrifft, wird weiterhin in das System der internationalen Gateway-Häfen von Hai Phong in Lach Huyen investiert und es wird modernisiert. Es kann Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 165.000 DWT aufnehmen, um die Ladung, die den Hafen erreicht und verlässt, zu reduzieren.

Die Stadt hat sich auf Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur konzentriert, die Logistikzentren mit internationalen Seehafengebieten und Wirtschaftsgürteln und -korridoren verbindet.

Das Green Logistics Center und das Yusen Logistics Center wurden in Betrieb genommen. Das CDC Hai Phong Gateway Port Logistics and Trade Service Center und das Logistikzentrum im Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (Deep C3) befinden sich im Bau.

Das Straßenverkehrssystem in Hai Phong wird synchron erweitert. Foto: TRUNG KIEN

Das Seehafensystem der Stadt entwickelt sich stark. Der internationale Hafen von Lach Huyen hat die Liegeplätze 1, 2, 3, 4, 5 und 6 in Betrieb genommen und führt weiterhin Investitionen zum Bau der übrigen Liegeplätze durch.

Dank zeitgleicher und moderner Investitionen hat die Hafenstadt Hai Phong ihre Rolle als Tor zum Meer und wichtiges Logistikzentrum im Norden gestärkt. Im Zeitraum 2020–2024 beträgt der gesamte Import-Export-Umsatz rund 317,3 Milliarden US-Dollar, und der E-Commerce-Index der Stadt gehört zu den fünf größten Provinzen und Städten des Landes. In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 erreichte der Warenausstoß über den Hafen von Hai Phong 120,14 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 12,25 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024.

Nicht nur der Seehafen, sondern auch der internationale Flughafen Cat Bi wird von der Vietnam Airports Corporation gebaut, um das Passagierterminal Nr. 2 zu bauen, den Flugzeugparkplatz zu erweitern (Phase 2) und in den Bau des Frachtterminals des internationalen Flughafens Cat Bi zu investieren.

Im Zeitraum 2020–2024 wird die Stadt Hai Phong 35,27 km neue Nationalstraßen, 30,78 km Provinzstraßen, 55,49 km Kreisstraßen, 137 km Stadtstraßen, 22 Brücken mit einer Länge von über 10.430 m und mehr als 1.000 km Landstraßen bauen.

Mit dem Erscheinungsbild und der Infrastruktur der majestätischen Hafenstadt ist Hai Phongs Wirtschaft gewachsen und das Leben der Menschen wird zunehmend wohlhabender und glücklicher.

Beamte, Parteimitglieder und die Bevölkerung glauben und erwarten, dass der Verkehr in der neuen Stadt Hai Phong zusammen mit den Errungenschaften der Provinz Hai Duong in der vergangenen Amtszeit und der alten Stadt Hai Phong vor der Fusion der Stadt zu einem „Durchbruch“ verhelfen und sie in der nächsten Amtszeit weit bringen wird.

SCHNEE UND WIND - PHAM CUONG

Quelle: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html