Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Nordvietnam

Das Verkehrsministerium hat Investitionen in ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorgeschlagen, das etwa 1.541 km lang, zweigleisig, mit einer Spurweite von 1.435 mm und elektrifiziert sein soll. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 67,34 Milliarden USD und soll 2035 abgeschlossen sein.

Das Verkehrsministerium hat den Investitionsvorschlag für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bekannt gegeben. Das Projekt wird etwa 1.541 km lang sein, zweigleisig sein, eine Spurweite von 1.435 mm aufweisen und elektrifiziert sein. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 67,34 Milliarden USD (illustratives Foto).

Am 1. Oktober gab das Verkehrsministerium (MOT) offiziell die wichtigsten Inhalte des Projekts zur Investition in eine Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse bekannt.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es in Umsetzung der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 den zuständigen Behörden die Investitionspolitik für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse (im Folgenden „Projekt“ genannt) vorlege.

Was den Projektgründungsprozess betrifft, hat das Verkehrsministerium in den vergangenen 18 Jahren mit Unterstützung internationaler Organisationen und Berater zahlreiche Studien durchgeführt. Der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie (NCTKT) für das Projekt aus dem Jahr 2010 wurde vom Politbüro hinsichtlich der Investitionspolitik genehmigt, ist jedoch noch nicht von den zuständigen Behörden genehmigt worden.

Gemäß Schlussfolgerung Nr. 49 hat das Verkehrsministerium eine gründliche und umfassende Studie und Bewertung durchgeführt, in der die Erfahrungen mit der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnen weltweit zusammengefasst wurden. Es hat eine interdisziplinäre Arbeitsgruppe eingerichtet, um sechs Länder weltweit mit entwickelten Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen zu befragen.

Erhalten Sie Kommentare von Ministerien, Zweigstellen, dem staatlichen Bewertungsrat, dem zentralen Wirtschaftsausschuss, den Ausschüssen der Nationalversammlung, die Ergebnisse der Arbeitsgruppe des Ministeriums für Planung und Investitionen, Kommentare von professionellen gesellschaftlichen Organisationen, Experten, Wissenschaftlern, dem ständigen Regierungsausschuss und der Regierung, um das Projektdossier zu vervollständigen.

Von Oktober 2023 bis heute hat das Verkehrsministerium 24 Ministerien und Zweigstellen konsultiert, die am Lenkungsausschuss, den zentralen Parteiausschüssen, den Ausschüssen der Nationalversammlung usw. teilnehmen, und einen grundsätzlichen Konsens und eine Zustimmung zum vorgeschlagenen Plan des Verkehrsministeriums erhalten …

Bislang hat die Regierung einen Investitionsplan für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h erarbeitet und vereinbart. Dabei wird gemäß Schlussfolgerung Nr. 49 Modernität, Synchronisierung und Übereinstimmung mit den Entwicklungstrends in der Welt gewährleistet.

Investitionen in die gesamte Strecke in Form öffentlicher Investitionen, geplante Geschwindigkeit 350 km/h

Nach Angaben des Verkehrsministeriums veröffentlichte das Politbüro am 18. September 2024 eine Schlussfolgerung zur Investitionspolitik des Projekts. Darin bezeichnete es die Hochgeschwindigkeitsstrecke als symbolträchtiges Projekt mit strategischer Bedeutung, insbesondere in wirtschaftlicher, politischer und gesellschaftlicher Hinsicht sowie für die Landesverteidigung, Sicherheit und internationale Integration. Die Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse wurde vereinbart. Für die gesamte Strecke wurde ein Investitionsplan in Form öffentlicher Investitionen erstellt. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 350 km/h, die Beförderung von Passagieren, die Erfüllung der Anforderungen der Doppelnutzung für die Landesverteidigung und Sicherheit sowie die Möglichkeit, bei Bedarf Güter zu transportieren. Es wurde vereinbart, über spezielle Mechanismen und Richtlinien zu verfügen, um rechtliche Mittel für die Umsetzung zu mobilisieren und den Umsetzungsprozess so schnell wie möglich zu beschleunigen.

Das 13. Zentrale Exekutivkomitee erließ die Resolution Nr. 55 vom 20. September 2024, in der Folgendes festgelegt wurde: Vereinbarung der Investitionspolitik für das gesamte Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (350 km/h) auf der Nord-Süd-Achse.

Somit wurde das Projekt unter konsequenter Umsetzung der Parteipolitik, der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros und der Anweisungen der Regierung über einen langen Zeitraum hinweg unter Beteiligung zahlreicher Experten, Wissenschaftler und relevanter Behörden ernsthaft, sorgfältig, umfassend, vorsichtig und gründlich erforscht.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass das Investitionsvorhaben für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine Länge von etwa 1.541 Kilometern, eine zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm und eine elektrifizierte Strecke vorsieht. Die Gesamtinvestition beträgt rund 67,34 Milliarden US-Dollar. Die Investitionsrate von rund 43,7 Millionen US-Dollar pro Kilometer entspricht dem durchschnittlichen Niveau einiger Länder, umgerechnet auf das Jahr 2024.

In Bezug auf den erwarteten Fortschritt ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass es aufgrund der Fähigkeit zur Mobilisierung von Ressourcen und der damit einhergehenden spezifischen Lösungen und Richtlinien empfiehlt, mit dem erwarteten Fortschritt in die gesamte Strecke zu investieren:

Legen Sie die Investitionspolitik der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung (Oktober 2024) zur Genehmigung vor. Bieten Sie auf die Auswahl internationaler Berater, führen Sie Umfragen durch und erstellen Sie 2025–2026 einen technischen Forschungsbericht.

Führen Sie die Räumung des Geländes durch, geben Sie ein Angebot für die Auswahl des Auftragnehmers ab und beginnen Sie mit dem Bau bis Ende 2027. Streben Sie an, den Bau der gesamten Strecke bis 2035 abzuschließen, 10 Jahre früher als in Schlussfolgerung Nr. 49.

Das Verkehrsministerium schlägt öffentliche Investitionen vor, die aus dem zentralen Haushalt mittelfristig finanziert werden, sowie lokales Kapital, das zu geringen Kosten und mit wenigen Einschränkungen mobilisiert wird. Während des Bau- und Betriebsprozesses werden Unternehmen aufgefordert, in Service- und Gewerbeflächen an den Bahnhöfen zu investieren und bei Bedarf in zusätzliche Nutzungsmöglichkeiten zu investieren.

Laut Arbeiter

Quelle: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo