Verkehrsprojekte im Südosten: Engpässe beseitigen, regionale Konnektivität verbessern

Ein 12 km langer Abschnitt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh- Stadt führt durch die Stadt Ben Cat. (Foto: Hong Dat/VNA)

Gleich zu Beginn des Jahres 2025 wurden die beiden Ringstraßen 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt neu ausgebaut und weitere Autobahnprojekte gestartet, was einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur im Südosten der Stadt erwarten lässt.

Von 4 Ho-Chi-Minh-Stadt-Gürtellinien

Der Südosten wird mit seiner Vorreiterrolle in der Verkehrsinfrastruktur eine treibende Kraft für das sozioökonomische Wachstum der gesamten Region darstellen. Dies ist ein Thema, das der Regierung besondere Aufmerksamkeit schenkt.

Typischerweise erließ Premierminister Pham Minh Chinh am vierten Tag des Tet-Festes (1. Februar) den Befehl zum Baubeginn des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh durch die Provinz Binh Duong .

Premierminister Pham Minh Chinh inspiziert am 1. Februar den Bau der Kreuzung Tan Van des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Provinz Binh Duong (Foto: Duong Giang/VNA).

Eine Woche zuvor, am 23. Januar, wurde der Verkehr auf dem ersten und letzten Abschnitt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße mit einer Gesamtlänge von 9,5 km freigegeben.

Laut Herrn Truong Viet Dong, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Expressway Corporation (VEC), hielt die VEC am 7. Februar mit der Entschlossenheit, „die Sonne zu überwinden und den Regen zu besiegen“, eine offizielle Verkehrseröffnungszeremonie ab.

Ende 2024 unterzeichnete der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, eine Vorlage an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen zum neuen Fortschrittsbericht des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt.

Dabei handelt es sich um ein strategisches Verkehrsachsenprojekt, das Ho-Chi-Minh-Stadt, den Südosten, das zentrale Hochland und den Südwesten verbindet und so den Warenverkehr von Industrieparks und städtischen Gebieten zu Seehäfen und dem internationalen Flughafen Long Thanh und umgekehrt fördert, städtische Gebiete und Industrieparks in der Region verbindet, regionale Verbindungen schafft und die Sozioökonomie der wichtigsten Wirtschaftsregion im Süden entwickelt.

Das Projekt Ringstraße 4–Ho-Chi-Minh-Stadt ist seit 2011 geplant und soll durch fünf Provinzen und Städte mit einer Gesamtlänge von 159,31 km führen. Davon verlaufen 18,23 km durch Ba Ria–Vung Tau, 46,08 km durch Dong Nai, etwa 16,7 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt und 78,3 km durch Long An (einschließlich des 74,5 km langen Abschnitts durch Long An und des 3,8 km langen Abschnitts durch Ho-Chi-Minh-Stadt).

Laut Phan Van Mai, dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, wird die Ringstraße 4 alle bestehenden und zukünftigen Schnellstraßen verbinden und so nicht nur die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch der südlichen Provinzen fördern. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Strecke ein wichtiger Bestandteil der effektiven intersektoralen und interlokalen Verbindungskette sein.

Allerdings ist Ringstraße 4 die letzte der vier Ringstraßen von Ho-Chi-Minh-Stadt, die in Betrieb genommen wird. Die Ringstraßen 1 und 2 liegen vollständig in Ho-Chi-Minh-Stadt (Ringstraße 1 hat einen Abschnitt, der an der Song-Than-Überführung durch die Provinz Binh Duong führt) und wurden mit dem Ziel gebaut, den Verkehr zwischen der Innenstadt und den Vororten zu erleichtern. Das Projekt Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt führt durch vier Orte: Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai und Long An, ist über 76 km lang und die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf über 75.300 Milliarden VND, einschließlich Räumung und Bau.

Das Projekt wurde von den Gemeinden im Juni 2023 gestartet. Die grundlegende Fertigstellung wird für 2025 erwartet, die Fertigstellung des gesamten Projekts für 2026.

Zum Autobahnnetz Südost

Während die Ringstraßen 2 und 3 hauptsächlich Verbindungen innerhalb der Region Südosten herstellen, erweitert die Ringstraße 4 die Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und anderen Regionen wie der Südküste, dem Südwesten und dem zentralen Hochland. Die parallel in Betrieb genommenen Schnellstraßen vervollständigen das Bild der vollständigen Verkehrsanbindung.

Dieses Verkehrsnetz wird einen Industrie-, Stadt-, Dienstleistungs- und Logistikgürtel bilden und so die Voraussetzung für die Entwicklung von Gebieten, Stadtgebieten sowie Industrie- und Dienstleistungszentren entlang der Strecke schaffen. Dabei handelt es sich um die über 53 km lange Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau, die durch die Provinzen Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau führt und für die Gesamtinvestitionen von über 17.800 Milliarden VND erforderlich sind.

Bau des erhöhten Abschnitts der Ringstraße 3 (Überführung) von Ho-Chi-Minh-Stadt durch Thu Duc City. (Foto: Hong Dat/VNA)

Dem Plan zufolge soll die Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau im Jahr 2025 im Wesentlichen fertiggestellt und 2026 in Betrieb genommen werden. Auf dem Abschnitt durch die Provinz Ba Ria-Vung Tau sind derzeit über 90 % der Straßenoberfläche mit Schotter gepflastert. Ziel ist es, die gesamte Strecke am 30. April 2025 für den technischen Verkehr freizugeben, also 8 Monate früher als von der Regierung festgelegt und etwa 4 Monate vor der ursprünglichen Zusage des Auftragnehmers.

Nach Angaben des Southern Expressway Project Management Board ist das Ben Luc-Long Thanh Expressway-Projekt fast 58 km lang und verläuft durch drei Orte: Long An, Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai. Die Gesamtinvestition beträgt 31.300 Milliarden VND.

Bis heute ist das Projekt zu über 90 % fertiggestellt. Direkt nach dem chinesischen Neujahrsfest wurden die ersten beiden letzten Abschnitte für den Verkehr freigegeben. Es wird erwartet, dass die gesamte Strecke im Jahr 2025 für den Verkehr freigegeben wird. Dies trägt zur Verbindung der Regionen Südosten und Südwesten bei und ermöglicht eine nahtlose Anbindung an wichtige Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Bien Hoa – Vung Tau, was zur wirtschaftlichen Entwicklung der gesamten Region beiträgt.

Nach dem chinesischen Neujahrsfest wurde der Spatenstich für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh, die die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Stadt Chon Thanh (Provinz Binh Phuoc) verbindet, vollzogen. Dies ist die erste Schnellstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong und Binh Phuoc verbindet. Sie wird weiterhin mit der Schnellstraße Chon Thanh–Gia Nghia (Dak Nong) verbunden sein, um eine Verbindung zum zentralen Hochland herzustellen. Dies wird die Entwicklung der Gemeinden ankurbeln und neuen Entwicklungsraum eröffnen.

Die kürzliche Genehmigung des Autobahnprojekts Moc Bai-Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Regierung ist eine gute Nachricht für Ho-Chi-Minh-Stadt, Tay Ninh und die südöstlichen Provinzen. Dieses Projekt ist eine Verkehrsverbindungsachse in der Planung des Trans-Asien-Korridors und verbindet die Autobahn Bavet-Phnom Penh (in Kambodscha und Laos).

Der Baubeginn für das Projekt ist für dieses Jahr geplant. Die Inbetriebnahme soll 2027 erfolgen und mit der Bavet-Phnom Penh-Schnellstraße synchronisiert werden. Die vierspurige Schnellstraße wird nach dem BOT-Prinzip (Build-Operate-Transfer) gebaut und mit einer Gesamtinvestition von über 19.600 Milliarden VND ausgestattet. Entlang der Schnellstraße werden fünf große Kreuzungen gebaut, um die sich kreuzenden Straßen miteinander zu verbinden: Ringstraße 3, Provinzstraße 15, Provinzstraße 8, DT.787B, Nationalstraße 22B und Nationalstraße 22.

Die Nationalstraße 22 wird die Verkehrsstaus reduzieren, wenn die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Moc-Bai in Betrieb genommen wird. (Foto: Giang Phuong/VNA)

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai ist in vier Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1 sieht den Bau der Schnellstraße nach der BOT-Methode mit einem Gesamtkapital von über 10.400 Milliarden VND vor. Zuständig ist das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt. Teilprojekt 2 sieht den Bau einer Zufahrtsstraße für Wohngebiete und einer Überführung vor. Das Investitionskapital beträgt 2.420 Milliarden VND. Die beiden verbleibenden Teilprojekte räumen das Land durch Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh frei.

Nach seiner Fertigstellung wird dieses Projekt die Kapazität der internationalen Transitroute zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Kambodscha erhöhen und die Belastung des National Highway 22 verringern. Dies ist auch die kürzeste Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt über den Grenzübergang Moc Bai mit Kambodscha verbindet.

Laut Vo Tan Duc, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, ist das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau Giay äußerst dringend, um die Verkehrsprobleme für den Flughafen Long Thanh und die Region Südosten zu lösen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai schlug vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt eng mit der Provinz Dong Nai und dem Verkehrsministerium zusammenarbeitet, um dieses Projekt bald zu beginnen und es bis September 2026 abzuschließen, um es mit dem Betriebsfortschritt des Flughafens Long Thanh zu synchronisieren.

Daher sind die Kommunen der Region Südosten sowie die zentralen Ministerien und Zweigstellen entschlossen, im Jahr 2025 den Fortschritt von Verkehrsinfrastrukturprojekten zu beschleunigen, um Engpässe zu beseitigen, die regionale Konnektivität zu stärken und Entwicklungsspielräume zu schaffen, um schnell in eine neue Ära einzutreten, eine Ära des Wachstums nicht nur für die südlichen Provinzen, sondern für das ganze Land.

Quelle: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point