Das Projekt birgt viele Erwartungen!

Als eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte, das aktiv gefördert wird, ist das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von strategischer Bedeutung und steht im Kontext der Transformation des Landes in eine neue Ära, die Ära des nationalen Wachstums, so Generalsekretär To Lam .

Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Al-Zeichnung. (Quelle: chinhphu.vn)

Das Superprojekt wurde vom Politbüro und dem Zentralkomitee der Partei hinsichtlich der Investitionspolitik genehmigt und wartet derzeit auf die Prüfung und Genehmigung durch die Nationalversammlung. Laut Tagesordnung wird die Nationalversammlung am 30. November, vor Abschluss der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung, über die Annahme der Resolution zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse abstimmen.

Tatsächlich ist der Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Welt alltäglich geworden. Japans Shinkansen wurde 1964 gebaut, Frankreichs TGV 1981, Deutschlands ICE-Intercity-Express-System 1991, Chinas Hochgeschwindigkeitszug ist seit 2008 in Betrieb. Bislang haben sie im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln Effizienz hinsichtlich Transportkapazität, hoher Effizienz, Zeitersparnis und vor allem herausragender Sicherheit, einschließlich Umweltverträglichkeit, bewiesen.

Zuvor hatte die Nationalversammlung am 13. November in der ersten Sitzung der 8. Sitzung die Investitionspolitik des Projekts diskutiert. 117 Stimmen wurden abgegeben. Im zusammenfassenden Bericht des Generalsekretärs der Nationalversammlung hieß es, 101 Stimmen stimmten der Notwendigkeit von Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu. Die Investitionen in das Projekt werden als wichtige Rolle bei der Umsetzung der Parteirichtlinien und -orientierungen sowie der Staatspolitik angesehen und schaffen einen Durchbruch bei der Entwicklung und Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur.

Das geplante Investitionsprojekt hat derzeit eine Länge von 1.541 km und führt durch 20 Provinzen und Städte. Die Strecke ist zweigleisig (1.435 mm), elektrifiziert und für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Es umfasst 23 Personenbahnhöfe mit einer durchschnittlichen Entfernung von etwa 67 km sowie fünf Güterbahnhöfe, die an Güterverkehrsknotenpunkte angeschlossen sind. Die Gesamtinvestition des Projekts wird vorläufig auf etwa 67,34 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Auf dem kürzlich abgehaltenen Seminar „Hochgeschwindigkeitszüge – Chancen und Herausforderungen“ analysierten Branchenexperten, dass der Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Schiene eine wichtige Rolle spielen wird, da er fünf Hauptverkehrsträger – Straße, Schiene, See, Luft und Binnenschifffahrt – entlang der Nord-Süd-Achse synchron miteinander verbindet. Die Einführung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn optimiert somit das Transportsystem, senkt die Logistikkosten und steigert die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft. Ein flexibles, schnelles und kostensparendes Transportmittel wird erheblich zur sozioökonomischen Entwicklung beitragen.

Bemerkenswert ist, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ersten Berechnungen zufolge die Reisezeit von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt auf 5,5 Stunden verkürzen wird – sechsmal schneller als mit dem regulären Zug. Der Ticketpreis für die gesamte Strecke wird voraussichtlich 75 % des durchschnittlichen Flugpreises von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt betragen. Der höchste Ticketpreis beträgt 6,9 Millionen VND, der niedrigste 1,7 Millionen VND.

Dies sind überzeugende Zahlen für ein äußerst soziales Projekt mit ausreichender Wettbewerbsfähigkeit in allen Aspekten. Wir glauben an den Erfolg des Projekts und daran, dass es den Bedarf der Güter- und Personenverkehrsunternehmen auf der Nord-Süd-Route bis 2050 decken wird. Laut Prognose der Vietnam Railways Corporation beträgt das jährliche Transportaufkommen mehr als 18,2 Millionen Tonnen und 122,7 Millionen Passagiere.

Quelle: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-an-mang-nhieu-ky-vong-295382.html