Es wird erwartet, dass über 694 Milliarden VND ausgegeben werden, um 3,8 Millionen m3 Baggergut im Quy Nhon-Meer zu versenken.

Der obige Plan gehört zum Sanierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 160 km², das vom Maritime Project Management Board ( Verkehrsministerium ) finanziert wird. Dementsprechend hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh dem Plan zugestimmt, etwa 3,8 Millionen Kubikmeter Baggergut aus dem Hafenkanal von Quy Nhon in ein Gebiet sechs Seemeilen vor der Küste in den Gewässern der Stadt Quy Nhon zu versenken.

Die Stellungnahme des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh stimmt grundsätzlich mit dem Umweltverträglichkeitsbericht des Maritime Project Management Board (MPB) überein.

Was den Abladeort betrifft, wird das Maritime Project Management Board das Baggergut gemäß dem Plan abladen, etwa 100 Hektar in einem Gebiet außerhalb des Seegebiets 6 Seemeilen von der niedrigsten Wasserlinie entfernt (Seegebiet 6 Seemeilen von der Küste entfernt) abzuladen.

Voraussichtlicher Ort der Ablagerung des Baggerguts gemäß den Konsultationsunterlagen zur Umweltverträglichkeitsprüfung des Projekts. Quelle: Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh ist jedoch der Ansicht, dass das Ausbaggern, der Transport des Baggerguts und die Ablagerung im Meeresgebiet die Gefahr bergen, die Meeresumwelt zu verschmutzen und die Ausbeutung, die Aquakultur, den Meerestourismus und insbesondere die Meeresökologie zu beeinträchtigen.

Daher schlug Binh Dinh vor, die Umweltauswirkungen des Projekts auf das Meeresschutzplanungsgebiet dieser Provinz zu überprüfen und zu ergänzen.

Hinsichtlich der Baggerarbeiten wird den Investoren empfohlen, die Objekte zu untersuchen und gezielt zu identifizieren, bei denen das Risiko einer Beeinträchtigung durch Baggerarbeiten besteht. Dabei ist dem Aquakulturgebiet des Fischerdorfs Hai Minh (Stadt Quy Nhon) und dem Touristenstrand der Stadt Quy Nhon, 2 km vom Quy Nhon-Kanal entfernt, besondere Aufmerksamkeit zu schenken, um Lösungen zur Minimierung der Auswirkungen vorzuschlagen und sich im Schadensfall zu einer Entschädigung zu verpflichten.

Der Baggervorgang am Grund des Kanals in einer Tiefe von 11 bis 13 m birgt das Risiko von Küstenerosion, insbesondere im Bereich der Seehäfen und des Mui Tan-Damms. Es ist notwendig, das Erosionsrisiko gezielt zu bewerten und Lösungen zu seiner Minimierung vorzuschlagen. Es ist notwendig, einen Plan zur Regelung des Schiffsverkehrs zu haben, der während der Projektdurchführung in den Hafen ein- und ausfährt, um das Unfallrisiko zu vermeiden.

Seehafen der Stadt Quy Nhon, Binh Dinh.

In Bezug auf die Ablagerung von Baggergut schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh vor, die Ergebnisse der Untersuchung zum aktuellen Zustand benthischer Ökosysteme wie Korallenriffen, Seegraswiesen usw. im Ablagerungsgebiet und den umliegenden Gebieten zu ergänzen. Dabei sollen die Auswirkungen der Ablagerung von Baggergut auf benthische Organismen bewertet werden, um Lösungen zu deren Minimierung zu finden.

Das Gebiet, in dem das Material in der Tiefsee entsorgt wird, ist dem Wellengang ausgesetzt. Daher besteht die Gefahr, dass sich das Material weit verbreitet, insbesondere zwischen Oktober und Dezember, wenn Nordostwind weht, und während der Sturmsaison in der Region South Central. Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh empfiehlt daher, dass Investoren die Möglichkeit, verschmutztes Material zu unterschiedlichen Zeiten zu verteilen, sorgfältig prüfen, um spezifische Lösungen zu finden.

Laut dem Entwurf des Umweltverträglichkeitsdokuments des Investors wurde das zum Versenken des Baggerguts genutzte Seegebiet vom Volkskomitee der Provinz Binh Dinh genehmigt und liegt 15,6 km von der Boje 0 des Quy Nhon-Kanals, etwa 11,4 km vom Strand Hon Kho, 11,7 km von der Insel Cu Lao Xanh und 18 km vom Strand Ky Co entfernt.

Die Technologie zum Transport und zur Ablagerung des Baggerguts des Projekts wird durch Saugbagger und selbstfahrende offene Lastkähne durchgeführt. Das gesamte 100 ha große Gebiet des Ablagerungsmeeres ist in viele kleine Bereiche (mit Gitter) unterteilt.

Das Baggergut wird gleichmäßig über die gesamte Fläche jeder Rasterzelle versenkt. Jeder kleine Bereich wird als Mittelpunkt des Gebiets bestimmt. Die am Mittelpunkt ankommenden Schiffe öffnen das Entladetor, um das Baggergut innerhalb von 1–3 Minuten zu versenken.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 DWT wurde vom Verkehrsministerium mit Beschluss 1501/QD-BGTVT vom 13. August 2021 genehmigt und mit Beschluss 299/QD-BGTVT vom 22. März 2023 angepasst, wobei das Maritime Project Management Board als Investor benannt wurde.

Der Kanal muss auf einer Länge von 7.030 m ausgebaggert und saniert werden, er ist 140 m breit, die Sohlenhöhe beträgt -13 m und das geschätzte Baggervolumen beträgt etwa 3,8 Millionen Kubikmeter. Für das Projekt wird ein Kapital von über 694 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt erwartet.

Nguyen Gia

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Quelle: https://vtc.vn/du-kien-chi-tren-694-ty-dong-de-nhan-chim-3-8-trieu-m3-vat-chat-nao-vet-xuong-bien-quy-nhon-ar802174.html