Frachtraten erreichen inmitten der Krise am Roten Meer erneut Rekordhöhe

Die Seefrachtraten nähern sich Rekordhöhen, da globale Ereignisse wie die Krise am Roten Meer, Hafenüberlastungen, insbesondere im Nahen Osten und in Asien, ein Ungleichgewicht bei der Containerumpositionierung mit höheren Leercontainervolumina in Colombo und der Golfregion im Vergleich zu China sowie eine starke Containernachfrage als Hauptgründe dafür angesehen werden.

Die Frachtraten steigen also wieder. Und der Drewry-Index hat sich im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verdoppelt. Konkret ist der Drewry Composite Index bis zum 6. Juni um 12 % auf 4.716 $/40-Fuß-Container gestiegen und hat im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 181 % zugelegt. Schätzungen zufolge liegt der aktuelle Composite Index bei 4.716 $/40-Fuß-Container und damit 232 % über dem Durchschnitt von 1.420 $ im Jahr 2019 (vor der Covid-Pandemie).

Frachtraten erreichen inmitten der Krise am Roten Meer erneut Rekordhöhe

Die Benchmark-Frachtrate von Shanghai nach Genua stieg um 17 % bzw. 971 US-Dollar auf 6.664 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Rate von Shanghai nach Rotterdam um 14 % bzw. 762 US-Dollar auf 6.032 US-Dollar pro 40-Fuß-Container stieg. Ebenso stieg die Rate von Shanghai nach Los Angeles um 11 %, während die Rate von Shanghai nach New York um 6 % stieg. Drewry erwartet, dass die Frachtraten außerhalb Chinas aufgrund des frühen Beginns der Hochsaison nächste Woche weiter steigen werden. Laut dem indischen Marktforschungsunternehmen Prabhudas Lilladher haben die Spotraten für Juni 2024 die Marke von 6.000 bis 10.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container bereits um das Drei- bis Vierfache überschritten.

Reedereien wie Maersk haben ihre Ausgaben für 2024 um 50 bis 75 Prozent oder 7 bis 9 Milliarden Dollar erhöht. Maersk erklärte, die Nachfrage auf dem Containermarkt wachse weiterhin stark, und die Störungen durch die anhaltende Krise im Roten Meer deuteten auf eine weitere Überlastung der Häfen, insbesondere in Asien und im Nahen Osten, sowie auf einen weiteren Anstieg der Containerfrachtraten hin.

Laut dem Seefrachtraten-Benchmarking-Unternehmen Xeneta dürften die Frachtraten für Containertransporte im Seefrachtverkehr weiter steigen, das Wachstumstempo könnte sich jedoch verlangsamen.

Daten von Xeneta zeigen, dass die durchschnittliche Spotrate vom Fernen Osten zur US-Westküste voraussichtlich um 4,8 Prozent auf 6.178 Dollar pro 40-Fuß-Container steigen wird. Dies steht im Gegensatz zu einem Anstieg von 20 Prozent für denselben Handel Anfang des Monats. Ebenso werden die Raten vom Fernen Osten zur US-Ostküste um 3,9 Prozent auf 7.114 Dollar pro 40-Fuß-Container steigen. Dies ist ein moderaterer Anstieg als der Anstieg von 15 Prozent zum 1. Juni.

Der Anstieg ist zwar weniger dramatisch als frühere, stellt die Speditionen aber dennoch vor eine Herausforderung, da einige Gefahr laufen, im Rahmen bestehender Langzeitverträge keine Container mehr transportieren zu können. Die Frachtraten von Fernost nach Nordeuropa werden ab dem 15. Juni voraussichtlich um 10 Prozent steigen und 6.357 Dollar pro 40-Fuß-Container erreichen.

Die Frachtraten vom Fernen Osten ins Mittelmeer steigen unterdessen um 7,2 Prozent auf 7.048 Dollar pro 40-Fuß-Container. Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, sagte, der Markt bleibe aufgrund der anhaltenden Konflikte im Roten Meer, der Überlastung der Häfen, des Mangels an Ausrüstung und möglicher Arbeitsprobleme in US-Häfen schwierig.

Angesichts der anhaltenden Konflikte in der Region des Roten Meeres, der Überlastung der Häfen im Mittelmeerraum und in Asien, des Mangels an Ausrüstung und der Tatsache, dass die Verlader vor der Hochsaison im dritten Quartal ihre Importe aufstocken, bleibt der Druck auf die Seecontainerschifffahrt stark.

Die potenziellen Auswirkungen steigender Spotpreise auf die Inflation in den USA und Europa, wenn diese Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden. Im Vergleich zu Mitte Dezember sind die durchschnittlichen Spotpreise vom Fernen Osten zur US-Westküste aufgrund des Konflikts im Roten Meer um 276 % und nach Nordeuropa um 316 % gestiegen.

Eine genaue Marktprognose ist jedoch aufgrund vieler Faktoren, darunter möglicher Waffenstillstände und Gewerkschaftsaktivitäten in US-Häfen, schwierig. Es ist unwahrscheinlich – aber nicht unmöglich –, dass die Spot-Frachtraten jetzt das Covid-19-Niveau erreichen. Da jedoch so viele Faktoren eine Rolle spielen, wird der Markt mit Sicherheit volatil bleiben.

Quelle: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html