Frachtraten erreichen Rekordhöhe inmitten der Krise am Roten Meer

Die Seefrachtraten nähern sich Rekordhöhen, da globale Ereignisse wie die Krise am Roten Meer, Hafenüberlastungen, insbesondere im Nahen Osten und in Asien, Ungleichgewichte bei der Containerumpositionierung mit einem höheren Leercontaineraufkommen in Colombo und der Golfregion im Vergleich zu China sowie eine starke Containernachfrage als Haupttreiber gelten.

Die Frachtraten steigen also wieder. Und der Drewry-Index hat sich im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr bisher verdoppelt. Konkret ist der Drewry Composite Index bis zum 6. Juni um 12 % auf 4.716 $/40-Fuß-Container gestiegen und hat im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 181 % zugelegt. Schätzungen zufolge liegt der aktuelle Composite Index bei 4.716 $/40-Fuß-Container und damit 232 % über dem Durchschnitt von 1.420 $ im Jahr 2019 (vor der Covid-Pandemie).

Frachtraten erreichen Rekordhöhe inmitten der Krise am Roten Meer

Die Frachtrate von Shanghai nach Genua stieg um 17 % bzw. 971 US-Dollar auf 6.664 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, während die Rate von Shanghai nach Rotterdam um 14 % bzw. 762 US-Dollar auf 6.032 US-Dollar pro 40-Fuß-Container stieg. Ebenso stiegen die Raten von Shanghai nach Los Angeles um 11 %, während die Raten von Shanghai nach New York um 6 % stiegen. Drewry erwartet, dass die Frachtraten außerhalb Chinas nächste Woche weiter steigen werden, da die Hochsaison früh beginnt. Laut dem indischen Forschungsunternehmen Prabhudas Lilladher haben die Spotraten für Juni 2024 die 6.000-10.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container bereits um das Drei- bis Vierfache überschritten.

Reedereien wie Maersk haben ihre Ausgaben für 2024 um 50 bis 75 Prozent oder 7 bis 9 Milliarden Dollar erhöht. Maersk erklärte, die Nachfrage nach Containern wachse weiterhin stark, und Störungen durch die anhaltende Krise im Roten Meer deuteten auf eine weitere Überlastung der Häfen, insbesondere in Asien und im Nahen Osten, sowie auf einen weiteren Anstieg der Containerfrachtraten hin.

Laut dem Seefracht-Benchmarking-Unternehmen Xeneta dürften die Frachtraten für Containerschiffe weiter steigen, das Wachstumstempo könnte sich jedoch verlangsamen.

Daten von Xeneta zeigen, dass der durchschnittliche Spotpreis vom Fernen Osten zur US-Westküste voraussichtlich um 4,8 Prozent auf 6.178 Dollar pro 40-Fuß-Container steigen wird. Dies steht im Gegensatz zu einem Anstieg von 20 Prozent für denselben Handel Anfang des Monats. Ebenso wird für den Preis vom Fernen Osten zur US-Ostküste ein Anstieg um 3,9 Prozent auf 7.114 Dollar pro 40-Fuß-Container erwartet. Dies ist ein moderaterer Anstieg als der Anstieg von 15 Prozent zum 1. Juni.

Der Anstieg ist zwar weniger dramatisch als frühere, stellt die Verlader aber dennoch vor eine Herausforderung, da einige Gefahr laufen, Container im Rahmen bestehender Langzeitverträge nicht mehr transportieren zu können. Die Frachtraten von Fernost nach Nordeuropa werden ab dem 15. Juni voraussichtlich um 10 Prozent steigen und 6.357 Dollar pro 40-Fuß-Container erreichen.

Die Frachtraten vom Fernen Osten ins Mittelmeer steigen unterdessen um 7,2 Prozent auf 7.048 Dollar pro 40-Fuß-Container. Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, sagte, der Markt bleibe aufgrund anhaltender Konflikte im Roten Meer, Hafenüberlastung, Ausrüstungsmangel und möglicher Arbeitsprobleme in US-Häfen schwierig.

Angesichts der anhaltenden Konflikte in der Region des Roten Meeres, der Überlastung der Häfen im Mittelmeerraum und in Asien, des Mangels an Ausrüstung und der Tatsache, dass die Verlader vor der Hochsaison im dritten Quartal ihre Importe aufstocken, bleibt der Druck auf die Seecontainerschifffahrt stark.

Die potenziellen Auswirkungen steigender Spotpreise auf die Inflation in den USA und Europa, wenn diese Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden. Im Vergleich zu Mitte Dezember sind die durchschnittlichen Spotpreise vom Fernen Osten zur US-Westküste aufgrund des Konflikts im Roten Meer um 276 % und nach Nordeuropa um 316 % gestiegen.

Eine genaue Marktprognose ist jedoch aufgrund vieler Faktoren, darunter möglicher Waffenstillstände und Gewerkschaftsaktionen in US-Häfen, schwierig. Es ist unwahrscheinlich – aber nicht unmöglich –, dass die Spot-Frachtraten jetzt das Covid-19-Niveau erreichen, aber es spielen so viele Faktoren eine Rolle, dass die Volatilität mit Sicherheit bestehen bleiben wird.

Quelle: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html