Der moderne Stadtraum mit seiner einzigartigen Hafenstadt-Identität ist ein Höhepunkt der Stadtentwicklung von Hai Phong im Zeitraum 2020–2025. Mit der Fusion der Provinz Hai Duong wird der Entwicklungsraum der neuen Stadt Hai Phong noch offener. Genosse Le Quy Tiep, Direktor des Bauamts, gab der Zeitung Hai Phong, Radio und Fernsehen ein Interview über die herausragenden Ergebnisse, Ausrichtungen und Aufgaben der Stadtentwicklung von Hai Phong in der kommenden Amtszeit.
- Im Zeitraum 2020–2025 hat Haiphong viele Meilensteine in der Stadtentwicklung erreicht. Können Sie uns einige der herausragenden Ergebnisse nennen?
- Der Höhepunkt der Stadtentwicklung von Hai Phong im Zeitraum 2020–2025 besteht darin, dass der östliche Teil des Stadtgebiets erweitert und modernisiert wird und mit drei bahnbrechenden Richtungen seine eigene, einzigartige Identität als Hafenstadt erhält. Im Norden befindet sich das neue Stadtgebiet von Bac Song Cam, in dem das politisch -administrative, kulturelle und pädagogische Zentrum sowie ein Unterhaltungsviertel, Wohngebiete und der ökologische Park Vu Yen Island errichtet werden. Das Stadt-, Industrie- und Dienstleistungsgebiet VSIP Hai Phong umfasst eine Reihe von Bau-, Wohn-, Industrie-, Dienstleistungs- und Verkehrsprojekten, in die investiert wird, um ein neues dynamisches und modernes Stadtzentrum zu schaffen.
Im Osten dehnt sich das Stadtgebiet in Richtung Meer im Gebiet der Insel Cat Hai aus und ist mit dem internationalen Hafen Hai Phong und der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai verbunden. Es folgt dem Modell eines städtischen Gebiets für Dienstleistungen, Industrie, Seehäfen und internationale Seeverkehrsdienste. Von hier aus soll der Raum für die Entwicklung von Seehäfen, Industrie, Logistikdienstleistungen und Tourismus erweitert werden. Der städtische Raum des Hafens im Gebiet Hai An und auf der Insel Cat Hai soll erweitert werden. Die Insel Cat Ba soll zu einem städtischen Küstentourismus-, Öko- und Erholungsgebiet ausgebaut werden, das mit der Erhaltung und Förderung des Wertes des Weltnaturerbes verbunden ist.
Im Südosten wird in die städtische Infrastruktur der Region Do Son und des Lach Tray-Ufers stark investiert und diese ausgebaut. Dies führt zu einem deutlichen Wandel in der sozioökonomischen Entwicklung und verbindet die Region mit Projekten wie der Hai Phong-Ha Long-Schnellstraße. Die Häfen von Nam Do Son, die sich bis zum Meer erstrecken, um Platz zu schaffen, führen dringend Investitions- und Baumaßnahmen durch. Entlang der Provinzstraßen 353 und 355 entstehen große Dienstleistungs-, Tourismus- und Unterhaltungsgebiete sowie neue Stadtentwicklungsprojekte. Dies gibt der Stadtentwicklung in Richtung Meer neuen Schwung und bildet eine Kette von Stadtgebieten entlang des Lach Tray-Ufers.
Parallel zur Erweiterung des Stadtraums wurde der historische Kern der Stadt renoviert, parallel dazu saniert und modernisiert, um die Kriterien eines Stadtgebiets des Typs 1, eines besonderen Stadtgebiets, zu erfüllen und vor allem zur Verbesserung der Lebensqualität der Menschen beizutragen. Die städtischen Wiederaufbauarbeiten werden mit Hochdruck unter der starken Leitung der Stadtverwaltung durchgeführt. Alte und baufällige Wohnhäuser werden nach und nach abgerissen und durch neue Wohnungen und moderne Sozialwohnungen ersetzt. Viele Fabriken, Lagerhallen, Gewerbeflächen mit abgelaufenen Pachtverträgen und ungenutzte Agenturzentralen in der Innenstadt werden zurückgewonnen und verlegt, und es wird Land zugewiesen, um Investitionen in Handels- und Dienstleistungsentwicklungsprojekte, Sozialwohnungen usw. anzuziehen. Bis 2025 wird der Osten von Haiphong im Wesentlichen die Kriterien eines Stadtgebiets des Typs 1 erfüllen; die Urbanisierungsrate wird 68,94 % erreichen.
In der westlichen Region konzentriert sich die ehemalige Provinz Hai Duong auf die Stadtentwicklung nach dem radialen Stadtmodell. Dabei geht es um die Entwicklung grüner, intelligenter und nachhaltiger Stadtgebiete, die in der dynamischen städtischen Kette angesiedelt sind und die Rolle gemeinsamer, kooperativer und verbindender Funktionen in der Hauptstadtregion und der Region des Roten Flussdeltas spielen.
In den letzten fünf Jahren hat die Provinz den Schwerpunkt auf Investitionen in den gleichzeitigen Ausbau der städtischen Infrastruktur gelegt, insbesondere in das technische Rahmeninfrastruktursystem und die grundlegende soziale Infrastruktur. Der Schwerpunkt lag dabei auf dem Bau einer zentralen Abwasser- und Abfallbehandlungsinfrastruktur. Die Entwicklung städtischer Grünflächen, die Vergrößerung der Park-, Baum- und Wasserflächen sowie öffentliche Bauvorhaben sollen die Lebensqualität der Bevölkerung verbessern. Bis 2025 wird die Urbanisierungsrate der Provinz Hai Duong 45 % erreichen.
- Wie schätzen Sie das städtebauliche Entwicklungspotenzial der Stadt Hai Phong in der nächsten Amtszeit ein?
- Wie der Sekretär des Stadtparteikomitees, Le Tien Chau, in einer Erklärung bekräftigte, ist die Fusion von Hai Phong und Hai Duong eine historische Gelegenheit, die neue Stadt Hai Phong zu einer modernen Metropole auszubauen.
Nach der Fusion verdoppelte sich die Fläche der neuen Stadt Hai Phong auf fast 3.200 km2 . Sie zählt mehr als 4,6 Millionen Einwohner und verfügt über 114 Verwaltungseinheiten auf Gemeindeebene, darunter 67 Gemeinden, 45 Bezirke und 2 Sonderzonen. Das Wirtschaftsvolumen erreichte fast 660.000 Milliarden VND, womit Hai Phong nach Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi die drittgrößte Stadt des Landes ist. Mit dem neuen Raum und Entwicklungspotenzial verfügt Hai Phong über die nötige Kraft und Macht, um sein Potenzial und seine Stärken optimal zu nutzen. Sie hat die Chance, die drittgrößte „Superstadt“ des Landes zu werden und sich zu einem Wachstumspol mit regionalem und internationalem Einfluss zu entwickeln.
Eines der Potenziale und herausragenden Stärken der Stadtentwicklung von Haiphong in der neuen Amtszeit ist die Nutzung des von großen Flüssen umgebenen Küstenstadtgebiets. Die Stadt setzt in der kommenden Zeit Landgewinnungsmaßnahmen zur Erweiterung des Gebiets und des Entwicklungsraums um und fördert diese mit der Entwicklung des Seehafensystems in Lach Huyen, des Hafens Nam Do Son und der Wirtschaftszone an der Südküste.
Das östliche Entwicklungsgebiet (Sonderzone Cat Hai) entwickelt städtische Gebiete, Seehäfen und internationale Seeverkehrsdienste. Der Südosten bildet ein Handels- und Dienstleistungszentrum, eine Freihandelszone im südlichen Wirtschaftsgebiet mit dem Hafen- und Industriegebiet Do Son und entwickelt ökologische Industriezonen an der Küste, die mit dem internationalen Seeverkehrsdienstezentrum verbunden sind. Von hier aus trägt es zu einer starken Verlagerung der Stadtwirtschaft von traditionellen Industrie- und Dienstleistungsunternehmen hin zu einer wissensbasierten und grünen Wirtschaft bei und trägt zum Aufbau und zur Entwicklung einer modernen, grünen und intelligenten Stadt Haiphong bei.
Darüber hinaus wird die Planung und Umsetzung der von Westen nach Osten verlaufenden Eisenbahnstrecke Hai Phong – Lao Cai dazu beitragen, dass Hai Phong seine Position als internationales Logistik- und Seehafenzentrum stärkt, Investitionen anzieht, Industrie, Handel und Tourismus entwickelt und gleichzeitig eine Hebelwirkung für die umfassende sozioökonomische Entwicklung der Stadt, einschließlich einer modernen Stadtentwicklung, erzielt.
Im Allgemeinen hatten die Stadt Hai Phong und die Provinz Hai Duong vor der Fusion eine Stadt- und Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie Stadtplanungsprojekte, Bauplanungen, ländliche Planungen und Planungen spezialisierter technischer Art genehmigt. Dementsprechend entwickelt sich Hai Phong nach einem multizentrischen Stadtmodell mit zwei Wirtschaftsgürteln, drei Landschaftskorridoren, drei zentralen Stadtgebieten und neuen Stadtgebieten. Die Provinz Hai Duong entwickelt sich nach einem radialen Stadtmodell mit Gürtelachsen und radialen Achsen, wobei der Kern das bestehende zentrale Stadtgebiet ist, das durch die Flüsse Thai Binh und Sat begrenzt wird und sich in die südlichen, östlichen und nördlichen Regionen erstreckt.
Basierend auf den städtebaulichen Leitlinien in den genehmigten Plänen und den festgelegten Aufgaben wird jeder Umsetzungsschritt die Grundlage für die Erstellung des neuen Masterplans für die Stadt Hai Phong bilden. Dabei werden die Stärken der Pläne übernommen und gefördert, der Entwicklungsraum der gesamten Stadt wird nach dem multizentrischen Stadtmodell vereinheitlicht und das Zentrum, die Vororte und die Satellitenstädte eng miteinander verbunden.
Der Entwurf des politischen Berichts, der dem Parteitag der Stadt Hai Phong für die Amtszeit 2025–2030 vorgelegt wurde, nennt als einen der Schwerpunkte für die Entwicklung der Stadt Hai Phong in der neuen Amtszeit die Maximierung des Potenzials und der Vorteile der Hafenstadt und des regionalen Wirtschaftszentrums, die Ausweitung des Entwicklungsraums, die rationale Organisation des städtischen, industriellen, Dienstleistungs- und landwirtschaftlichen Raums sowie die Verknüpfung von Industrialisierung und Modernisierung mit der Entwicklung einer modernen Küstenstadt.
- Um die gesetzten Ziele zu verwirklichen und vorhandene Potenziale und Vorteile zu fördern, welche Aufgaben wurden identifiziert, um die Stadtentwicklung von Hai Phong im Zeitraum 2025–2030 voranzutreiben, Genosse?
Die dringendste Aufgabe besteht darin, die Erstellung und Anpassung der Stadtplanung von Haiphong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie des Masterplans für die Stadt Haiphong bis 2040 mit einer Vision bis 2050 umgehend zu organisieren. Gleichzeitig ist die Erstellung und Anpassung der Stadtplanung, der Bauplanung und der ländlichen Raumplanung entsprechend der Anpassung des Masterplans zu organisieren. Der Entwicklung moderner technischer Infrastruktursysteme, unterirdischer Räume und Freiflächen entlang von Flüssen und Küsten ist Vorrang einzuräumen. Außerdem sind satellitengestützte Stadtnetze zu entwickeln und die Belastung der städtischen Kerngebiete zu verringern.
Die Stadt konzentriert sich weiterhin auf Investitionen in die Infrastruktur, um ein modernes, intelligentes und einzigartiges Stadtmodell aufzubauen. Sie fördert eine nachhaltige Urbanisierung, ein Gleichgewicht zwischen städtischen und ländlichen Gebieten sowie zwischen entwickelten Regionen und strebt an, dass Haiphong bis 2030 im Wesentlichen die wichtigen Kriterien eines besonderen Stadtgebiets erfüllt. Sie nutzt die von der Zentralregierung investierte Eisenbahninfrastruktur, um ein multimodales Verkehrssystem zu planen, das Güterverkehr und Stadtverkehr verbindet. Sie erforscht und plant das städtische Eisenbahnnetz, um Landmittel für zukünftige Investitionen zu reservieren.
Planung von Meeresübergriffen zur Schaffung neuer Entwicklungsflächen. Untersuchung und Vorschlag zur Aufnahme der Stadt in die Liste der Schlüsselprojekte mit Priorität für Investitionen in zwei Ost-West-Verbindungsstrecken. Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die Ost-West-Stadt Hai Phong verbindet, soll 2026 beginnen und 2029 fertiggestellt sein. Vorschlag eines Investitionsplans und der Verbindung des Flughafens Gia Binh mit dem Hafen Lach Huyen zur Entwicklung des wirtschaftlichen und städtischen Raums im Norden der Stadt.
Neben der Erweiterung des Stadtraums in Richtung Meer konzentriert sich die Stadt auf die Renovierung und den Wiederaufbau bestehender Stadtgebiete. Sie verlegt Produktionsanlagen und Häuser, die bis an den Fluss reichen und für Investitionen in öffentliche Einrichtungen, Handel, Grünflächen und Unterhaltung ungeeignet sind. Die Stadtentwicklung erfolgt im Einklang mit der Erhaltung und Verschönerung wertvoller architektonischer, kultureller und historischer Werke und erforscht die Bildung von „Heritage Urban“-Modellen in geeigneten Gebieten.
Hai Phong investiert weiterhin in den Aufbau der notwendigen technischen Infrastruktur für städtische Gebiete, um Funktionen, Versorgungseinrichtungen, Landschaftsgestaltung und Umwelthygiene sicherzustellen. Die Stadt wird Grünflächen ausbauen, öffentliche Parkplätze in dicht besiedelten Wohngebieten schaffen, den öffentlichen Nahverkehr ausbauen und umweltfreundliche Fahrzeuge und Kraftstoffe einsetzen. Lösungen für die Entwässerung und den Hochwasserschutz werden erforscht und umgesetzt. Wohnbauprojekte werden planmäßig mit zeitgleicher und moderner Infrastruktur entwickelt. Insbesondere wird der Bau von Sozialwohnungen gefördert und Haushalte, die in alten, baufälligen Wohnhäusern leben, für den Wiederaufbau und die Renovierung der Stadt umgesiedelt.
- Vielen Dank, Genosse!
NGOC LAN (durchgeführt)Quelle: https://baohaiphong.vn/hai-phong-vuon-toi-sieu-do-thi-lon-thu-3-ca-nuoc-521406.html
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses, um Hindernisse für Projekte zu beseitigen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/06/1759768638313_dsc-9023-jpg.webp)
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