Nachprüfung, um die Fahrzeuginspektionsstandards nicht zu senken

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(HNMO) – Dr. Chu Manh Hung, ehemaliger stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt ( Verkehrsministerium ), vertritt die Ansicht, dass ein Mechanismus nach der Inspektion erforderlich sei, um zu verhindern, dass die Einheiten bei der Inspektion von Kraftfahrzeugen die technischen Standards senken. Dies betreffe die neue Regelung der Regierung, die Wartungs- und Reparaturwerkstätten die Teilnahme an der Inspektion von Kraftfahrzeugen gestattet.

Die Regierung erlaubt Wartungsbetrieben die Teilnahme an der Fahrzeuginspektion (Beispielfoto).

Gemäß dem Dekret Nr. 30/2023/ND-CP zur Änderung und Ergänzung des Dekrets Nr. 139/2018/ND-CP über Kfz-Prüfdienste, das kürzlich von der Regierung am 8. Juni 2023 erlassen wurde (mit sofortiger Wirkung), dürfen Wartungs- und Reparaturbetriebe an Fahrzeugprüfungen teilnehmen. Allerdings müssen Kfz-Wartungs- und Reparaturbetriebe, die eine Prüflizenz erhalten möchten, über ausreichende Voraussetzungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung, Personal usw. gemäß den Vorschriften zur Einrichtung von Prüfstellen verfügen.

Laut Dr. Chu Manh Hung trägt diese Regelung dazu bei, die Arbeitsbelastung der bestehenden Prüfstellen unmittelbar zu reduzieren und die Häufigkeit der Fahrzeuginspektionen an die Wartungszyklen anzupassen. Die Beteiligung der Wartungseinrichtungen an den Inspektionsarbeiten ist in einigen Ländern bereits sehr effektiv.

Es ist jedoch wichtig, Qualitätsstandards zu gewährleisten, um die technische Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten. Die Wartungsbetriebe müssen für ihre Produkte verantwortlich sein, sobald diese auf die Straße kommen. Es muss einen Mechanismus geben, der sie zur Rechenschaft zieht, um Willkür, unfairen Wettbewerb, Kundenakquise durch Nachsicht, das Überspringen von Prüfschritten und mangelnde Einhaltung der Kriterien für technische Sicherheit und Umweltschutz zu vermeiden. Daher ist die Rolle der zuständigen Behörden bei Inspektionen, Kontrollen und Nachkontrollen sehr wichtig, damit die Betriebe es nicht wagen, die technischen Standards zu senken.

Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbands, bekräftigt zwar seine Unterstützung für diese Richtlinie, doch ist sie nicht so leicht sofort umzusetzen, da Kfz-Wartungs- und Reparaturbetriebe, die eine Prüflizenz erhalten möchten, laut Vorschriften über ausreichende Voraussetzungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung und Prüfpersonal verfügen müssen, die den Standards einer Prüfstelle entsprechen. Derzeit sind die meisten dieser Betriebe in Großstädten konzentriert, während hier die Räumlichkeiten oft begrenzt sind und die vorhandene Fläche nur ausreicht, um die Arbeitskette für Garantie und Wartung abzudecken. Daher wird es nicht viele Garantie- und Wartungsbetriebe geben, die für die Durchführung von Prüfdiensten qualifiziert sind. Wenn ein Ort diese Bedingungen erfüllt, wird die Vorbereitung und Bewertung durch die Verwaltungsbehörde einige Zeit in Anspruch nehmen und kann daher nicht schnell umgesetzt werden.

Darüber hinaus sind einige Experten der Ansicht, dass eine Reihe von Rundschreiben, die Ausnahmen und Verlängerungen der Inspektionsfristen für Neuwagen und Familienautos sowie Preiserhöhungen für Inspektionsdienste regeln, dazu geführt haben, dass die Zahl der zu inspizierenden Autos in naher Zukunft sinken wird. Dies sind Faktoren, die Reparatur- und Wartungsbetriebe dazu zwingen, sich zu überlegen, ob sie sich an der Bereitstellung von Fahrzeuginspektionsdiensten beteiligen oder nicht. Denn das Ziel der Unternehmen ist der Gewinn.

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