(HNMO) – Dr. Chu Manh Hung, ehemaliger stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt ( Verkehrsministerium), äußerte in Bezug auf die neue Verordnung der Regierung, die Wartungs- und Reparaturwerkstätten die Teilnahme an der Fahrzeuginspektion gestattet, die Notwendigkeit eines Mechanismus für die Nachinspektion , damit die Einheiten es nicht wagen, die technischen Standards bei der Fahrzeuginspektion zu senken.
Gemäß dem Dekret Nr. 30/2023/ND-CP zur Änderung und Ergänzung des Dekrets Nr. 139/2018/ND-CP über Kfz-Prüfdienste, das kürzlich von der Regierung am 8. Juni 2023 erlassen wurde (mit sofortiger Wirkung), dürfen Wartungs- und Reparaturbetriebe an Fahrzeugprüfungen teilnehmen. Allerdings müssen Kfz-Wartungs- und Reparaturbetriebe, die eine Prüflizenz erhalten möchten, über ausreichende Voraussetzungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung, Personal usw. gemäß den Vorschriften zur Einrichtung von Prüfstellen verfügen.
Laut Dr. Chu Manh Hung hat diese Regelung positive Auswirkungen, da sie die Belastung der bestehenden Prüfstellen verringert und die Häufigkeit der Fahrzeuginspektionen an die Wartungszyklen anpasst. In einigen Ländern ist die Beteiligung der Wartungseinrichtungen an den Inspektionsarbeiten bereits sehr effektiv.
Es ist jedoch wichtig, Qualitätsstandards zu gewährleisten, um die technische Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten. Die Wartungsbetriebe müssen für ihre Produkte verantwortlich sein, sobald diese auf die Straße kommen. Es muss einen Mechanismus geben, der sie zur Rechenschaft zieht, um Willkür, unfairen Wettbewerb, Kundenakquise durch Nachsicht, das Überspringen von Inspektionsschritten und mangelnde Einhaltung der Kriterien für technische Sicherheit und Umweltschutz zu vermeiden. Daher ist die Rolle der zuständigen Behörden bei Inspektionen, Kontrollen und Nachkontrollen sehr wichtig, damit die Betriebe es nicht wagen, die technischen Standards zu senken.
Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbands, bekräftigt zwar seine Unterstützung für diese Richtlinie, doch ist sie nicht so leicht sofort umzusetzen, da Kfz-Wartungs- und -Reparaturbetriebe, die eine Prüflizenz erhalten möchten, den Vorschriften zufolge über ausreichende Voraussetzungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung und Prüfpersonal verfügen müssen, die den Standards einer Prüfstelle entsprechen. Derzeit sind die meisten dieser Betriebe in Großstädten konzentriert, während hier die Räumlichkeiten oft begrenzt sind und die vorhandene Fläche nur ausreicht, um die Arbeitskette für Garantie und Wartung abzudecken. Daher wird es nicht viele Garantie- und Wartungsbetriebe geben, die für die Durchführung von Prüfdiensten qualifiziert sind. Wenn ein Ort diese Bedingungen erfüllt, wird die Vorbereitung und Bewertung durch die Verwaltungsbehörde einige Zeit in Anspruch nehmen und kann daher nicht schnell umgesetzt werden.
Darüber hinaus sind einige Experten der Ansicht, dass eine Reihe von Rundschreiben, die Ausnahmen und Verlängerungen der Inspektionsfristen für Neuwagen und Familienautos sowie Preiserhöhungen für Inspektionsdienste regeln, in Kraft getreten sind. Dies führt dazu, dass die Zahl der zu überprüfenden Fahrzeuge in der kommenden Zeit sinken wird. Dies sind Faktoren, die Reparatur- und Wartungsbetriebe dazu zwingen, sich zu überlegen, ob sie sich an der Durchführung von Fahrzeuginspektionen beteiligen. Denn das Ziel der Unternehmen ist der Gewinn.
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