Enthüllung des Investitionsplans für die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An

Der Investitionsplan für die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An nach dem Modell der verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) im PPP-Verfahren soll viele Vorteile bieten und zur Entlastung des Haushalts beitragen.

Schauplatz der Arbeitssitzung zum Investitionsvorschlag für die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An.

Am 10. September leitete Herr Le Quang Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, in Da Nang ein Treffen mit der Deo Ca Group. Gegenstand des Treffens war der Vorschlag, in die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An gemäß dem verkehrsorientierten Stadtentwicklungsmodell (TOD) unter Verwendung der PPP-Methode zu investieren.

Bei dem Treffen sagte der Vertreter der Deo Ca Group, Herr Le Quynh Mai – stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Gruppe, dass die Deo Ca Group und in- und ausländische Partner die Vorstudie des Investitionsplans für die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An abgeschlossen hätten.

Auf dieser Grundlage kann bestätigt werden, dass der Vorschlag der Deo Ca Group durchführbar ist und dass sie bereit ist, nach Genehmigung sofort mit der Projektvorbereitung zu beginnen.

Das am Projekt beteiligte Konsortium umfasst viele große Einheiten: KITA Group und FUTA Group als Investoren; VPBank und TPBank haben sich zur Bereitstellung von Krediten verpflichtet; internationale und inländische Beratungseinheiten, darunter China Design Group, CRRC Chongqing, ARUP und A2Z; Technologie und Engineering werden von CRRC Changchun und Kim Long Motors übernommen.

Die Deo Ca Group hat zwei Optionen für die Verbindungsstrecke Da Nang – Hoi An untersucht, um eine Grundlage für die Wahl einer praktikablen Verbindungsstrecke zu schaffen. Alle Optionen sollen im Rahmen der PPP-Methode des TOD-Modells investiert werden.

Die Vertragsformen können flexibel sein, darunter: BT-Verträge mit Zahlung aus dem Landfonds und aufgeschobenem Budget; BTL-Verträge, die die Zahlung aus dem Landfonds und die Übergabe an Investoren zum Betrieb kombinieren; oder BOO-Verträge, bei denen Investoren das Eisenbahnprojekt betreiben und die Investoren von TOD-Projekten sind.

Herr Le Quynh Mai sagte, dass die technologischen und technischen Faktoren zur Umsetzung des Projekts vorhanden seien und eine Fertigstellung bis 2030 möglich sei. Nach dieser Phase zeige der Forschungsplan auch, dass eine Ausweitung auf Tam Ky und Chu Lai zur Bildung eines regionalen Verbindungsnetzes machbar sei.

Auf dieser Grundlage schlug die Deo Ca Group dem Volkskomitee der Stadt Da Nang vor, die Ausarbeitung der Projektunterlagen für die Stadtbahn von Da Nang gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und des Eisenbahngesetzes zu gestatten, deren Umsetzung im September 2025 erwartet wird.

Basierend auf der TOD-Modellforschung wird das Projekt im Rahmen der PPP-Methode investiert, um die Machbarkeit und Eignung für die Entwicklungsbedingungen der Stadt sicherzustellen.

Der Prozess der Projektvorschlagserstellung erfolgt in drei Schritten: Erstbericht, Halbzeitbericht und Abschlussbericht.

In jeder Phase wird sich das Volkskomitee der Stadt Da Nang mit den Investoren abstimmen, um die Inhalte zu vereinheitlichen und so Transparenz und Effektivität bei der Umsetzung zu gewährleisten.

„Damit das Projekt seine Ziele erreichen kann, wird die staatliche Verwaltungsbehörde bei der Festlegung des TOD-Gebiets, des entsprechenden Landfonds sowie der Möglichkeit, Kapital aus dem Haushalt zu beschaffen, eng mit dem Investor zusammenarbeiten“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Die an der Sitzung teilnehmenden Delegierten stimmten darin überein, dass die Deo Ca Group mit ihrem ausführlichen Forschungsvorschlagsbericht ihre Bereitschaft und gründliche Vorbereitung gezeigt hat, offiziell an der Erforschung und Umsetzung dieses Projekts teilzunehmen.

Die Deo Ca Group ist seit 2023 an der Untersuchung von Optionen für das Projekt interessiert. Herr Le Quynh Mai betonte, dass der Deo Ca Group die Untersuchung und Umsetzung vieler wichtiger Projekte im Land anvertraut wurde.

Wenn Deo Ca offiziell als Forschungseinheit zugelassen wird, die dieses Projekt vorschlägt, verpflichtet sich das Unternehmen, das Forschungsdossier umgehend mit der optimalsten Lösung zur Umsetzung des Projekts für den Standort fertigzustellen.

„Sollte diese Verantwortung jedoch einer anderen Einheit übertragen werden, hoffen wir, dass das städtische Volkskomitee bald eine offizielle Entscheidung trifft, damit sich die Deo Ca Group auf andere Projekte konzentrieren kann. Darüber hinaus sind wir davon überzeugt, dass die Forschungsergebnisse der Deo Ca Group der letzten zwei Jahre und die gemeinsam mit unseren Partnern erarbeiteten Umsetzungspläne respektiert und mit dem Namen Deo Ca in Verbindung gebracht werden, wenn sie für das Projekt genutzt werden“, fügte Herr Le Quynh Mai hinzu.

Während der Arbeitssitzung betonte auch Herr Vuong Van Tuong, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der KITA Group, dass die KITA Group als einer der führenden Immobilienentwickler in Vietnam über Erfahrung in der Zusammenarbeit mit der Deo Ca Group bei vielen Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi verfügt.

Daher sind bei der gemeinsamen Umsetzung des Stadtbahnprojekts in Da Nang Synergieeffekte durch die Kombination eines führenden Unternehmens im Bereich Verkehrsinfrastruktur wie Deo Ca und eines professionellen Immobilienentwicklers wie der KITA Group zu erwarten, die Erfolg und Effizienz sichern.

Aus der Sicht des Bankwesens sagte Herr Dinh Tien Duc, Direktor der Thang Long-Filiale der Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank), dass die Bank die Deo Ca Group viele Male bei wichtigen Infrastrukturprojekten begleitet und positive Ergebnisse erzielt habe.

Herr Duc bekräftigte, dass Deo Ca mit seiner langfristigen Vision und bewährten Leistungsfähigkeit ein Partner sei, dem die TPBank vertraue. Sollte Deo Ca den Auftrag erhalten, Investitionen für das Stadtbahnprojekt Da Nang vorzuschlagen und sich daran zu beteiligen, werde die TPBank die Kapitalbeschaffung weiterhin begleiten und unterstützen, um die termingerechte Umsetzung des Projekts zu gewährleisten.

In seinem Schlusswort würdigte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Da Nang, Le Quang Nam, die sorgfältige Vorbereitung und die gründliche Recherche der Deo Ca Group und bekräftigte, dass die Stadt den Projektvorschlag prüfen werde, um einen geeigneten Investor auszuwählen. Er betonte, dass das gesamte Ausschreibungsverfahren öffentlich, transparent und im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen ablaufen werde.

Da Nang verfügt derzeit nicht über ein Stadtbahnsystem. Laut Entwicklungsplan soll die Stadt jedoch bis 2030 mit dem Aufbau eines Netzes mit zwei Linien und einer Gesamtlänge von 24 km beginnen. Längerfristig sollen bis 2040 drei Linien mit je 49 km Länge entstehen und bis 2045 soll das Netz auf elf Linien mit je 131 km erweitert werden.

Der Masterplan sieht laut Ausrichtung zwei U-Bahn-Linien (MRT), elf Stadtbahnlinien (LRT) und drei touristische LRT-Linien vor, um den städtischen Verkehrsbedarf zu decken und Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Tourismus zu entwickeln.

Die Investitionsphase ist in Phasen unterteilt: Bis 2030 werden 2 Strecken eingerichtet, in den Phasen 2031 – 2040 werden 3 weitere Strecken in Betrieb genommen und von 2041 – 2045 wird das Netz mit 11 Strecken vervollständigt.

Quelle: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d383788.html