Elektrischer Honda N-One e auf den Markt gebracht, größer und teurer als VinFast VF3

Honda hat das Mini-Elektroauto N-One e auf den Markt gebracht: Es kostet in Japan 482 Millionen VND, hat eine Reichweite von 295 km pro Ladung und ist ein Konkurrent von Nissan Sakura, hat aber keine Pläne, es international zu verkaufen.

Honda hat den N-One e:2025, sein erstes elektrisches Kei-Car, offiziell vorgestellt. Ziel ist es, mit dem Nissan Sakura , dem derzeit meistverkauften Elektroauto in Japan, zu konkurrieren und seine Position in einem Segment zu festigen, das 40 % der Neuwagen auf dem heimischen Markt ausmacht.

Konkret wird das neue Elektroauto Honda N-One e:2025 ab dem 12. September 2025 offiziell auf dem japanischen Inlandsmarkt zu einem Startpreis von 2,7 Millionen Yen (entspricht etwa 483 Millionen VND) verkauft.

Dies ist Hondas zweites elektrisches Kei-Car nach dem N-Van e, der letztes Jahr auf den Markt kam. Anders als der Nutzfahrzeugtransporter ist der N-One e jedoch in erster Linie für den Familien- und Privatgebrauch konzipiert.

Die Elektroversion basiert auf dem benzinbetriebenen Honda N-One im Retro-Stil und ist an ihrem kastenförmigeren Erscheinungsbild, der kantigen Frontpartie und dem markanten Heckdesign zu erkennen.

Das Auto verfügt über einen unter dem Boden platzierten 29,6-kWh-Akku, ähnlich wie der N-Van e, und erreicht eine Reichweite von 295 km nach WLTP-Standard. Dieser Wert übertrifft den Konkurrenten Nissan Sakura mit einem 20-kWh-Akku und einer Reichweite von 180 km und liegt nahe an Elektroautos höherer Segmente wie dem Hyundai Inster oder dem Renault 5 E-Tech mit kleinerer Batterie.

Das Auto unterstützt 6-kW-Wechselstromladung, die etwa 4,5 Stunden dauert, und 50-kW-Gleichstrom-Schnellladung, die die Batterie in etwa 30 Minuten auf 80 % auflädt. Die Leistung des Elektromotors ist gemäß den japanischen Kei-Car-Vorschriften auf 64 PS begrenzt, reicht aber dennoch für den täglichen Reisebedarf aus.

Laut Honda bestand die größte Herausforderung bei der Entwicklung des N-One e darin, den Innenraum so komfortabel wie möglich zu gestalten. Dank des schlanken und flachen Akkus unter dem Boden bleibt die Beinfreiheit für die Passagiere gewährleistet.

Darüber hinaus wurde die Sitzposition des Honda N-One e: Mini-Elektroautos verbessert: Das Lenkrad ist 37 mm näher am Fahrer angebracht als bei der Benzinversion. Darüber hinaus unterstützt der N-One e das bidirektionale Laden mit den Funktionen Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Home (V2H).

Das Netzteil kann bis zu 1,5 kW Leistung an externe Geräte liefern oder als Notstromquelle für das Haus dienen. V2H ermöglicht außerdem Kosteneinsparungen, indem nachts, wenn die Preise niedrig sind, geladen und tagsüber der Batteriestrom genutzt wird.

In Japan wird der Honda N-One e: direkter Konkurrenz durch den Nissan Sakura und ein neues Elektro-Kei-Car von BYD ausgesetzt sein. Es ist das erste Elektro-Kei-Car eines Herstellers außerhalb Japans und unterstreicht BYDs Ambitionen, seinen Marktanteil im Bereich Elektrofahrzeuge auszubauen. Auch Toyota und viele andere Unternehmen bereiten sich auf den Einstieg in dieses Segment vor.

Honda hofft, dass der N-One e mit seinem konkurrenzfähigen Preis, seiner praxistauglichen Reichweite und seinen fortschrittlichen Funktionen in Japan zum neuen Maßstab im Segment der Mini-Elektrofahrzeuge wird und gleichzeitig den Weg für die umfassendere Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens auf globaler Ebene ebnet.

Video : Vorstellung des elektrischen Miniautos Honda N-One e: 2025.

Quelle : https://khoahocdoisong.vn/honda-n-one-e-chay-dien-ra-mat-to-va-dat-hon-vinfast-vf3-post2149053479.html