Eröffnung des 1.500 Milliarden VND teuren International General Hospital; 6.488 Milliarden VND für den Ausbau der Cam Lo-Schnellstraße

Eröffnung des 1.500 Milliarden VND teuren International General Hospital; 6.488 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son

Eröffnung des Vinmec Smart City International General Hospital; Investition von 6.488 Milliarden VND zum Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son auf 4 Spuren …

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Fast 300 Milliarden VND teures Infrastrukturprojekt in Quang Binh wartet auf Anweisungen

Das Straßen- und Dammprojekt, das die Nhat Le 2-Brücke mit dem Sturmschutz- und Fischereilogistikgebiet (südlich der Nhat Le 3-Brücke) in Dong Hoi City verbindet, wurde vom Volkskomitee der Provinz Quang Binh aufgrund seiner Machbarkeitsstudie mit Beschluss Nr. 2899/QD-UBND vom 13. Oktober 2023 genehmigt und das Verkehrsministerium der Provinz Quang Binh als Investor benannt. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 298 Milliarden VND.

Das Verkehrsministerium von Quang Binh gab bekannt, dass die Gesamtlänge des Projekts 2,92 km beträgt. Der Baubeginn war am 10. Mai 2024, die Fertigstellung ist für Anfang 2026 geplant (nach 671 Tagen Bauzeit). Allerdings ist die Übergabe der Baustelle an den Auftragnehmer mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden.

Herr Tran Thanh Phong, Projektleiter in Quang Binh bei der Son Hai Group, dem Auftragnehmer des Baupakets, sagte, dass der Baueinheit bisher nur 400 m sauberes Land für den letzten Abschnitt des Projekts zugewiesen wurden, vom Süden der Nhat Le 3-Brücke bis zum Ankerplatz für Boote, um Stürme zu vermeiden und die Fischereilogistik zu gewährleisten. Für den Hauptabschnitt von der Nhat Le 2-Brücke bis zur Nhat Le 3-Brücke wurde noch kein Land zugewiesen.

„Wenn die Baustelle synchron übergeben wird, wird der Bau sehr reibungslos verlaufen. Allerdings reicht es nicht aus, die gesamte Übergabe abzuwarten, um den Zeitplan einzuhalten. Wir sollten uns daher auf den Bau jedes einzelnen Abschnitts konzentrieren, der übergeben wird“, sagte Herr Phong.

Das Verkehrsministerium von Quang Binh gab bekannt, dass das für das Projekt bereitgestellte Kapital im Jahr 2024 238 Milliarden VND beträgt. Bis zum 24. September betrug das für das Projekt ausgezahlte Gesamtkapital 27,8 Milliarden VND (was einer Quote von 11,7 % entspricht). Von der Umsetzung des Baupakets im Wert von 198,98 Milliarden VND hat die Baueinheit lediglich einen Volumenwert von 20 Milliarden VND (ca. 10 %) umgesetzt.

Es ist bekannt, dass von der Umsetzung des Projekts 79 Haushalte, Einzelpersonen und Organisationen betroffen sind. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat die Vermessungsunterlagen für 42 Haushalte und eine Organisation unterzeichnet und genehmigt. Gleichzeitig hat das Volkskomitee der Stadt Dong Hoi an 11 Haushalte und eine Organisation die erste Landrückgewinnungsmitteilung herausgegeben; die restlichen 24 Haushalte, Einzelpersonen und eine weitere Organisation schließen die Unterlagen ab, um sie dem Volkskomitee der Stadt Dong Hoi zur Ausstellung der zweiten Landrückgewinnungsmitteilung vorzulegen. Die restlichen 37 Haushalte und Einzelpersonen haben die Landvermessungsunterlagen noch nicht unterzeichnet.

Herr Doan Cong Huu, stellvertretender Direktor des Zentrums für Informationstechnologie für natürliche Ressourcen und Umwelt (unter der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt von Quang Binh), der Einheit, die die Katastervermessungs- und -korrekturarbeiten am Projekt durchführt, sagte, dass die Katastervermessungs- und -korrekturprodukte in zwei Phasen fertiggestellt und an den Investor übergeben wurden und die dritte Phase derzeit abgeschlossen wird. „Da bei einigen Landflächen innerhalb des Räumungsgebiets des Projekts der Ursprung und Streitigkeiten ermittelt werden müssen, ist die Einheit beim Vervollständigen der Katastervermessungs- und -korrekturakte in der dritten Phase auf einige Schwierigkeiten gestoßen, für deren Lösung sie Unterstützung vom Volkskomitee der Gemeinde Bao Ninh benötigen“, sagte Herr Huu.

Nach Angaben des Volkskomitees der Stadt Dong Hoi bestehen die derzeitigen Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes darin, dass es um Fälle von Grabverlegungen, Fälle mit komplizierter und unklarer Landherkunft, umstrittenes Land und Haushalte geht, die mit dem Entschädigungsplan nicht einverstanden sind …

Konkret warten derzeit sieben Haushalte darauf, dass das Volkskomitee der Gemeinde Bao Ninh den Ursprung des Landes, die Nutzungsdauer und das Protokoll der Haushaltsversammlung zur Bestimmung der Erben des Grundstücks bestätigt, neun Haushalte streiten über das Nutzungsrecht am Land, zehn Haushalte sind nicht bereit, die Vermessungsunterlagen zu unterzeichnen, und fünf Haushalte streiten mit dem Volkskomitee der Gemeinde über das Land für den Straßenbau. 13 Hütten und 7 Pfeiler, die im Rahmen des Projekts liegen, sind darin nicht enthalten, was zu einer Aufteilung und Unterbrechung der Baustelle führt.

Herr Hoang Ngoc Dan, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Dong Hoi, sagte, dass der Plan für Entschädigungen und Unterstützung bei der Räumung des Geländes im Rahmen des Projekts ebenfalls vorübergehend ausgesetzt sei, da man darauf warte, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Binh Vorschriften zu Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungsrichtlinien herausgibt, wenn der Staat gemäß dem Landgesetz von 2024 Land in der Provinz Quang Binh zurückfordert.

Hai Duong genehmigt Investition in das Binnenhafenprojekt Ninh Giang im Wert von 1.496 Milliarden VND

Gemäß Beschluss Nr. 2690/QD-UBND der Provinz Hai Duong befindet sich das Binnenhafenprojekt Ninh Giang in den Gemeinden Hong Phuc und Kien Quoc, Bezirk Ninh Giang, Provinz Hai Duong. Die Fläche beträgt etwa 27,07 Hektar. Die geplante Kapazität beträgt 3 Millionen Tonnen Güter pro Jahr. Das gesamte vorläufige Investitionskapital des Projekts beträgt 1.496 Milliarden VND.

Hai Duong liegt im Wirtschaftsdreieck Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und bietet großes Potenzial für die sozioökonomische Entwicklung. Foto: Thanh Chung

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre, ab dem Datum, an dem das Volkskomitee der Provinz Hai Duong die Investitionspolitik genehmigt und gleichzeitig dem Investor die Genehmigung zur Umsetzung des Projekts erteilt.

Das Binnenhafenprojekt Ninh Giang ist in zwei Phasen unterteilt. In Phase 1 werden folgende Bauelemente errichtet: Wasserbauwerke, Logistikbereich außerhalb des Deichs, Bereich für die technische Infrastruktur und weitere Elemente. Bau, Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts außerhalb des Deichbereichs werden für das erste Quartal 2027 erwartet. In Phase 2 werden Bauelemente errichtet wie: Lagerbereich, Bürobereich, Bereich für die technische Infrastruktur und weitere Bauelemente. Es wird erwartet, dass das gesamte Projekt innerhalb des Deichbereichs im vierten Quartal 2028 fertiggestellt und in Betrieb genommen wird.

Das Volkskomitee der Provinz Hai Duong fordert Investoren auf, Investitionsprojekte in Übereinstimmung mit den vorgeschriebenen Inhalten umzusetzen. Bei der Umsetzung von Investitionsprojekten sind die Gesetze zu Investitionen, Land, Umwelt, Steuern, Deichen, Prävention und Kontrolle von Naturkatastrophen, Wasserstraßenverkehr, Brandschutz und -kontrolle sowie damit verbundene Gesetze einzuhalten. Die Projekte unterliegen der Kontrolle und Überwachung durch die zuständigen staatlichen Stellen.

Nach Abschluss und Inbetriebnahme des Projekts wird es sich um einen Binnenhafen handeln, der als Drehscheibe für Transport, Logistik und multimodalen Verkehr dient und den Bedarf an Transport, Verladung, Lagerung und Verteilung von Gütern in der Region deckt. Dadurch werden günstige Bedingungen geschaffen, um Investoren für Investitionen in Industrieparks und Industriecluster anzuziehen und so zur sozioökonomischen Entwicklung des Ortes beizutragen.

Die Errichtung des Binnenhafens Ninh Giang wird die Konnektivität verbessern und die logistische Lieferkette von der Provinz Hai Duong zu den Seehäfen Hai Phong und Quang Ninh ausbauen und so den Warenverkehr zwischen inländischen Provinzen und Städten sowie den internationalen Import und Export anbinden.

Gemäß der Planung der Provinz Hai Duong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Wasserstraßeninfrastruktur für nationale Binnenwasserstraßen gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung für die Binnenwasserstraßeninfrastruktur entwickelt, darunter: nationale Binnenwasserstraßenrouten mit 2 Routen: Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri und Quang Ninh – Ninh Binh; Entwicklung von Binnenwasserhäfen: Hafencluster Kinh Thay – Kinh Mon – Han-Fluss mit 30 Häfen, Hafencluster Thai Binh-Fluss mit 4 Häfen und Hafencluster Luoc-Fluss einschließlich des Hafens Ninh Giang.

Im Bereich der lokalen Binnenwasserstraßen sind sechs von der jeweiligen Region verwaltete Binnenwasserstraßen auszubauen. Im Bereich der anderen Binnenhäfen sind 17 bestehende Binnenhäfen zu modernisieren, zu renovieren und in das nationale Binnenwasserstraßensystem einzugliedern. An zentralen Flüssen sind 12 neue Binnenhäfen zu errichten. Im Bereich der Binnenwasserkais und Kaianlagen sind an Flüssen Binnenwasserkais entsprechend den wirtschaftlichen und sozialen Entwicklungsbedingungen der Region in Hafencluster, Fracht- und Passagierkaiscluster zu entwickeln.

Hau Giang genehmigt städtischen Investor mit einem Kapital von über 2.025 Milliarden VND

Am 21. Oktober unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, Nguyen Van Hoa, die Entscheidung Nr. 1478/QD-UBND, mit der das Joint Venture der Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company und der Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company als Investor zur Umsetzung des Cai Con New Urban Area Project, Nga Bay City, genehmigt wurde.

In Nga Bay City entsteht das neue Stadtgebiet Cai Con mit einer Fläche von über 667.000 Quadratmetern. Foto: Nga Bay City

Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt fast 2.025 Milliarden VND, einschließlich Projektimplementierungskosten (ohne Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Landnutzungsgebühren, Grundrente) von fast 1.359 Milliarden VND sowie Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten von fast 666 Milliarden VND.

Davon beträgt das vom Investor eingebrachte Kapital fast 304 Milliarden VND, das mobilisierte Kapital fast 1.721 Milliarden VND.

Das Projekt wird innerhalb von 60 Monaten ab dem Datum abgeschlossen, an dem der Investor über die Zuteilung oder Pacht des Grundstücks entscheidet.

Das Cai Con New Urban Area Project in Nga Bay City hat eine Grundstücksfläche von ca. 667.090,54 m2 und liegt in Area VII, Nga Bay Ward, Nga Bay City, Provinz Hau Giang. Das Investitionsziel besteht darin, gemäß der genehmigten Planung gleichzeitig technische und soziale Infrastruktursysteme zu errichten und so zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung beizutragen.

Die vorläufige Produktstruktur im Wohnungsbau umfasst: Reihenhäuser mit einer Gesamtbaulandfläche von 19.911,72 m2, 190 Häuser; Doppelhaushälften mit einer Gesamtbaulandfläche von 6.751,73 m2, 29 Häuser; Einfamilienhäuser mit einer Gesamtbaulandfläche von 11.409,16 m2, 37 Häuser.

Darüber hinaus sieht das Projekt auch die Einrichtung eines Sozialwohnungsfonds mit einer Fläche von 50.803,01 m2 (das entspricht 20 % der Wohnfläche) vor. Nach Abschluss des Infrastrukturbaus durch den Investor wird dieser gemäß den Vorschriften an den Staat übergeben.

Die verbleibenden Wohngrundstücke werden von den Investoren in Form einer Parzellierung und eines Verkaufs der Grundstücke übertragen, nachdem die Investitionen in die technische Infrastruktur gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Detailplanung abgeschlossen sind.

Gia Lai investiert mehr als 440 Milliarden VND in die Modernisierung der Bewässerung

Der Volksrat der Provinz Gia Lai hat gerade die Resolution Nr. 424/NQ-HDND herausgegeben, in der er dem Plan zur erneuten Aufnahme der Auslandskredite der Regierung und der Finanzierung der Schuldentilgung für Investitionen in das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai zustimmt.

Das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai wird in den Distrikten Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa und der Stadt Ayun Pa umgesetzt. Als Investor fungiert das Investment and Construction Project Management Board der Provinz Gia Lai.

Das Projekt zur Modernisierung der Bewässerung zur Anpassung an den Klimawandel in der Provinz Gia Lai wird in den Bezirken Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa und der Stadt Ayun Pa durchgeführt.

Konkretes Ziel des Projekts ist der Aufbau einer modernen Bewässerungsinfrastruktur, die sich an den Klimawandel anpasst und wirksame Wassermanagementmaßnahmen auf den Feldern anwendet.

Laut der Resolution beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt 440,036 Milliarden VND, was 18,999 Millionen US-Dollar entspricht. Davon entfallen 318,031 Milliarden VND auf das Darlehenskapital der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) (die Zentralregierung stellt 70 % der 222,62 Milliarden VND zur Verfügung; das Volkskomitee der Provinz Gia Lai leiht sich 30 % der 95,409 Milliarden VND erneut); das nicht rückzahlbare Hilfskapital beträgt 6,941 Milliarden VND; das Gegenkapital aus dem Provinzhaushalt beträgt 115,064 Milliarden VND.

Das Projektdarlehen wird zum SOFR-Zinssatz gewährt. Die Hauptschuld (95,409 Milliarden VND) wird die Provinz Gia Lai innerhalb von 20 Jahren zurückzahlen, durchschnittlich 4,77 Milliarden VND pro Jahr. Die Zinsen und Gebühren (87,45 Milliarden VND) werden innerhalb von 25 Jahren zurückgezahlt.

Die Provinz Gia Lai regelt jährlich die Mittel für die Rückzahlung von Darlehenskapital, Zinsen, Gebühren und Nebenkosten gemäß den Vorschriften. Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai ist dafür verantwortlich, den ausstehenden Darlehenssaldo des lokalen Haushalts zum Zeitpunkt der erneuten Kreditaufnahme zu überprüfen und gemäß den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes sicherzustellen, dass dieser die Kreditobergrenze des lokalen Haushalts nicht überschreitet. Bei der Aushandlung der Vereinbarung ist die Richtigkeit der Daten im Darlehensverwendungsplan, im Plan zur erneuten Kreditaufnahme und bei der Darlehensrückzahlung sicherzustellen.

Eröffnung des Vinmec Smart City International General Hospital

Am 21. Oktober 2024 eröffnete die Vingroup Corporation offiziell das Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanoi) mit einer Gesamtinvestition von 1.500 Milliarden VND.

Dies ist das 8. Krankenhaus des Vinmec-Gesundheitssystems. Mit der weltweit führenden modernen Ausstattung und einem Team renommierter Experten und Ärzte soll Vinmec Smart City neue Möglichkeiten für hochwertige medizinische Dienstleistungen eröffnen und das beste Krankenhaus im Westen von Hanoi werden.

Vinmec Smart City verfügt über ein Investitionskapital von 1.500 Milliarden VND und hat eine Fläche von fast 60.000 m2. Es wird erwartet, dass es neue Möglichkeiten für hochwertige medizinische Dienstleistungen eröffnet und das beste Krankenhaus in der westlichen Region von Hanoi wird.

Vinmec Smart City befindet sich im Stadtgebiet Vinhomes Smart City (Thang Long Avenue, Bezirke Tay Mo und Dai Mo, Bezirk Nam Tu Liem). Das Krankenhaus hat eine Fläche von fast 60.000 m2 und eine Kapazität von mindestens 70.000 Besuchen pro Jahr. Es umfasst 14 Fachgebiete, insbesondere Geburtshilfe und Gynäkologie, Chirurgie mit endoskopischen und minimalinvasiven chirurgischen Methoden zur Behandlung von Verdauungskrankheiten, orthopädischen Traumata und den intensiven Einsatz von 3D-Technologie zur personalisierten Behandlung.

Als 8. Krankenhaus im System, das offiziell in Betrieb genommen wurde, wird in Vinmec Smart City nicht nur synchron und modern investiert, sondern es werden auch medizinische Errungenschaften und professionelle Managementmethoden gemäß den höchsten Standards der Welt übernommen, um die Behandlungsqualität und Patientensicherheit zu gewährleisten.

Vinmec Smart City zielt insbesondere darauf ab, neben den wichtigen Spezialgebieten, die der Bevölkerung zugutekommen, die führende Einrichtung der Region für Hightech-Screening- und Diagnosedienste zur Krebsfrüherkennung zu werden. Das Krankenhaus wird zudem ein privates Hämatologie- und Zelltherapiezentrum betreiben, um Krebspatienten Zugang zu neuen und wirksamen Behandlungen wie CAR-T oder Zelltherapie und Immuntherapie zu ermöglichen.

Was die Einrichtungen betrifft, verfügt Vinmec Smart City über ein System modernster medizinischer Geräte und Maschinen der weltweit renommiertesten Lieferanten wie GE Healthcare (USA), Dräger (Deutschland), Kalz Storz (USA), Roche (Deutschland), Olympus (Japan) … Gleichzeitig betreibt das Krankenhaus auch ein modernes Operationssaalsystem und ein Hightech-Sterilisationszentrum zur Aufbereitung von Instrumenten nach Operationen, um maximale Sicherheit für die Patienten zu gewährleisten.

Was die Humanressourcen betrifft, hat Vinmec Smart City ein Team aus hervorragenden, erfahrenen Ärzten verschiedener Fachrichtungen zusammengestellt, die in führenden medizinischen Einrichtungen im In- und Ausland gut ausgebildet wurden und ständig über aktuelle Kenntnisse der Weltmedizin, beispielsweise in Frankreich, den USA, Japan, Singapur usw., verfügen.

Vinmec Smart City ist das erste Krankenhaus in Vietnam, das das elektronische Patientenaktenverwaltungssystem SystemOne einsetzt. Der Vorteil von SystemOne besteht darin, dass Ärzte verschiedener medizinischer Einrichtungen Daten austauschen können, um Patienten zu konsultieren und ihnen die optimale Behandlung zu bieten – und das bei höchster Sicherheit. Darüber hinaus nutzt das Krankenhaus künstliche Intelligenz (KI), um Ärzten zu helfen, Krankheiten schnell zu erkennen, präzise zu diagnostizieren und wirksame Behandlungspläne für jede Krankheitsgruppe zu entwickeln.

Vinmec Smart City ist insbesondere das erste Krankenhaus im System, das das Hospital Operation Simulation Program systematisch nach internationalen Standards einsetzt. Das System wurde von Experten von Vinmec und dem Simulationszentrum der VinUni-Universität entwickelt, um die Fähigkeiten des medizinischen Teams im Umgang mit klinischen Situationen zu verbessern, das Fehlerrisiko zu minimieren, mehrere Fachgebiete zu koordinieren und sich kontinuierlich zu verbessern, um den Patienten die bestmögliche Gesundheitsversorgung zu bieten.

Bei der Eröffnungszeremonie sagte MSc. Dr. Hoang Duc Vinh, Direktor des Vinmec Smart City Hospital: „Vinmec Smart City vereint nicht nur modernste Technologien, sondern profitiert auch von den Erfahrungen und Verbesserungen, die das System in den letzten Jahren in den Bereichen Fachwissen und Betrieb erzielt hat. Das Krankenhaus verbindet Pflege, Ausbildung sowie Forschung und Entwicklung eng miteinander. Ziel ist es, ein völlig neues Krankenhausmodell nach internationalem Standard zu schaffen, das mit den modernsten Trends im Gesundheitswesen weltweit Schritt hält.“

Mit der Erweiterung um ein internationales Allgemeinkrankenhaus in Vinhomes Smart City bekräftigt Vingroup weiterhin seine Position als führender Immobilienentwickler in Vietnam, indem es die Lebensqualität der Bewohner kontinuierlich verbessert und erstklassige Gesundheitsversorgungsmöglichkeiten für die gesamte westliche Region der Hauptstadt eröffnet.

Vorschlag zur Investition von 9.863 Milliarden VND zur Verbesserung der Umwelt des Tau Hu-Ben Nghe-Kanalbeckens

Der Vorstand des Ho-Chi-Minh-Stadt-Transportbau-Investitionsprojekts (TCIP) hat soeben ein Dokument an die Abteilung für Planung und Investitionen geschickt, in dem er Investitionen in das Tau Hu-Ben Nghe-Doi-Te-Kanalbecken-Umweltverbesserungsprojekt (Phase 3) vorschlägt.

Die Kläranlage Binh Hung – ein Bestandteil des Projekts zur Verbesserung der Wasserumwelt in Ho-Chi-Minh-Stadt, Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te-Kanalbecken (Phase 2) wurde Ende August 2024 in Betrieb genommen – Foto: Le Toan

Laut dem Vorschlag von TCIP umfasst das Projekt drei Hauptmaßnahmen: ein Abwasserableitungssystem für das Becken von Süd-Saigon mit einer Fläche von 4.742 Hektar, den Bau von Abwasserkanälen im südlichen Bereich von Distrikt 8 zur Reduzierung von Überschwemmungen und den Bau einer Abwasseraufbereitungsanlage in der Gemeinde Phuoc Kieng im Distrikt Nha Be mit einer Fläche von etwa 20 Hektar und einer Aufbereitungskapazität von 100.000 ^m3 /Tag.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 9.863 Milliarden VND, wovon 8.509 Milliarden VND (entsprechend 86,3 % der Gesamtinvestition) aus dem ODA-Kapital Japans geliehen werden sollen; die restlichen 1.354 Milliarden VND (entsprechend 13,7 % der Gesamtinvestition) stammen aus dem Gegenkapital des Haushalts von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Projektumsetzung wird voraussichtlich zwischen 2027 und 2032 dauern.

Nach der Fertigstellung wird das Projekt das Überschwemmungsproblem und das Problem der Umwelthygiene in den tiefer gelegenen Gebieten der Stadt und den angrenzenden Gebieten im Tau Hu-Ben Nghe-Doi-Te-Kanalbecken und im Gebiet Süd-Saigon lösen.

Dann müssen Millionen von Menschen im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht mehr bei jedem Regen mit Überschwemmungen und dem Gestank aus den Kanälen Tau Hu, Ben Nghe, Doi und Te leben.

Darüber hinaus wird durch die Investition in Phase 3 das Entwässerungs-, Abwassersammel- und -aufbereitungssystem, in das in Phase 2 für den südlichen Bereich der Stadt (Bezirk 7, Bezirk 8 und Bezirk Nha Be) investiert wurde, synchron angeschlossen.

Vorschlag der Zentralregierung, 2.619 Milliarden VND für Investitionen in die Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Tien Giang bereitzustellen

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 13690/SGTVT-KH an das Verkehrsministerium geschickt, um Kommentare zum Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (Nationalstraße 50 B) zu erhalten.

Karte der städtischen Verkehrsroute Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang.

Nach Untersuchungen erklärte die Verkehrsmanagementbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Nationalstraße 50B derzeit im Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 mit einem geplanten Querschnitt von 40 m aufgeführt sei.

Das Projekt ist jedoch nicht im Verkehrsentwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt und den damit verbundenen Zonenplänen in den Bezirken Nha Be und Binh Chanh aufgeführt.

Nachdem der Premierminister das Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 genehmigt hat, wird die Stadt es daher in die entsprechende Planung aktualisieren.

Was das Investitionskapital des Projekts betrifft, hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 entwickelt und dem Volksrat der Stadt vorgelegt. Darin wird vorgeschlagen, dass die Zentralregierung den durch die Stadt verlaufenden Abschnitt mit 50 % (2.619 Milliarden VND/geschätzte Gesamtinvestition von 5.238 Milliarden VND) unterstützt.

Aus diesem Grund schlug das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt dem Verkehrsministerium vor, eine Untersuchung durchzuführen und Unterstützung aus dem Zentralhaushalt für Investitionen in den Abschnitt vorzuschlagen, der durch die Stadt führt.

In Bezug auf den Investitionsplan schlug das Verkehrsministerium im Entwurf des Investitionsplans des Projekts vor, dass der Premierminister die Gemeinden damit beauftragen solle, den detaillierten Investitionsplan zu prüfen und Investitionen in den Abschnitten durchzuführen, die das Gebiet umgeben. Einen konkreten Investitionsplan hat es jedoch nicht vorgeschlagen.

Daher empfiehlt das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Verkehrsministerium einen spezifischen Investitionsplan für die gesamte Strecke vorlegt, um die Konsistenz während der Investitionen und des Betriebs sicherzustellen.

Die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (Nationalstraße 50B) hat eine Gesamtlänge von 55 km. Davon ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 5,8 km lang; der Abschnitt durch Long An ist 35,6 km lang und der Abschnitt durch Tien Giang ist 14 km lang.

Die vorläufige Gesamtinvestition für die gesamte Strecke beträgt 25.203 Milliarden VND, die derzeitige Investitionskapitalquelle wurde mit 7.837 Milliarden VND ermittelt und die restlichen 17.365 Milliarden VND werden derzeit aus vielen verschiedenen Kapitalquellen ausgeglichen.

Dies ist eine Verkehrsachse, die Ho-Chi-Minh-Stadt und die Mekong-Delta-Region verbindet und eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der interregionalen Verkehrsverbindungen, der Reduzierung der Belastung des National Highway 50 und der Förderung der Entwicklung von Stadtgebieten sowie Industrieparks und -clustern entlang der Route spielt.

Gleichzeitig wird der Warenverkehr verbessert, die Logistikkosten gesenkt und zur sozioökonomischen Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Mekong-Deltas beigetragen. Investitionen in diese Route sind daher dringend erforderlich.

Hai Duong bereitet Investitionen in 28 öffentliche Investitionsprojekte mit einem Kapital von mehr als 8.000 Milliarden VND vor

Laut dem Bericht des Verwaltungsrats für Bauinvestitionsprojekte der Provinz Hai Duong werden 28 öffentliche Investitionsprojekte der Provinz Hai Duong mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 8.012,66 Milliarden VND auf Investitionen vorbereitet. Sieben der 28 Projekte werden zur Prüfung eingereicht, und bei 21 Projekten wird die Auswahl von Beratungsunternehmen, die Vermessung zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, wirtschaftlich-technischen Berichten und die Detailplanung organisiert.

Hai Duong benötigt im Zeitraum 2026–2030 voraussichtlich rund 119.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital, um die sozioökonomische Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und so die Entwicklungsziele zu erreichen. Foto: Thanh Chung

Unter den sieben geprüften Projekten befindet sich ein Projekt im Verkehrssektor: die Sanierung und Modernisierung der Provinzstraße 393 von km 10+180 bis km 20+050 (vom Ba Da-Durchlass bis zur Tu O-Brücke). Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 176 Milliarden VND. Das Verkehrsministerium prüft derzeit die Machbarkeitsstudie zu diesem Projekt.

Es sind noch 6 Bau- und technische Infrastrukturprojekte übrig. Darunter die Projekte: Erhaltung der historischen und kulturellen Reliktstätte Con Son – Kiep Bac im Zusammenhang mit der Tourismusentwicklung (100 Milliarden VND); Restaurierung und Bau der Infrastruktur des Kiep Bac-Tempels, der Gemeinde Hung Dao, der Stadt Chi Linh, des Zeremonienhofs, des Parkplatzes, des Bootsanlegers und des Thuong-Flussmarktes (98 Milliarden VND); Renovierung des Pflegezentrums für verdiente Menschen in der Provinz Hai Duong (50 Milliarden VND); Bau und Renovierung von 3 Provinzkrankenhäusern (Lungenkrankenhaus, Chi Linh-Leprakrankenhaus, Krankenhaus für Tropenkrankheiten) mit einem Investitionskapital von mehr als 86 Milliarden VND; Aufbau einer Pädiatrie, Chirurgie, reproduktiven Gesundheitsfürsorge und Geburtshilfe, inneren Medizin und technischen Infrastruktur + Unterstützung des medizinischen Zentrums des Bezirks Binh Giang (95 Milliarden VND); Bau neuer Klassenzimmer, Verwaltungsgebäude; Renovierung alter Klassenzimmer der Binh Giang High School, Bezirk Binh Giang (67 Milliarden VND).

Derzeit ist der Machbarkeitsstudienbericht für diese Projekte abgeschlossen und wird derzeit fertiggestellt.

Von den 21 Projekten, die die Auswahl des Auftragnehmers, die Untersuchung, den Machbarkeitsstudienbericht, den wirtschaftlich-technischen Bericht und die Detailplanung organisieren, gibt es 6 Projekte im Bereich Transport und 15 Projekte im Bereich Bau und technische Infrastruktur.

Zu den 6 Verkehrsprojekten, für die derzeit die Auswahl von Beratungsunternehmen, die Durchführung von Untersuchungen zur Erstellung von Machbarkeitsstudien und wirtschaftlich-technischen Berichten sowie die Ausarbeitung detaillierter Pläne durchgeführt werden, gehören: Investitionen in den Bau der Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong, Abschnitt von der 62 m langen Straße (Vo Nguyen Giap Avenue) bis zur Erweiterung des Industrieparks Dai An (436,3 Milliarden VND). Bau einer Verkehrsroute, die die Nationalstraße 17B mit der Dinh-Brücke in der Stadt Kinh Mon verbindet (248 Milliarden VND).

Umgehung der Nationalstraße 37 durch die Stadt Gia Loc (Abschnitt, der die Thong Nhat-Brücke/Nationalstraße 37 mit der Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong verbindet) (682,373 Milliarden VND). Investitionsprojekt zum Bau einer Straße, die die Nationalstraße 17B (Provinz Hai Duong) mit der Provinzstraße 352 (Stadt Hai Phong) verbindet, von der Nationalstraße 17B zum Deich des Flusses Kinh Thay, Stadt Kinh Mon (786,086 Milliarden VND). Bau einiger Zubringerstraßen nördlich der Nationalstraße 5 im Bezirk Kim Thanh, Provinz Hai Duong (400 Milliarden VND). Bau einer Überführung des Flusses Thai Binh und einer Zufahrtsstraße zur Ringstraße 1 der Stadt Hai Duong, Abschnitt von der Provinzstraße 391 zur Provinzstraße 390C (1.228 Milliarden VND).

Bei den verbleibenden 15 Bau- und technischen Infrastrukturprojekten geht es um die Auswahl von Beratungsunternehmen, die Durchführung von Vermessungen zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, wirtschaftlich-technischen Berichten und die detaillierte Planung. Dies sind die Projekte: Bau einer neuen Forststation Con Son – Forstbehörde der Stadt Chi Linh unter der Unterbehörde der Forstbehörde Hai Duong (4,8 Milliarden VND). Investition in den Bau des konzentrierten Verwaltungsgebiets der Provinz Hai Duong (795,28 Milliarden VND). Bau und Modernisierung von 6 medizinischen Zentren auf Bezirksebene in der Provinz Hai Duong (297,72 Milliarden VND).

Projekt zum Bau und zur Renovierung von 11 weiterführenden Schulen in der Provinz Hai Duong (242,7 Milliarden VND). Bau und Modernisierung von Abwasserbehandlungssystemen für psychiatrische Krankenhäuser und 4 medizinische Zentren auf Bezirksebene (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 Milliarden VND). Bau neuer Gebäude: Notaufnahme, technische und paraklinische; technische, paraklinische und stationäre; Untersuchung, Verwaltung, technische und stationäre Versorgung, Allgemeines Provinzkrankenhaus (736,8 Milliarden VND)

Bau des Hauptsitzes der Forstverwaltung (17,2 Milliarden VND). Renovierung und Wiederherstellung des Berges Mam Xoi und des Sees nördlich des Kiep Bac-Tempels, Gemeinde Hung Dao, Stadt Chi Linh, Provinz Hai Duong (193 Milliarden VND). Bau der politischen Schule der Provinz Hai Duong (neuer Standort) (200 Milliarden VND). Bau von 3 weiterführenden Schulen in der Provinz Hai Duong (Ha Dong-Gymnasium, Bezirk Thanh Ha; Cam Giang 2-Gymnasium, Bezirk Cam Giang; Kim Thanh-Gymnasium, Bezirk Kim Thanh) (85 Milliarden VND) … Bau von Hörsälen der Universität Hai Duong (100 Milliarden VND). Bau des Zentrums für exzellente Studentenausbildung der Provinz Hai Duong (40 Milliarden VND). Bau des Zentrums für Sporttraining, Coaching und Wettkämpfe des Sport- und Kulturkomplexes der Provinz (790 Milliarden VND). Bau des Märtyrertempels und des Kulturparks der Provinz Hai Duong (200 Milliarden VND). Wiederherstellung des Con-Son-Baches an der Con-Son-Reliquienstätte, Bezirk Cong Hoa, Stadt Chi Linh, Provinz Hai Duong (45,46 Milliarden VND).

Um sicherzustellen, dass die oben genannten Projekte termingerecht umgesetzt werden, beauftragt das Projektmanagementgremium für Bauinvestitionen der Provinz Hai Duong die Fachabteilungen mit der Koordinierung, der Verkürzung der Bewertungszeit und der zügigen Fertigstellung der Investitionsdokumente. Bei Projekten, denen im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital zugewiesen wird, wird ein Baubeginn vor dem 31. Oktober angestrebt.

Im Jahr 2024 wird das gesamte öffentliche Investitionskapital von Hai Duong mehr als 8.300 Milliarden VND betragen, 1.457,9 Milliarden VND mehr als im Plan des Premierministers und fast 650 Milliarden VND mehr als im Jahr 2023. Die Provinzhauptstadt wird Investitionen in 71 Projekte, Verkehr, Gesundheit, Bildung usw. verwalten, um die sozioökonomische Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und so den Entwicklungszielen zu dienen.

Binh Duong: Die Bach Dang 2-Brücke mit einem Kapital von 490 Milliarden VND ist für den Verkehr freigegeben, aber noch nicht fertiggestellt

Am 22. Oktober informierte Herr Tran Viet Hung, Direktor des Projektmanagementausschusses (Project Management Board) der Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Binh Duong, auf der Pressekonferenz zur sozioökonomischen Situation in den ersten neun Monaten über das Bach-Dang-2-Brückenprojekt (das Binh Duong und Dong Nai verbindet).

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses ist die Bach-Dang-2-Brücke knapp 1 km lang, wobei die Brückenlänge über 401 m und die Zufahrtsstrecke über 544 m beträgt. Die Brücke verfügt über vier Fahrspuren, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtinvestition beträgt über 490 Milliarden VND und wird aus den Haushalten der beiden Provinzen Binh Duong und Dong Nai finanziert.

Die Bach-Dang-Brücke wurde für den Verkehr freigegeben, ist aber aufgrund von Problemen bei der Landrodung noch nicht fertiggestellt.

Am 23. September hielten diese beiden Provinzen eine Einweihungszeremonie ab und gaben die Brücke offiziell für den Verkehr frei. Nach Angaben der Anwohner ist die Straße zur Brücke jedoch noch immer nicht fertiggestellt, was zu Verkehrsbehinderungen führt.

Herr Tran Hung Viet, Direktor des Verwaltungsrats für Verkehrsbauinvestitionsprojekte der Provinz Binh Duong, äußerte sich zu dem oben genannten Problem wie folgt: „Die Bach Dang 2-Brücke, die die Stadt Tan Uyen in der Provinz Binh Duong mit Dong Nai verbindet, wurde für den Verkehr freigegeben, aber die Zufahrtsstraße konnte aufgrund von Problemen bei der Übergabe des Grundstücks von drei Haushalten zum Zeitpunkt der Einweihung noch nicht fertiggestellt werden.“

Ende September 2024 mobilisierten der Projektvorstand und die lokalen Behörden die Bauarbeiter, um das Gelände zu übergeben. Derzeit sind über 99 % der Baustelle fertiggestellt, und die Baueinheit stellt die Zufahrtsstraße fertig. Bei gutem Wetter wird das Projekt voraussichtlich bis Mitte November abgeschlossen sein.

Gegenüber der Zeitung Dau Tu bekräftigte Herr Viet, dass die Bach-Dang-2-Brücke eines der wichtigsten Verkehrsprojekte sei und eine große Bedeutung für das Leben, die Wirtschaft und die regionale Entwicklung habe. Daher drängt der Projektvorstand weiterhin darauf, die verbleibenden Punkte so schnell wie möglich abzuschließen.

Das Ende 2021 begonnene Projekt Bach Dang 2 Bridge wird vom Binh Duong Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board finanziert und Ende September 2024 in Betrieb genommen.

Die Brücke schafft nicht nur Raum für die städtische, kommerzielle und Dienstleistungsentwicklung zwischen den beiden Provinzen, sondern verbindet Binh Duong auch mit wichtigen nationalen Verkehrswegen, insbesondere mit dem internationalen Flughafen Long Thanh und dem Hafencluster Cai Mep – Thi Vai.

Um die Effektivität der Bach-Dang-2-Brücke zu erhöhen, hat das Volkskomitee von Dong Nai die Modernisierung und Erweiterung der verbundenen Straßen mit Brücken wie Huong Lo 7 und Huong Lo 9 abgeschlossen. Die Entwurfsunterlagen für die Ringstraßen der Stadt Bien Hoa werden mit einer Breite von 60 m fertiggestellt. Die erweiterten Routen DT768B und DT768 werden von Dong Nai ebenfalls untersucht, um die Effektivität der Brücke zu verbessern.

Quang Nam schlägt vor, die Projektinvestitionspolitik von mehr als 2.700 Milliarden VND anzupassen

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Nam, Le Van Dung, hat dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie dem Finanzministerium den Bericht Nr. 7910 zur Anpassung der Investitionspolitik des Entwicklungsprojekts an eine angemessene integrierte Entwicklung der Provinz Quang Nam vorgelegt.

Dementsprechend schlägt das Volkskomitee der Provinz Quang Nam vor, den Umsetzungszeitraum des Projekts gemäß der Entscheidung 396 des Premierministers von 2022 auf 2030 zu verschieben.

Das integrierte Entwicklungsprojekt in der Provinz Quang Nam umfasst eine Gesamtinvestition von über 2.700 Milliarden VND.

Zu den Gründen für die Anpassung erklärte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam, dass das Projekt vom Premierminister in der Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 396/QD-TTg vom 29. März 2022 genehmigt worden sei und das Volkskomitee der Provinz Quang Nam die Investition mit Beschluss Nr. 574/QD-UBND vom 14. März 2024 genehmigt habe, wodurch die Projektlaufzeit von 2022 bis 2027 umgesetzt sei.

Das Volkskomitee von Quang Nam erklärte außerdem: „Derzeit führen das Finanzministerium und die Weltbank Verfahren durch, um Verhandlungen über das Projektabkommen vorzuschlagen. Um genügend Zeit für die Fertigstellung des Projekts zu haben, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Nam auf der Grundlage der Stellungnahme der Weltbank dem Ministerium für Planung und Investitionen sowie dem Finanzministerium den Vorschlag zur Prüfung vorgelegt und dem Premierminister Bericht erstattet. Dabei wird der Zeitplan für die Projektumsetzung angepasst, um die Umsetzung gemäß den Vorschriften zu organisieren.“

Es ist bekannt, dass das integrierte Entwicklungsprojekt in der Provinz Quang Nam ein Projekt der Gruppe A mit einem Gesamtkapital von 118,7 Millionen USD ist, was 2.748,61 Milliarden VND entspricht. Insbesondere das Darlehen der Weltbank in Höhe von 79,12 Millionen USD (entspricht 1.832,1 Milliarden VND); Gegenkapital in Höhe von 39,58 Millionen USD (entspricht 916,51 Milliarden VND).

Das Projekt zielt darauf ab, den Zugang zu adaptiven Infrastrukturdiensten zu verbessern und die Planungs- und Managementkapazitäten zur Anpassung an Naturkatastrophenrisiken in den Projektgebieten der Provinz Quang Nam zu steigern.

Im Rahmen des Projekts werden der Fluss Truong Giang ausgebaggert und sechs neue Brücken über ihn gebaut. Das Projekt wird in den Bezirken Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh und Tam Ky mit einer Gesamtstreckenlänge von etwa 60 km umgesetzt.

In Bezug auf dieses Projekt bestätigte Le Van Dung, Vorsitzender des Quang Nam People's Committee, dass dies ein dynamisches Projekt der Provinz ist. Dieses Projekt wird die Entwicklung der östlichen Region der Provinz erleichtern und die Verbindung verbessern und Hindernisse für die Infrastruktur der wichtigsten Wirtschaftszonen der Küste beseitigen, wodurch ein reibungsloses Transportsystem geschaffen wird, das zur sozio -wirtschaftlichen Entwicklung beiträgt.

Investieren Sie 6.488 Milliarden Dong, um Cam Lo - La Son Highway auf 4 Fahrspuren zu erweitern

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1244/QD-TTG vom 23. Oktober 2024 zur Genehmigung der Investitionspolitik von Investitionsprojekten zum Bau und der Ausweitung der North-South Expressway Road im Osten, Cam Lo-La Son.

Das Projekt wird in der Provinz Quang Tri und Thua Thien Hue mit dem Ziel durchgeführt, die Resolution Nr. 66/2013/QH13 vom 29. November 2013 und die Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 der Nationalversammlung erfolgreich umzusetzen. Verbesserung des Transportnetzes in der Region nach dem Plan allmählich, fördern Sie die Rolle des Nord -Süd -Wirtschaftskorridors, der Synchronisation und Modernität sicherstellt. Verbessern Sie die Fähigkeit, die Verkehrssicherheit von Cam Lo - La Son Highway zu nutzen und zu gewährleisten, und fördern Sie die Effektivität der Autobahnen im Norden der South im Osten. Motivation zur Förderung der sozio -wirtschaftlichen Entwicklung schaffen und zur Gewährleistung der regionalen Sicherheit und Verteidigung beigetragen; Förderung des Potenzials und der Stärke der Provinz Tri Tri, Thua Thien Hue, insbesondere und anderer Provinzen im nördlichen Zentral- und Zentralvietnam im Allgemeinen.

Ein Teil von Cam Lo - La Son Highway.

Nach der Entscheidung beträgt die Länge der Route etwa 98,35 km. Richtung der Route, die dem Cam Lo - La Son Highway ausgebeutet wird. Der erste Punkt (CAM LO) bei KM0+000, der mit dem Ende des Van Ninh -Cam -Lo -Highway -Projekts in Cam Hieu Commune, Cam Lo District, Quang Tri Provinz, verbunden ist. Der Endpunkt (La -Sohn) um etwa KM102+200, der mit dem Beginn des La -Sohn -HOA -Pfandpflichten in der LOC -Bon -Gemeinde, dem PHU -LOC -Distrikt in Thien Thien Hue Provinz, verbunden ist.

Investieren in die Erweiterung des Straßenbetts, der Straßenoberfläche und arbeitet auf der Route von 2 Gassen auf 4 Fahrspuren. Die technischen Standards stimmen mit den technischen Standards der aktuellen Strecke in Betrieb, einer Autobahn der Klasse 80 gemäß TCVN 5729-2012 und QCVN 115: 2024/BGTVT.

Dies ist ein Projekt für Gruppe A, Investition in Form von öffentlichen Investitionen.

Die Gesamtprojektinvestition beträgt etwa 6.488 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Insbesondere das allgemeine Notfallkapital des zentralen Haushaltskapitalplans für den zentralen Haushalt für den Zeitraum von 2021 - 2025, der der zentralen Haushaltseinnahmequelle im Jahr 2023 entspricht, genehmigt von der Nationalversammlung in Beschluss Nr. 142/2024/QH15 vom 29. Juni 2024 IS 5,488 Mrd. Der mittelfristige öffentliche Investitionsplan für den Zeitraum von 2026 - 2030 beträgt 1.000 Milliarden VND.

Das Leitungsgremium des Projekts ist das Verkehrsministerium.

Der stellvertretende Premierminister beantragte das Verkehrsministerium, umfassend für den Vorschlag zur Genehmigung der Projektinvestitionsrichtlinie sowie der Informationen und Daten im Bericht der Vorbereitung, den Berichten über Informationserwerb und Erläuterung des Ministeriums für Planung und Anlagen der Investition und der Bewertung der Investitionen und relevanten Ministerien, Filialen und lokalen Anlagen verantwortlich zu sein. Organisation der Umsetzung der Vorbereitung des Projektmachbarkeitsstudiums gemäß dem Gesetz;

Führen Sie Verfahren für die Bewertung der Umweltverträglichkeit, die Nachfrage nach Landnutzung, Waldflächenumwandlung, Bauwesen, materielle Mine aus ... gemäß den Bestimmungen des Rechts in Formulierung, Bewertung und Browser des Projekts Machbarkeitsstudienbericht und Projektumsetzung von Projekten.

Organisieren Sie die Auswahl der fähigen Auftragnehmer, um das Projekt gemäß dem Gesetz umzusetzen, die Werbung, Transparenz, Qualität, Effizienz und Zeitplan sicherzustellen. Treten nicht negativ auf und Verschwendung, der Vermögensverlust und Kapital des Staates verursacht;

Das Verkehrsministerium koordiniert eng mit dem Volkskomitee der Quang Tri Provinz, dem Volksausschuss der Provinz Thien Hue und relevanten Ministerien und Agenturen bei der Umsetzung des Projekts; Inspiziert und überwacht den Fortschritt und die Qualität des Projekts gemäß den Rechtsbestimmungen.

Das Ministerium für Planung und Investition ist voll verantwortlich für den Inhalt der Bewertung des Studienberichts vor dem Machbarkeit. Übernehmen Sie die Hauptverantwortung für und koordinieren Sie die entsprechenden Ministerien, Filialen und Orte, um die Kapitalquellen zu überprüfen und auszugleichen, um das Projekt gemäß dem Zeitplan und gemäß dem Gesetz umzusetzen; Überwachen und überwachen Sie die Umsetzung dieser Entscheidung und berichten Sie dem Premierminister gemäß dem Gesetz.

Volksausschüsse der Provinzen: Quang Tri und Thua Thien Hue sind für die Organisation der Bau- und Umsetzung der Standortfreigabe und -ansiedlung verantwortlich. Ändern Sie den Landnutzungszweck (falls vorhanden) gemäß dem Gesetz gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten zu Größe, Bereich, Ort und Fortschritt des Projekts, der Planung, Planungsplan für die relevante Landnutzung.

Gleichzeitig die Volksausschüsse der Provinzen: Quang Tri, Thua Thien Hue in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Verkehrsministerium und den zuständigen Ministerien und Zweigen zur Ausbeutung von Gemeinsamen im Bereich wie geplant, gemäß dem Gesetz, der den Fortschritt des Projekts begegnet ist ...

Dong Thap investiert 168 Milliarden Dong in das Projekt, um sauberes Wasser in ländlichen Gebieten zu gewährleisten

Am 23. Oktober beschloss das Dong Thap People's Committee, das Projekt zu genehmigen, um sauberes Wasser in ländlichen Gebieten im Kontext des Klimawandels in der Provinz Dong Thap zu gewährleisten.

Projektinvestitionsziele Um die Arseninfektion zu beheben, verbessern Sie die Qualität des sauberen Wassers für die Besprechung der Haushalte im Rahmen des Rundschreibens Nr. 41/2018/TT-BY vom 14. Dezember 2018 des Gesundheitsministers.

Illustration

Verbesserung und Ersetzen ineffizienter Wasserfiltrationstechnologie, hohen Produktionskosten mit moderner Technologie und Verwendung fortschrittlicher Technologie bei der Investition in neue Wasserversorgungsstationen; sicherstellen, dass der Fluss und den Druck des gesamten Pipeline -Netzwerks zu den Haushalten; Verluste innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen reduzieren; Gleichzeitig verbinden Sie das Netzwerk, um den Stationenfluss zu ergänzen.

Die erste Skala des Projekts umfasst Investitionen und Reparaturen, Neubauten und Kapazitäten von 4 Wasserversorgungsstationen in den Distrikten Tan Hong, Thanh Binh und Cao Lanh mit einer insgesamt neuen Kapazität von 12.000 m3/Tag und Nacht (von denen 1 Wasserversorgungsstation mit einer Kapazität von 2.000 m3/Tag und Nacht eine Kapazität von 2,500 m3/Tag und Nacht mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität mit einer Kapazität. Die Gesamtleitungslänge des Wasserversorgungsnetzes beträgt etwa 150.909 km (Rohrdurchmesser von etwa D60 mm bis D315 mm).

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 168 Milliarden Dong aus dem Staatshaushalt (zentrales Haushaltskapital für den Zeitraum 2021-2025 beträgt 150 Milliarden Dong; Kreditaufnahme und andere rechtliche Mobilisierung beträgt 18,064 Milliarden Dong). Projektimplementierung Fortschritt: 2022 - 2025.

Das Volkskomitee der Provinz Dong Thap beauftragt das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (Investor), um die vollständige Form von Dossiers, Verfahren und Umsetzung von Bauinvestitionen gemäß dem Gesetz zu organisieren. Planung, den Fortschritt der Projektbausinvestition strikt zu kontrollieren, um die Einhaltung des genehmigten Projekts zur Projektumsetzung sicherzustellen.

Investieren Sie 326 Milliarden Dong zum Bau eines Entwässerungssystems des Hoang Mai II II -Industrieparks

Nghe Ein Provinz-Volksausschuss hat gerade die Entscheidung Nr. 2763/QD-UBND herausgegeben, die die Investitionspolitik des Bausystems im Rahmen des Industrieparks von Hoang Mai II genehmigt.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 326 Milliarden VND für den Bau eines vollständig gebauten Entwässerungssystems, eine Gesamtlänge von 9,7 km.

Das Projekt umfasst das Oberflächenentwässerungssystem für den Industriepark von Hoang Mai II. Es wurde behandelt, dass das Abwassersystem die Standards für die zentralisierte Abwasserbehandlungsanlage im Industriepark entspricht, um zur synchronen Infrastruktur beizutragen und Bedingungen zu schaffen, um sekundäre Investoren zum Hoang Mai II -Industriepark zu gewinnen.

Das Projekt enthält auch Elemente wie Rückkehr und Betriebswege. horizontale Abwasserkanäle und Mulden; Verkehrssicherheitssystem; Beleuchtungssystem ...

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 326 Milliarden Dong von dem bereitgestellten Kapital in Bezug auf Investitionsanreize und Standortfreigabentechnik. Die zentrale Quelle hat sich angestrebt und aus den steigenden Einnahmen und den jährlichen Haushaltsausgaben eingespart. Der Implementierungsfortschritt überschreitet nicht 4 Jahre nach Beginn des Datums.

NGHE Ein Provinz -Volksausschuss beauftragt den Verwaltungsrat der Southeast Economic Zone, die Hauptverantwortung für die relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten zu übernehmen, und die Stadt, um den Machbarkeitsstudienbericht abzuschließen, den zuständigen Behörden für die Beurteilung und Investitionsentscheidung gemäß den Vorschriften vorliegen. Sicherstellen, dass Investitionsziele, Qualität, Implementierungsfortschritte, Kosteneinsparungen und die Projekteffizienz erreichen; Bald vollständige Verfahren zur Landnutzungsplanung, Planung, Bauplanung im Zusammenhang mit dem Projekt wie vorgeschrieben ...

Der Industriepark von Hoang Mai II wurde vom Premierminister unterzeichnet, um die Investitionspolitik im Oktober 2023 zu genehmigen, der Landfläche von 334,7 ha, der Gesamtinvestition von 1.900 Milliarden VND, von denen das Kapital des Anlegers beigetragen hat, 570 Milliarden VND beträgt.

Neben dem Industriepark von Hoang Mai I wurde Hoang Thinh Dat Joint Stock Company als Infrastruktur -Geschäftsinvestor im Hoang Mai II II -Industriepark zugelassen. Die Betriebszeit des Projekts beträgt 50 Jahre vom 9. Oktober 2023.

Das Verkehrsministerium erfordert eine endgültige Siedlung der Mängel des Bot -Projekts des National Highway 51

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade eine schriftliche Anfrage an die Vietnam Road Administration, die Vietnam Expressway Department, das Projektmanagement Board 7, die BIEN HOA - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) zur Bearbeitung von Problemen bei Bot Project Expansion des Highway 51 km0+900 - km73+600 gesendet.

Highway 51 Abschnitt durch die Stadt. Bien Hoa wurde für lange Zeit schwer beschädigt. Foto: Minh Thanh, Dong Nai Zeitung.

Es ist bekannt, dass in den letzten Jahren der Führer dieses Ministeriums viele Dokumente hatte, in denen die Vietnam Road Administration das Bestehen des BOT -Projekts dringend behoben hatte, um das National Highway 51 -Segment km0+900 - km73+600 zu erweitern, und das Enddatum der Gebührensammlung offiziell festgelegt).

Seit der Beendigung der Mautsammlung länger als 1 Jahr 8 Monate hat die Vietnam Road Administration sehr langsam umgesetzt und nicht die Ergebnisse der endgültigen Auflösung des Projekts erzielt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Dong Nai und des Volksausschusses der Provinz Ba Ria - Vung Tau hat die Route im Rahmen des Bot -Projekts den National Highway 51 -Abschnitt von KM0+900 - km73+600 erweitert, nachdem die Mautsammlung viele beschädigte Positionen erschienen ist.

Um die Abwicklung der Mängel des Projekts zu beschleunigen, forderte das Verkehrsministerium die Vietnam Road Administration auf, seine Rolle, Verantwortung und die richtige Autorität bei der Umsetzung des BOT -Projekts dringend umzusetzen, um den National Highway 51 km0+900 - km73+600 zu erweitern.

Die Vietnam Road Administration muss die Funktionen und Aufgaben des zugewiesenen Verkehrsministeriums erfüllen, dringend mit BVEC arbeiten und mit BVEC verhandeln, um die Vorschläge von BVEC, dem Volksausschuss von Dong Nai, zu lösen, das Volkskomitee von Ba Ria - Vung Tau Provinz und finanzielle Banken, um die Lösungen zu erledigen, um das Projekt zu ermitteln, das das Projekt mit dem Projekt, das das Projekt auf den Vorgängen des Projekts, des Projekts, des Projekts, des Projekts, des Projekts, des Projekts, das Projekt, das Projekt, das das Projekt zum Ende des Projekts, vollständig erkennen kann.

The Vietnam Road Administration shall only report to the Ministry of Transport on issues beyond its authority for consideration and resolution or report to competent authorities as prescribed in Clause 2, Article 18 of Circular No. 50/2022/TT-BGTVT dated December 30, 2022 of the Ministry of Transport regulating the performance of functions and tasks of competent authorities, agencies signing and implementing investment project contracts under the PPP method managed by the Ministry of Transportieren.

In Bezug auf die Wartungsarbeiten während der Maut -Sammelaufhänkedauer inspiziert, überprüft und arbeitet die Vietnam Road Administration als Management Agency während des Betriebszeitraums dringend, überprüft und arbeitet mit BVEC zusammen, um die Verantwortung für die Wartungsarbeiten zu klären, Lösungen zur Aufrechterhaltung der Route und gewährleistet die Sicherheit während des Betriebs gemäß den Vorschriften. Die Vietnam Road Administration ist voll verantwortlich gegenüber dem Verkehrsministerium für Probleme (falls vorhanden), die für das Projekt gemäß den Vorschriften entstehen.

Das Verkehrsministerium beauftragte der Vietnam Expressway-Verwaltung während des Umsetzungsprozesses mit der Vietnam Road Administration und dem Verkehrsministerium über projektbezogene Inhalte gemäß den Vorschriften.

Project Management Board 7 koordiniert eng mit der Vietnam Road Administration und der BVEC bei der Umsetzung der Mängel des Projekts; Überprüft dringend die Inhalte im Zusammenhang mit der endgültigen Abwicklung des Projekts und vervollständigt die erforderlichen Verfahren für die Abwicklung des verbleibenden Volumens (falls vorhanden) gemäß den Vorschriften.

Das Verkehrsministerium verlangt von BVEC, die Rechte und Verpflichtungen gemäß den Projektvertragsvorschriften vollständig umzusetzen, die sich in der Vergleichung der Vietnam -Straßenverwaltung und zugehörigen Agenturen eng mit der Verwaltung von Vietnam und verbundenen Behörden befassen.

Laut dem Vertrag zwischen der Vietnam Road Administration und der im Jahr 2009 unterzeichneten BVEC beträgt der Toll -Maut -Sammelzeitraum für das BOT -Projekt zur Erweiterung des National Highway 51 20,66 Jahre, von dem die Maut Das Sammelungskapital etwa 16,66 Jahre beträgt (vom 3. August 2012 bis 27. März 2029). Die Mautsammlungspanne zur Erzielung des Gewinns beträgt 4 Jahre (vom 28. März 2029 bis 28. März 2033).

Bis Ende Februar 2017 wurde die Erhebungszeit des Projekts für die Kapitalrückgewinnung auf 20 Jahre, 6 Monate und 11 Tage angepasst, dh vom 1. Juli 2009 bis 12. Januar 2030 und 4 Jahren Gewinn generierender Gebührenerhebung.

Ende 2018 hat die Vietnam -Straßenverwaltung aufgrund einiger Änderungen im Zusammenhang mit Eingabefaktoren und Empfehlungen aus der staatlichen Prüfung die Zeit neu berechnet, um Mautanlagen zu sammeln, um Gewinn zu erzielen, und die Zeit zu verringern, um einen Gewinn von 4 Jahren auf 9 Monate zu erzielen.

Um zu vermeiden, dass BVEC am 9. Januar 2023 über die Zeitlimit über die Zeitlimit hinaus sammelt, gab die Vietnam Road Administration das Dokument Nr. 137/Cvietnam Road Administration heraus, um die Maut Das Sammlung von Mautgebäuden unter dem BOT -Projekt zur Investition in die Erweiterung der nationalen Highway 51 am 13. Januar 2023, während die Verhandlungen zwischen den beiden Teilern noch nicht zu Ende waren.

Nachdem das Projekt die Mautsammlung vorübergehend ausgesetzt hatte, hat die Vietnam Road Administration eine schriftliche Beendigung des Vertrags vorab für die Verwaltung und Aufrechterhaltung des Projekts und den Bericht zur Festlegung des Eigentums an den gesamten Bevölkerung abgelegt, wurde jedoch vom Finanzministerium aufgrund unzureichender rechtlicher Grundlage nicht genehmigt.

Es ist bekannt, dass die Hauptprobleme des Projekts die Bestimmungsgebühr von 8,7%pro Jahr und die 4-Jahres-Gewinnabschlusszeit sind, die von den Parteien nicht vereinbart wurden.

Während der vergangenen Zeit hat BVEC kontinuierlich einen schriftlichen Vorschlag an den Premierminister und das Verkehrsministerium gesendet, um die Abwicklung der Mängel des Projekts zu beantragen. Das Volksausschuss der Provinz Dong Nai, das Volksausschuss der Provinz Vung Tau und die Finanzierungsbanken haben ein Dokument herausgegeben, um das Verkehrsministerium zu fordern, es vollständig zu lösen.

Geräumiges Angebot, sich Ho -Chi -Minh -Stadt zu entscheiden - Moc Bai Expressway Investor

Anfang Oktober 2024 schloss das Verwaltungsrat des Investitionsprojekts von Ho Chi Minh City Transport Works (als Verkehrsbesprechung bezeichnet) den Entwurf zur Befragung des Interesses des Investors an der City - Moc BAI Highway Construction Project (Phase I) des Investors (Phase I) ab. Der Entwurf bietet allen Optionen, um Anleger mit vielen obligatorischen Anforderungen an die finanzielle Kapazität und die Investitionserfahrung in Projekten mit hoher Geschwindigkeit auszuwählen ...

Die Gesamtinvestition von Phase I beträgt 19.617 Milliarden Dong, von denen das am Projekt teilnehmende Kapital und Unternehmen 9.943 Milliarden Dong (80,69% der Gesamtinvestition) für den Bau der Hauptroute verwendet werden. Das an dem Projekt beteiligte Landeskapital beträgt 9.674 Milliarden Dong, wobei 49,31% der gesamten Projektinvestitionen ausmacht, um den Standort zu klären und Menschenbrücken aufzubauen.

Laut dem von dem von Ho Chi Minh City Transport Committee erstellten Plan von 9.943 Milliarden Dong, die von Investoren arrangiert wurden, muss er mindestens 1.491 Milliarden Dong an Eigenkapital haben, wobei 15% der Gesamtprojektinvestitionsanlagen gemäß Abschnitt 1, Artikel 77, Artikel 77, das Gesetz über die Investition bei der Methode der öffentlichen Partnerschaft vorgeschrieben sind (PPPP).

Im Joint Venture muss jedes Mitglied die Anforderungen erfüllen, die dem Kapitalbeitrag des Eigentümers gemäß dem Joint Venture -Vertrag entsprechen. Wenn ein Mitglied des Joint Venture als unangemessen bewertet wird, wird angenommen, dass der Konsortiuminvestor die Anforderungen des Eigenkapitals nicht erfüllt. Der Leiter des Joint Venture muss eine Mindestkapitalbesitzquote von 30% aufweisen. Jedes Mitglied des Joint Venture hat eine Mindestbesitz von 15% des Joint Venture.

Anleger, die an den Projektinvestitionen teilnehmen, werden steuerliche Anreize, Landnutzungsabgaben, Landmiete und andere Anreize gemäß dem Gesetz über Steuer, Land, Investitionen und andere relevante Gesetze genießen.

Insbesondere in diesem Projekt wird es einen Mechanismus geben, um die Erhöhung und Abnahme der Einnahmen zu teilen, die Artikel 82, PPP Law und Dekret Nr. 28/2021/ND-CP der Regierung entsprechen. Insbesondere das geschätzte Kapital, das zur Zahlung der Umsatzreduzierung aus der zentralen Budget -Backup -Quelle verwendet wird.

Nach Abschluss des Projekts wird der Investor mit dem erwarteten Zeitraum von 16 Jahren und 9 Monaten mit einem geschätzten Startpreis von rund 2.100 VND/km für Fahrzeuge der Gruppe 1 erhoben. Die Sammlung für die verbleibenden Autogruppen wird durch den Korrelationskoeffizienten zwischen den Autogruppen in Form der Mautsammlung in der in kreisförmigen 28/2021/TT-BGTVT vom 30. November 2021 des Verkehrsministeriums vorgeschriebenen Form bestimmt. Insbesondere beträgt der Koeffizient der Gruppe 2 das 1,4 -fache; Die Autos der Gruppe 3 sind 2,1 Mal; Die Autos der Gruppe 4 sind das 3,8 -fache und das 5,7 -fache des Autos im Vergleich zur Gruppe 1 5,7 -fach.

Der Entwurf bietet auch einen Gewinn für das Eigenkapital der Anleger für das vorläufige Projekt von etwa 11,77%pro Jahr. Und der Darlehenszinssatz des Projekts basiert auf dem Dekret Nr. 28/2021/ND-CP, wobei die Darlehenszinsquote auf der Grundlage der Referenz für die Kreditzinsen der aktuellen Geschäftsbanken und den Hinweis auf ähnliche Projekte ermittelt wird, die vom Verkehrsministerium umgesetzt werden (voraussichtlich für das Projekt gilt, beträgt 10,7%/Jahr).

Einer der am meisten besorgten Anleger ist die Form der Anlegerauswahl, die auch im endgültigen Entwurf angegeben ist.

Insbesondere, wenn es nicht mehr als 3 Investoren gibt, die den Anforderungen an die Projektumsetzung erfüllen, werden sie den Wettbewerb aushandeln. Im Falle von 6 oder mehr interessierten Investoren, darunter mindestens 1 ausländische Investor, die an Zinsen interessiert sind, wird die internationale breite Ausschreibung eingestellt.

Wenn es 6 oder mehr inländische Investoren gibt, die interessiert sind, werden sie im Land mit Vorqualifizierung bieten.

Im Falle von weniger als 6 inländischen Investoren wird es im Land weit verbreitet (ohne Vorqualifizierung). In ähnlicher Weise im Falle von weniger als 6 Interessierten, darunter 1 ausländische Investor, das internationale Gebot international und nicht vorläufig.

Um die Attraktivität des Projekts zu erhöhen, möchte Ho Chi Minh City, dass die Anleger eine vorläufige Bewertung der Attraktivität, Durchführbarkeit und finanziellen Effizienz des Projekts haben. Gewinnniveau auf die Erwartungen der Erwartungen der Anleger; Die Fähigkeit, das Projekt zu mobilisieren und Kreditkapital bereitzustellen.

Darüber hinaus möchte Ho Chi Minh City auch, dass Investoren den Fortschritt der Projektumsetzung bewerten. Schwierigkeiten und Hindernisse vor Ort für Freigabe, Neuansiedlung und Materialversorgung zur Implementierung des Projekts ...

Derzeit erhält das Projekt die Aufmerksamkeit einiger inländischer und ausländischer Investoren. Anfang Februar 2024 sandte die China Bridge Corporation (CRBC) einen Vorschlag an das Volkskomitee von Ho Chi Minh, mit dem Wunsch, an Investitionen in Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway Project teilzunehmen.

Ha Tinh: Mehr als 16 Milliarden USD von FDI -Kapital investiert in die Wirtschaftszone von Vung ANG  

Informationen des Verwaltungsrates (Verwaltungsrates) der Provinz Ha Tinh, von Anfang 2024, hat das Verwaltungsrat eine Entscheidung über die Investitionspolitik und die Anmelderegistrierungszertifikat für 9 inländische Projekte mit einer Gesamtinvestition von fast 1.000 Milliarden VND getroffen.
Darüber hinaus hat das Board des Provincial Economic Zone Board die Entscheidung über die Investmentpolitik, das Investmentregistrierungszertifikat für die Produktion und das Handelsprojekt von Lithium -Batterien von Lithium von VG High -Tech Energy Solution Co., Ltd., angepasst. Anpassung von Entscheidungen zur Anlagepolitik, Anlagenregistrierungszertifikate für 15 Projekte.

Die Wirtschaftszone der Vung ANG hat die Investitionspolitik von Anfang 2024 für 9 inländische Projekte genehmigt

Bisher gibt es in den Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz 191 gültige Investitionsprojekte. In welchem: Vung ANG -Wirtschaftszone verfügt über 148 Projekte, darunter 55 ausländische Projekte mit einem Gesamtkapital von mehr als 16 Milliarden USD und 93 inländischen Investitionsprojekten mit einem registrierten Kapital von 64.128 Milliarden VND.
Die CAU Treo International Border Gate Economic Zone verfügt über 27 inländische Investitionsprojekte mit einem insgesamt registrierten Kapital von 2,073 Mrd. VND und 1 ausländischem Investitionsprojekt mit einem eingetragenen Kapital von fast 4,9 Millionen USD. Der GIA Lieu Industrial Park hat 14 inländische Investitionsprojekte mit einem insgesamt registrierten Kapital von 1.632 Milliarden VND; Investitionsprojekte für Bau- und Geschäftstätigkeit von BAC Thach HA Industrial Park (VSIP) mit einer Gesamtinvestition von über 1.555 Milliarden VND.
Projekte haben Arbeitsplätze und stabiles Einkommen für über 20.000 Arbeitnehmer geschaffen, die vietnamesisch und ausländischer Arbeitnehmer sind.
Herr Pham Tran de, stellvertretender Leiter des Verwaltungsrates der Ha Tinh -Wirtschaftszone, sagte, dass Ha Tinh mit dem Potenzial und der Vorteile der natürlichen Bedingungen, die Transportinfrastruktur synchron, weiterhin die Anlageförderung fördert und sich darauf konzentriert, große wirtschaftliche Gruppen zu investieren und im Ausland zu investieren, um in Motivationsprojekte zu investieren, um in Motivationsprojekte zu investieren, und die Schaffung von Kernentwicklungsabläufen für die Bildung von Kernentwicklungsbereichen für die Bildung von Kernentwicklungen zu investieren.
Nach Angaben von Herrn DE sind die Vorstandsvorstand der HA Tinh -Wirtschaftszone sowie die Behörden auf allen Ebenen, Abteilungen, Filialen, Orten und Einheiten in HA Tinh immer danach, sich auf die Verbesserung des Investitionsumfelds zu konzentrieren und die Verwaltungsverfahren zu vereinfachen. Schaffen Sie ein gleiches und bequemes Investitionsumfeld für Unternehmen und Investoren.
"In der kommenden Zeit wird das Geschäftsführer für Unternehmen und Investoren Schwierigkeiten und Hindernisse für den Zugang zu Mechanismen, Richtlinien, die Umsetzung von Projekten nach Zeitplan, Produktion und effektivem Geschäft begleiten und unverzüglich entfernen"

Investieren

Das Verkehrsministerium hat gerade einen offiziellen Versand an das Ministerium für Planungs- und Investitionsberichterstattung über die vorgeschlagene Investitionspolitik für das Projekt gesendet, um den National Highway 37 vom National Highway 18 auf eine Linh -Kreuzung zu verbessern.

Routenkarte des Highway 37 -Upgrade -Projekts

Dieses Projekt soll die Transportbedürfnisse auf der Route erfüllen. Minimierung von Überlastungs- und Verkehrsunfällen; allmählich das nationale Autobahnsystem verbessern; Tragen Sie zur sozio -wirtschaftlichen Entwicklung von Ho Chi Minh City bei. Chi Linh im Besonderen und die Provinz Hai Duong im Allgemeinen.

Das Projekt hat den ersten Punkt an der Kreuzung mit dem Highway 18 in Sao Do Ward, Ho Chi Minh City. Chi Linh (etwa KM87+403 Verarbeitung National Highway 37), der Endpunkt an einer Linh -Kreuzung in der Republik Ward, Ho Chi Minh City. Chi Linh (etwa KM92+900 Verarbeitung National Highway 37). Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 5,5 km.

Nach dem Projektvorschlag mit 4 Spuren Investitionen der Delta Level III (TCVN 4054: 2005). Es wird erwartet, dass die Gesamtprojektinvestition etwa 998,5 Milliarden VND aus dem zentralen Budget beträgt.

Da das Kapital im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021-2025 des Verkehrsministeriums vollständig zugewiesen wurde und nicht für das Projekt arrangiert werden kann, fordert das Ministerium für Transport das Ministerium für Planung und Investitionen an, um den gesetzlichen Kapitalquellen zu berücksichtigen und aus dem Gleichgewicht zu bringen, um den kompetenten Autoritäten zur frühzeitigen Umsetzung des Projekts zu melden.

Der Projektumsetzungsplan hängt von der Fähigkeit ab, Kapital zuzuweisen und das Projekt nach 24 Monaten nach der Feststellung des Kapitals abzuschließen.

Es ist bekannt, dass der Highway 37 km81+750 - km99+680 in der Stadt etwa 18,62 km lang ist. Chi Linh, Provinz Hai Duong (früher der Prozess von KM77+850 - km93+839, wurde der aktuelle Prozess vor Ort geändert).

Derzeit hat der Abschnitt von KM87+403 - KM99+680 eine durchschnittliche Straßenbreite von 7,5 - 9 m; Die durchschnittliche Straßenoberflächenbreite liegt zwischen 5,5 m und 7 m (der Abschnitt von KM87+822 - km88+607 bis hin zu Truong Linh städtisches Gebiet hat eine Straßenbreite von 64 m; die Straßenoberfläche ist 9 m breit); Die Asphaltbeton -Straßenoberfläche hat sich verschlechtert und den Transportbedarf nicht erfüllen, insbesondere während der Kiep BAC -Festival -Saison.

Quelle: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo-La-d228452.html