Entwicklungsziele und große Investitionspläne des THACO-Vorsitzenden

Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender von THACO , schlug Lösungen und Empfehlungen vor, die die Rolle, die lebendige Realität und die Bestrebungen eines großen Unternehmens klar veranschaulichen.

Auf der jüngsten Konferenz des Ständigen Regierungsausschusses, der mit Unternehmen an Lösungen zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes arbeitet, hat Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Group (THACO), Lösungen und Empfehlungen vorgeschlagen, die die Rolle sowie die lebendige Realität und die Bestrebungen eines großen, branchenübergreifenden Unternehmens, in das THACO investiert, deutlich verdeutlichen. Dazu gehören die Automobilindustrie, der Maschinenbau (zuliefernde Industrie), die Logistik, das Investitionsbauwesen, der Handel (Dienstleistungen) und die Landwirtschaft.

Herr Tran Ba Duong, Vorsitzender der Thaco Group, sprach auf der Konferenz – Foto: VGP/Nhat Bac

„Grüne Industrie“ in der Automobilindustrie

Im Automobilsektor gibt es derzeit viele technologische Veränderungen, insbesondere bei Autos, die gemäß der COP 26, die Vietnam mit der internationalen Gemeinschaft unterzeichnet hat, neue Energien nutzen, um umweltfreundlicher und sauberer zu werden.

THACO errichtet in Vietnam ein Automobilproduktionszentrum für internationale Automobilhersteller und verkauft seine Produkte in Regionen, insbesondere in der ASEAN-Region, um von Freihandelsabkommen zu profitieren. Aufgrund des technologischen Wandels konzentrieren wir uns derzeit ausschließlich auf die Fertigung von Zulieferindustrien, um die Fahrzeugkosten zu senken. Dazu gehören Karosserien, Innen- und Außenausstattungen, insbesondere elektronische Geräte und digitale Plattformen für Intelligenz und Sicherheit.

Herr Tran Ba Duong teilte mit, dass die Marktkapazität nach 2022 500.000 Fahrzeuge erreichen werde, bis 2023 jedoch auf 300.000 Fahrzeuge schrumpfen werde und der Markt in diesem Jahr möglicherweise genauso groß sei wie im Vorjahr. Der Großteil der Verkäufe entfällt auf Fahrzeuge unter 700 Millionen VND. Bezogen auf den Marktwert ergibt sich somit ein Rückgang von 50 %. Angesichts dieses Rückgangs wird der strategische Investitionsplan für unterstützende Industrien und neue Energien auf gewisse Schwierigkeiten stoßen.

Im Jahr 2024 investiert THACO in 7 Fabriken und wird im nächsten Jahr 3 weitere Fabriken hinzufügen, wodurch die Lokalisierungsrate für Personenkraftwagen auf 45 % steigt, und zwar mit allen Komponenten und Ersatzteilen, bei denen Vietnam Vorteile hat und sich bei einem Technologiewechsel nicht viel ändern wird.

Im Automobilsektor sieht THACO den Trend zu umweltfreundlichen Autos als unvermeidlich an. Wenn wir jedoch auf reine Elektroautos umsteigen, brauchen wir einen Fahrplan und Zeit, um in Infrastruktur, Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit zu investieren.

Derzeit entwickeln fast alle mit THACO zusammenarbeitenden Automobilhersteller Elektrofahrzeuge, doch der Verkauf in Vietnam ist noch sehr begrenzt und erfolgt hauptsächlich auf Pilotbasis, um die Risiken für die Verbraucher zu minimieren.

Das größte Zentrum der Automobilindustrie in ASEAN.

Zu den Fahrzeugtypen, die derzeit gefördert werden, gehören Hybridfahrzeuge und Hybridfahrzeuge mit Zusatzbatterien. Reine Elektrofahrzeuge mit Zusatzbatterien können derzeit 80 bis 150 km ohne Kraftstoffverbrauch oder mit deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch fahren. Neben der Euro-5-Emissionsnorm sollten wir in naher Zukunft auch das Ziel der CO2-Reduzierung im Auge behalten.

Daher gab Herr Tran Ba Duong strategische Empfehlungen für die Automobilindustrie ab. Er sagte, dass es für uns an der Zeit sei, die Automobilemissionen von 2014 bis heute, einschließlich 2018, als Vietnam der ASEAN mit einem Nullsteuersatz beitrat und viele Freihandelsabkommen unterzeichnete, zu überdenken.

Was den Wandel hin zu grüner Energie betrifft, so zielt das strategische Projekt zur Entwicklung des Automobilsektors bis 2030 und 2050 seiner Meinung nach auf die Produktion von Getriebemotoren ab, hat die Veränderungen im Bereich der grünen Energie jedoch nicht genau verfolgt. Er hofft daher auf Seminare im In- und Ausland, um die Veränderungen und Trends des Marktes deutlich zu erkennen und den Anteil der Fahrzeuge von Benzinfahrzeugen mit niedrigem Kraftstoffverbrauch über Hybridfahrzeuge, Hybridfahrzeuge mit Batterien, Batteriefahrzeuge mit kleinen Motoren zum Laden bis hin zu reinen Elektrofahrzeugen zu ermitteln.

Dies geschieht schrittweise, um angemessen zu sein und das Risiko zu vermeiden, dass Änderungen zu schnell erfolgen und man mit der Marktsituation sowie der elektrischen und sicherheitstechnischen Infrastruktur nicht Schritt hält.

Investitionen in die Zulieferindustrie

Im Bereich der Zulieferindustrie erfordern Investitionen in diese Branche Leistung und Technologie. Zulieferindustrie ist heute in vielen Branchen vertreten. THACO hatte das Glück, schon früh in der Mechanik tätig zu sein. Daher exportierte THACO im Jahr 2024 durch Verkäufe an ausländische Direktinvestitionen und ausländische Direktinvestitionen exportierende Unternehmen fast 140 Millionen US-Dollar und erwirtschaftete damit zusätzliche 20 Millionen US-Dollar.

Der Vorsitzende von THACO erklärte, dass die jüngste Zeit im Hinblick auf den Handelsschutz sehr schwierig gewesen sei. Dies bedeute, dass wir den Inhalt, insbesondere die Rohstoffe und Zusatzkomponenten aus China, streng kontrollieren müssten. Im nächsten Jahr plane THACO, die Produktion der Zulieferindustrie zu verdoppeln.

Sattelauflieger werden auf hochmodernen Produktionslinien hergestellt.

THACO entwickelt außerdem weiterhin einen unterstützenden Industriepark für die industrielle Maschinenbaufertigung im Süden, da derzeit FDI-Länder hier montieren und versenden, in dem wir auch 35 bis 40 % der Details, Komponenten und Ersatzteile für ihren Gebrauch produzieren können.

Im Jahr 2024 verkaufte THACO Autoteile an inländische Autohersteller wie Hyundai, Ford, Toyota und Isuzu und erzielte damit einen Umsatz von 13 Millionen US-Dollar. Es wird erwartet, dass der Umsatz im folgenden Jahr steigen wird.

Zu den Empfehlungen für die Zulieferindustrie sagte Herr Duong, dass wir derzeit keine klare Strategie hätten. Wir sprechen viel über Halbleiter und neue Technologien, aber die Teilnahme an der globalen Wertschöpfungskette brauche Zeit.

Mittlerweile ist der Maschinenbau tief im Leben verankert und gehört zur einfachen Arbeit, auch ohne große Ausbildung ist diese Realität allgegenwärtig und findet Eingang in das industrielle Leben in Vietnam.

„Wir hoffen, dass die Regierung dieses Thema in Betracht zieht. Dies ist auch eine Gelegenheit, Vietnams Grundstoffindustrie sowie seine Exporte zu entwickeln“, sagte der Vorsitzende von THACO.

Entwicklung einer Kreislauflandwirtschaft

Im Agrarsektor verfolgt THACO eine groß angelegte Strategie der landwirtschaftlichen Produktion und integriert die Kreislaufwirtschaft auf biologischer Basis. THACO hat von der HAGL-Gruppe 84.000 Hektar erworben, darunter viele verstreute Ländereien.

Auch die Regierungen von Vietnam, Kambodscha und Laos unterstützten uns bei der Umsetzung des neuen Projekts, und THACO hat weitere rund 6.000 Hektar Land erworben. Wir haben 31.000 Milliarden VND in Kambodscha, 19.000 Milliarden VND in Laos und 18.000 Milliarden VND in den heimischen Provinzen investiert.

Kuhfarm von THACO AGRI im Ia Puch Complex.

Aufgrund langwieriger Planungen und Verfahren sind die inländischen Investitionen gering. In Laos und Kambodscha haben wir Pilotmodelle zur Kontrolle implementiert.

THACO erzielte in diesem Jahr einen Agrarexportumsatz von rund 53 Millionen US-Dollar und einen Inlandsumsatz von 1.600 Milliarden VND. Im nächsten Jahr werden Exporte von 300 Millionen US-Dollar und Inlandseinnahmen von rund 2.500 Milliarden VND erwartet. Nach Abschluss der Investitionen strebt THACO bis 2027 Agrarexporte von einer Milliarde US-Dollar an.

Was die Vorschläge für den Agrarsektor betrifft, so erhalten wir derzeit im zentralen Hochland zu viel Wald. Früher haben wir Wälder für die Kautschukproduktion umgebaut, aber das war nicht effektiv. Beim aktuellen Kautschukpreis werden wir Geld verlieren, wenn das Land nicht gut ist und nicht 2,3 Tonnen pro Hektar produziert.

Wenn wir also sowohl die Forstwirtschaft als auch die Landwirtschaft umstellen und den Ackerbau und die Viehzucht auf ein Kreislaufmodell umstellen, wird dies eine neue Entwicklungsrichtung für die vietnamesische Landwirtschaft einschlagen. Derzeit wird nur Durian angebaut, und letztes Jahr konnten die Menschen die Früchte exportieren, obwohl sie dies individuell taten.

Ausbau der Verkehrs- und Handelsinfrastruktur

THACO entwickelt sich derzeit logistisch in Chu Lai weiter. Glücklicherweise hat sich THACO bereits etabliert und 5 Millionen Tonnen, hauptsächlich Container, über den Hafen von Chu Lai transportiert. Die aktuelle Route bedient jedoch nur 30 % des Auslandsverkehrs, 70 % sind für das Unternehmen bestimmt, da die Route nur 20.000-Tonnen-Schiffe umfasst.

Der Hafen Chu Lai fördert direkte Schifffahrtsrouten nach Indien.

Der Vorsitzende von THACO erklärte, der Premierminister habe zuvor eine Investition von fast 4.000 Milliarden VND für die neue Wasserstraße angeordnet und wir seien bereit, diese zu tätigen. Derzeit warten wir jedoch auf die Genehmigung der Regierung, die für die Umsetzung des Projekts erforderlich ist.

Das Warenvolumen von Südlaos nach Vietnam ist derzeit sehr groß. Allein Mineralien entfallen in diesem Jahr auf 1 Million Tonnen, andere Güter auf über 1 Million Tonnen. Die Straße 14D ist jedoch fast vollständig beschädigt, und der Bau der Straße 14E schreitet nur sehr langsam voran. THACO hat kürzlich zwei BOT-Projekte umgesetzt und wird versuchen, diese Projekte umzusetzen.

Um dies zu erreichen, sagte der Vorsitzende, werde er drei Regionen miteinander verbinden: Nordkambodscha, das zentrale Hochland mit der Zentralregion, einschließlich Chu Lai und Quy Nhon; Südlaos, Kon Tum mit Chu Lai und die benachbarten Provinzen Quang Ngai und Quang Nam.

Derzeit gibt es in Quang Ngai ein Möbelunternehmen, das 140 Container pro Tag exportiert, diese aber nach Da Nang transportieren muss, was zusätzliche Kosten von 4,5 Millionen VND pro Container verursacht. Daher sollte die Planung der Seehäfen in der Zentralregion nicht auf einen Ort konzentriert, sondern nach Westen, über Laos und Kambodscha, ausgerichtet werden, damit die gesamte Zentralregion und alle Seehäfen weiterhin gut funktionieren können.

„Ich hoffe, dass das Verkehrsministerium und die Regierung diese großen Veränderungen überdenken, damit wir den Hafen anpassen und modernisieren können. Als privater Hafen wären wir nicht so dumm, große Investitionen zu tätigen, wenn diese nicht effektiv sind“, sagte er.

Im Bereich Handel und Dienstleistungen hat THACO während der Covid-19-Pandemie das Supermarktsystem Emart übernommen. Derzeit hat THACO in Vietnam drei große Hypermärkte und Einkaufszentren der neuen Generation gegründet.

Bis Ende dieses Jahres und bis 2025 werden wir in drei weitere Zentren investieren und bis 2027 werden wir über 16 Systeme verfügen. Wir hoffen, gemeinsam mit Aeon das führende System von Einkaufszentren und Supermärkten auf dem heimischen Markt zu werden.

Darüber hinaus prüfen und akzeptieren wir Angebote für Investitionen in eine Reihe von Infrastrukturprojekten in den kommenden Jahren, bis THACO im Jahr 2025 die Landwirtschaft im Wesentlichen abgeschlossen hat und über bestimmte Einnahmen verfügt.

Im Rahmen seiner gesellschaftlichen Verantwortung verfügt THACO über einen jährlichen Umsetzungsplan. Während der Covid-19-Pandemie hat THACO kürzlich zahlreiche Krankenwagen produziert. Angesichts der jüngsten Naturkatastrophen in den Bergregionen, so der Premierminister, „müssen wir wissen, wie wir in der neuen Generation mit Naturkatastrophen leben können“.

Wir haben Erfahrung in der Aufforstung und Planung. Vor zwei oder drei Jahren wurde in der Provinz Quang Nam ein Dorf durch eine Sturzflut zerstört. Wir haben Leichtbauhäuser neu entworfen und das gesamte Dorf wieder aufgebaut.

In der kommenden Zeit werden mein Team und ich in den Norden gehen, um die Bodenschichten zu überprüfen, Waldbäume zu pflanzen, um die Bodenschicht zu erhalten, und Häuser mit einem harten Fundament zu bauen, damit das Haus oben leicht und gut ist.

Auf der Farm arbeiten 60.000 Arbeiter. In einem Haus arbeiten nur sechs Menschen. Wir bauen 1.000 Häuser und das sehr schnell. Wir werden dieses Hausmodell vorstellen und einige praktische und nachhaltige Projekte zur Umsetzung auswählen.

Vorsitzender des THACO-Vorstands Tran Ba Duong

Quelle: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html