Ho-Chi-Minh- Stadt hat dieses Potenzial erkannt und viele effektive Flussbuslinien eröffnet, beispielsweise Bach Dang (Bezirk 1) – Linh Dong (Thu Duc City); Bach Dang – Phu My Hung (Cu Chi) …

Praktische Untersuchungen zeigen jedoch, dass es noch immer viele Flüsse und Kanäle gibt, die nur von wenigen Schiffen und Booten passiert werden. So wird beispielsweise der Fluss Vam Thuat, der den Bezirk Go Vap mit vielen Stadtteilen verbindet, nur von sehr wenigen Schiffen und Booten passiert.

Auf dem Fluss Vam Thuat in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es immer keine Schiffe und Boote.

Herr Nguyen Van Bay, ein Bootsbesitzer aus dem Bezirk Go Vap, erklärte: „Der Grund dafür ist, dass im Fluss viel Müll und Wasserhyazinthen schwimmen, die die Umwelt verschmutzen. Daher ist die Fahrt für Boote und Schiffe sehr schwierig. Außerdem gibt es nur wenige Anlegestellen mit Anbindung an den Straßenverkehr, was den Personen- und Gütertransport erschwert.“

Die Stadt hat die Umsetzung der Resolution 98 zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Strategien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt als Chance und Voraussetzung für die Entwicklung der Binnenschifffahrt erkannt, damit die Flüsse nicht ohne Boote bleiben. Dies ist ein wichtiges Thema, das hohe finanzielle Mittel erfordert und viele Wirtschaftszweige und das Leben der Menschen betrifft. Daher organisiert die Stadt Forschung und setzt entsprechende Maßnahmen und Roadmaps um.

Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert sich zunächst auf die Überprüfung und Entwicklung spezifischer Pläne sowie auf den Aufbau von Mechanismen und Strategien zur Investitionsanziehung, um wichtige Fluss- und Kanalrouten im Stadtzentrum auszuwählen und zu bauen und die Synchronisierung zwischen Seewegen und Binnenwasserstraßen sicherzustellen. Die Stadt ist an Steueranreizen, Technologie- und Personalunterstützung sowie der Sicherstellung der Baulücken, der Schaffung von Durchbrüchen, der Energieverteilung und der Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs interessiert. Die Fachbereiche der Stadt bewerten proaktiv den aktuellen Stand von Infrastrukturarbeiten, Häfen und Binnenwasserkais, insbesondere derjenigen, die noch nicht nutzbar sind.

Der Bach Dang Wharf (Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) ist für die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs günstig gelegen.

Die Stadt entwickelt einen politischen Mechanismus, um den Zugang zu Vorzugskrediten, Kapital aus dem Stadthaushalt und die Sozialisierung sowie die Zusammenarbeit der Bevölkerung zu fördern und so viele Ressourcen für Investitionen in die Binnenwasserstraßeninfrastruktur und geeignete Seehafensysteme zu schaffen. Einheiten und Gemeinden baggern und räumen proaktiv Kanäle aus, konsolidieren und erweitern Kais, um sie synchron mit dem Straßenverkehr zu verbinden und eine grüne, saubere und schöne Umweltlandschaft zu schaffen.

Die Stadt priorisiert den Haushalt für den Hafenbau und die Anwendung moderner Technologien; sie erforscht den Bau kleiner Kais und Stationen, die für kleine Schiffe und Boote mit geringer Kapazität geeignet sind, die auf kurzen Strecken in einigen Kanälen verkehren.

Der Funktionssektor installiert proaktiv Signalsysteme und Binnenschifffahrtstechnologie, um den Betrieb von Schiffen und Booten, insbesondere nachts, sicherzustellen. Der Schwerpunkt liegt auf der Förderung von Innovationen und der Ermutigung zur Gründung von Unternehmen, Konzernen und Betrieben in den Bereichen Lagerhäuser, Werften, Seehäfen und Binnenschifffahrt, um mehr Kapitalquellen anzuziehen. Gleichzeitig wird auf die Ausbildung und Förderung der Entwicklung eines Teams qualifizierter Fachkräfte für Aktivitäten auf Binnenschifffahrt geachtet.

Ministerien, Zweigstellen und Kommunen sollten ihre Propaganda verstärken, um Beamte und die Bevölkerung für eine Änderung der alten Gewohnheiten im Straßenverkehr zu sensibilisieren und sie auf die Binnenschifffahrt umzustellen. Dies sollte mit einer verstärkten internationalen Zusammenarbeit und der Anwendung von Wissenschaft und Technologie beim Bau, der Verwaltung und der Nutzung der Infrastruktur für den Binnenschiffsverkehr verbunden sein.

Artikel und Fotos: DUY NGUYEN

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