Hohe Luftverschmutzung
Umweltexperten zufolge sind neben wetterbedingten Faktoren sowie Bau- und Industrieaktivitäten vor allem die Emissionen von Motorrädern und Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, die Hauptursachen für die Umweltverschmutzung, insbesondere für die Erhöhung der Feinstaubkonzentration PM2,5.
Laut Statistiken des vietnamesischen Verbands der Motorradhersteller gibt es in Hanoi derzeit schätzungsweise über 9 Millionen Fahrzeuge, darunter etwa 7 Millionen Motorräder. Die meisten davon sind seit über 10 Jahren im Einsatz, was den Druck auf die Reduzierung der städtischen Umweltverschmutzung enorm erhöht. Frau Bui Thi An, Direktorin des Instituts für natürliche Ressourcen, Umwelt und Gemeindeentwicklung, sagte, Hanoi gehöre häufig zu den Städten mit der weltweit höchsten Luftverschmutzung, insbesondere durch Feinstaub. Dies beeinträchtige nicht nur die öffentliche Gesundheit, sondern schade auch dem Image einer Hauptstadt, die sich ein grünes, zivilisiertes und modernes Ziel setzt.
Um die Umweltverschmutzung zu reduzieren, hat Hanoi in der Resolution Nr. 04, die am 4. Juli 2017 vom Volksrat von Hanoi verabschiedet wurde, einen Fahrplan festgelegt, der den Betrieb von Motorrädern in einigen Gebieten schrittweise einschränkt und bis 2030 Motorräder aus der Innenstadt verbannt. Die Beschleunigung des Fahrplans (gültig ab 1. Juli 2026) bereitet den Menschen jedoch große Sorgen, da unklar ist, welches Verkehrsmittel angesichts der niedrigen Einkommen, des eingeschränkten öffentlichen Nahverkehrs und der dürftigen Infrastruktur für Elektrofahrzeuge die Benzinmotorräder ersetzen wird.
Wenn benzinbetriebene Motorräder ab Juli 2026 nicht mehr auf Hanois Ringstraße 1 fahren dürfen, sind nicht nur die Menschen betroffen, die im Gebiet der Ringstraße 1 wohnen. Auch Menschen, die außerhalb der Ringstraße 3 und der Ringstraße 2 bis zur Ringstraße 1 arbeiten und Geschäfte machen, müssen auf Elektrofahrzeuge umsteigen oder auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen.
Verfügen Sie über einen Fahrplan und eine Supportrichtlinie
Experten zufolge sind Ladestationen, Batterielebensdauer und brandschutztechnische Parksysteme die größten Hindernisse für den Umstieg von Benzin- und Dieselfahrzeugen in Hanoi. Angesichts der aktuellen Anzahl benzinbetriebener Motorräder in der Hauptstadt muss Hanoi, wenn im nächsten Jahr auf Elektrofahrzeuge umgestiegen werden soll, schnell ein Ladestationennetz in allen Wohngebieten aufbauen und die Sicherheit gewährleisten, da es in Hanoi bereits viele schwere Brände und Explosionen durch Elektrofahrzeuge gab. Zudem entstehen durch die Verschrottung von Millionen benzinbetriebener Motorräder Abfall und hohe Kosten für die Bevölkerung.
Frau Bui Thi An ist der Ansicht, dass Hanoi künftig benzinbetriebene Motorräder von den Straßen verbannen sollte. Dafür seien jedoch ein klarer Fahrplan und entsprechende Fördermaßnahmen erforderlich. Übereilte Maßnahmen würden negative Reaktionen hervorrufen und die Bevölkerung in Schwierigkeiten bringen. Zudem könne der Markt für Elektrofahrzeuge ohne gute Kontrolle aufgebläht werden, was zu einer Welle von Spekulationen und politischer Ausbeutung führen könne.
Zu den Problemen im Zusammenhang mit der Lebensgrundlage der Menschen beim Umstieg auf umweltfreundliche Fahrzeuge sagte Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, dass Hanoi im Rahmen der Umsetzung der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers einen Fördermechanismus prüfe, um etwa 450.000 benzin- und ölbetriebene Motorräder der Anwohner des Rings 1 einzusammeln und umzutauschen, bevor die Stadt ab Juli 2026 Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen auf dem Ring 1 verbietet. Die Förderpolitik werde auf Grundlage der Ergebnisse einer gründlichen Prüfung jeder Benutzergruppe und jedes Fahrzeugtyps ausgearbeitet. Das Volkskomitee von Hanoi werde dem Parteikomitee der Stadt Bericht erstatten und dem Volksrat von Hanoi zur Prüfung und Verkündung einer Förderpolitik für fast alle mit der Umstellung verbundenen Kosten vorlegen, wie etwa Zulassungsgebühren, Anmeldegebühren für neue Elektrofahrzeuge usw.
- Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident der Vietnam Transport Association:
Die wichtigste Frage ist nun, wie die Behörden die Standards und die Qualität von Elektromotorrädern und Ladegeräten streng kontrollieren, um Brände und Explosionen zu vermeiden. Derzeit gibt es auf dem Markt viele verschiedene Arten von Elektromotorrädern, sowohl aus einheimischer Produktion als auch aus Importen, darunter viele Billigmodelle mit unklarer Herkunft. Auch die Infrastruktur in Mehrfamilienhäusern ist sehr besorgniserregend.
Bisher gab es in jedem Wohnhaus nur ein paar Dutzend Elektromotorräder. Steigt der Anteil der Elektromotorräder auf 80 bis 100 Prozent, wird das Stromnetz mit Sicherheit überlastet, was insbesondere in älteren Wohnhäusern zu Brand- und Explosionsgefahr führt. Dies stellt ein großes Problem für die Stadtverwaltung dar. Ein Wohnhaus umfasst in der Regel 200 bis 300 Wohnungen. Ohne sorgfältige Verwaltung sind die Folgen unvorhersehbar.
- Dr. der Wirtschaftswissenschaften VU DINH ANH:
Ich unterstütze die beschleunigte Emissionskontrolle im Zentrum Hanois, da das Verschmutzungsproblem ein akutes Ausmaß erreicht hat. Gleichzeitig müssen jedoch auch Emissionskontrollmaßnahmen für Pkw im Bereich der Ringstraße 1 umgesetzt werden, da auch Pkw zu den emissionsintensiven Fahrzeugen gehören. Die Kontrolle der Pkw-Emissionen in Kombination mit der Kontrolle der Motorräder wird die Effizienz steigern, den Fahrzeugbesitzern mehr Gerechtigkeit verschaffen und die Frustration vermeiden, wenn die Armen zuerst betroffen sind.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html
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