„Bauunternehmer nicht allein auf der Baustelle lassen“

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TPO – Premierminister Pham Minh Chinh forderte Minister, lokale Führungskräfte, Investoren, Bauunternehmer usw. auf, ihr Verantwortungsbewusstsein für die Menschen und das Land weiter zu stärken, mit ganzem Herzen und ganzer Seele zu arbeiten und Druck oder Vermeidung zu vermeiden. Die lokalen Führungskräfte sollten die Bauunternehmer auf der Baustelle nicht allein lassen, sondern sie ermutigen und unterstützen.

Auf einer Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen und zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta (MD) am Morgen des 16. Oktober in Can Tho erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das Mekong-Delta über zahlreiche Potenziale, hervorragende Chancen und Wettbewerbsvorteile verfüge. Es gebe jedoch Engpässe und Einschränkungen, insbesondere im Bereich der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, die die Logistik- und Inputkosten verteuerten und die Wettbewerbsfähigkeit der Waren verringerten.

Premierminister: „Bauunternehmer nicht allein auf der Baustelle lassen“ Foto 1

Premierminister Pham Minh Chinh spricht auf der Konferenz.

Laut dem Premierminister sind in der gesamten Region bislang 120 km Schnellstraßen in Betrieb genommen worden, 428 km Schnellstraßen sind im Bau und sollen bis 2025 fertiggestellt werden; 215 km werden untersucht und für Investitionen vorbereitet... Bis 2025 muss die gesamte Region also über 550 km Schnellstraßen verfügen, bis 2030 werden es 1.200 km sein. Das Ziel bleibt ohne Zögern unverändert.

In jüngster Zeit wurden bei den Autobahnprojekten durch das Mekong-Delta Fortschritte bei der Räumung, Umsiedlung und der Auswahl von Auftragnehmern für Großprojekte erzielt. Der Premierminister wies jedoch auch darauf hin, dass man sich nicht auf dem Erreichten ausruhen sollte, da es noch Einschränkungen und Mängel gibt, die überwunden werden müssen. Insbesondere haben einige lokale Verwaltungsbehörden die Anweisungen der Regierung, des Premierministers und die gesetzlichen Bestimmungen noch nicht gründlich studiert und verstanden. Einige Gemeinden haben nicht aktiv dafür geworben und die Bevölkerung zur Unterstützung mobilisiert.

Der Premierminister verwies auf die erfolgreichen Erfahrungen mit dem Projekt 500-kV-Leitung 3 Quang Trach – Pho Noi, das in nur sechs Monaten statt in drei bis vier Jahren fertiggestellt wurde, und betonte, dass man die vereinten Kräfte des gesamten politischen Systems mobilisieren müsse. Neben dem Investor und dem Auftragnehmer waren auch die Vaterländische Front, das Volksmobilisierungskomitee, die Jugendunion, die Armee, die Polizei und die Frauenunion beteiligt.

„Frühere Großprojekte wie Eisenbahnen, Thac Ba, Lai Chau, Son La Wasserkraftprojekte … wurden größtenteils manuell durchgeführt, wobei ausländische Experten angeheuert wurden. Doch jetzt sind wir besser dran, wir verfügen über mehr Qualifikationen und eine umfassendere und modernere Ausrüstung. Wie könnten wir da gegenüber unseren Vorfahren den Kürzeren ziehen?“, zitierte der Premierminister.

Der Premierminister forderte die lokalen Führungskräfte auf, die Bauunternehmer auf der Baustelle nicht allein zu lassen, sondern sie zu ermutigen und zu unterstützen. Fördern Sie die Stärke der nationalen Solidarität, den Geist des Teilens, der Zusammenarbeit, des gemeinsamen Genießens, des gemeinsamen Gewinnens, der gemeinsamen Entwicklung und des gemeinsamen Glücks. Seien Sie eigenständig, lernen Sie bei der Arbeit aus Erfahrungen, seien Sie nicht perfektionistisch und nicht ungeduldig.

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Konferenzszene.

Um den Fortschritt wichtiger Verkehrsprojekte im Mekong-Delta in der kommenden Zeit zu beschleunigen und durchzusetzen, skizzierte der Premierminister drei Hauptziele: Reibungsloser Verkehr, Voranschreiten und Wegbereitung; nur über die Arbeit diskutieren, nicht zurückrudern, Fortschritt sicherstellen, technische und ästhetische Standards gewährleisten, Sicherheit, ein Lebensumfeld für die Menschen sicherstellen; keine Verschwendung; wenn etwas entschieden ist, muss es umgesetzt werden. Wenn es umgesetzt wird, müssen konkrete, messbare Produkte entstehen, damit die Menschen wirklich Freude daran haben.

Der Premierminister forderte, die Nachahmungsbewegung zu fördern, um 3.000 Kilometer Autobahn in 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, und Lösungen zu finden, um den langsamen Fortschritt auszugleichen. Die Gemeinden im Projektgebiet sollten sich darauf konzentrieren, die Räumungsarbeiten bis Oktober 2024 vollständig abzuschließen, um den Fortschritt nicht zu beeinträchtigen. Sie sollten eng mit den Gemeinden mit Materialquellen zusammenarbeiten und entschlossen darauf hinwirken, die Materialversorgung sicherzustellen.

„Achten Sie besonders auf die Versorgung der umgesiedelten Menschen und prüfen Sie, ob die Bedingungen der Menschen an ihrem neuen Wohnort denen an ihrem alten Wohnort entsprechen oder besser sind. Außerdem müssen die Menschen mit Lebensmitteln, Unterkünften, medizinischer Versorgung, Bildung, Handel, Märkten usw. gut versorgt sein“, wies der Premierminister an.

Der Regierungschef forderte Minister, lokale Führungskräfte, Investoren, Auftragnehmer usw. auf, ihr Verantwortungsbewusstsein für die Menschen und das Land aus Dankbarkeit gegenüber den Landsleuten im Mekong-Delta weiter zu stärken, mit ganzem Herzen und ganzer Seele zu arbeiten und Druck oder Vermeidung zu vermeiden.

„Der Grundgedanke lautet: Wenn Sie entschlossen sind, dann seien Sie noch entschlossener. Wenn Sie sich angestrengt haben, dann geben Sie es noch mehr. Wenn Sie es versucht haben, dann geben Sie es noch mehr. Wenn Sie entschlossen sind, dann seien Sie noch entschlossener. Wenn Sie effektiv sind, dann seien Sie noch effektiver. Mit dem Slogan 5 klar: klare Leute, klare Arbeit, klare Zeit und klare Ergebnisse“, betonte der Premierminister.

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Bau des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden im Mekong-Delta neun wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind und für die Gesamtinvestitionen rund 106 Billionen VND erforderlich sind. Acht von neun Projekten befinden sich derzeit im Bau. Die meisten der genannten Projekte hinken jedoch hinter dem Plan zurück. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Sandversorgung für die Projekte nicht den Anforderungen entspricht (Mangel an Sand zum Einebnen des Bodens). Die Verzögerungen im Projektverlauf führen zu einer enormen Zeit- und Ressourcenverschwendung bei den Bauunternehmern, was sich negativ auf die Baueffizienz, die Kapitalauszahlung und den Projektfortschritt auswirkt.

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