Freihandelszonen mit Seehäfen: Steigerung der Attraktivität der Südost-Logistik

Dies sind die Inhalte des Forums „Verknüpfung der Logistikentwicklung – treibende Kraft für Wirtschaftswachstum im Südosten“, das am Nachmittag des 8. September gemeinsam vom Business Forum Magazine, der Logistics Services Association (VLA) und dem Ministerium für Industrie und Handel der Provinz Ba Ria – Vung Tau organisiert wurde.

Herr Pham Tan Cong – Vorsitzender der Vietnam Federation of Commerce and Industry (VCCI) spricht auf dem Forum

Viel Wachstumspotenzial

Auf dem Forum sagte der Vorsitzende des vietnamesischen Handels- und Industrieverbands (VCCI), Pham Tan Cong: „Der Südosten gilt als potenzieller und attraktiver Markt für die Entwicklung der Logistikbranche. Derzeit herrscht in der Region ein reger Handel. Sie trägt etwa 45 % zum Gesamtgüteraufkommen und über 60 % zum Containergüteraufkommen über die vietnamesischen Seehäfen bei.“

Die Logistikbranche im Südosten verfügt in den kommenden Jahren noch über viel Potenzial und Möglichkeiten zur Weiterentwicklung. Dies wird durch eine Reihe kürzlich von Partei und Staat erlassener Richtlinien und Leitlinien erreicht, wie etwa die Resolution Nr. 24-NQ/TW des Politbüros vom 7. Oktober 2022 zum Thema „Sozioökonomische Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit im Südosten bis 2030, mit einer Vision bis 2045“ und die Resolution Nr. 81/2023/QH15 zum nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Derzeit gibt es im Südosten Vietnams rund 14.800 Logistikdienstleister, was fast 50 % aller Logistikunternehmen des Landes entspricht. Die meisten davon sind in Ho-Chi-Minh-Stadt mit über 11.000 Unternehmen, Binh Duong mit fast 1.700 Unternehmen und Dong Nai mit über 1.200 Unternehmen konzentriert. Über die Häfen von Cat Lai (Ho-Chi-Minh-Stadt) und Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau) werden in der Region 45 % des gesamten Güteraufkommens und mehr als 60 % des Containerfrachtaufkommens des Landes umgeschlagen.

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung, sagte, dass die Schaffung einer Freihandelszone in Verbindung mit dem Seehafen Ba Ria-Vung Tau dabei helfen werde, Investitionsunternehmen anzuziehen und eine Warenquelle für den Hafen zu schaffen.

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), sagte, dass die Region Südosten neben den Vorteilen in der industriellen Produktion und im Export auch logistische Vorteile biete, da sich in Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau zwei Drittel der größten Hafenzentren des Landes befänden. Darüber hinaus befinde sich in dieser Region auch eine Reihe von Universitäten und Hochschulen, die auf Logistik und Supply-Chain-Ausbildung spezialisiert sind.

Trotz des Potenzials und der Vorteile erklärte Herr Dang Vu Thanh, Vizepräsident der Logistics Service Enterprise Association, dass die Logistik im Südosten der Insel noch immer mit vielen Engpässen behaftet sei. Insbesondere in Ba Ria – Vung Tau sind Seehafen, LCD, Lager und Logistikaktivitäten relativ unabhängig voneinander und nicht miteinander vernetzt. Daher ist die regionale Konnektivität (insbesondere die Konnektivität zu anderen Regionen wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai usw.) noch eingeschränkter.

Darüber hinaus wies das Politbüro in seiner Resolution 24-NQ/TW auch auf eine Einschränkung der Region Südosten hin: „Das regionale und interregionale Infrastrukturnetz, insbesondere die intra- und interregionale Verkehrsinfrastruktur, ist noch immer unzureichend, schwach und nicht synchronisiert, was die Entwicklung und Ausbreitung der Region beeinträchtigt.“

Tatsächlich investieren Unternehmen der Logistikbranche bereits in Infrastruktur und Technologie. Sie können jedoch keine Infrastruktur zwischen Provinzen und Städten in der Region, zwischen Produktions- und Verarbeitungszonen, Industriegebieten mit Häfen und Flughäfen sowie zwischen Regionen und Märkten herstellen. Unternehmen können zwar in eigene Anlagen wie Lagerhallen, Lagerplätze, Häfen usw. investieren, aber keine Verbindungen herstellen. „Die Vernetzung der Infrastruktur in diesem Bereich muss stärker gefördert werden. Gleichzeitig bedarf es synchroner Maßnahmen, um ein ökologisches Umfeld für logistische Vernetzungsaktivitäten zu schaffen“, kommentierte Herr Thanh.

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Bildung einer Freihandelszone

Laut Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung, müssen Logistikunternehmen, wie auch andere Branchen, nun auf Ökologisierung und Digitalisierung setzen. Unternehmen, die in den Logistikausbau investieren, müssen auf mehrstufige Kosteneinsparungen, Effizienzsteigerungen und die Maximierung der Automatisierung achten, um intelligente Lager ohne menschliches Eingreifen zu bauen, wie z. B. selbstfahrende Autos, automatische Häfen usw. „Das ist ein unvermeidlicher Trend. Wenn wir ihn nicht umsetzen, werden wir ins Hintertreffen geraten“, betonte Herr Hai.

Um Investitionsunternehmen anzuziehen und eine Warenquelle für den Hafen zu schaffen, ist zudem die Einrichtung einer Freihandelszone mit dem Seehafen notwendig. Laut Herrn Hai ist eine Freihandelszone im Allgemeinen ein geografisches Gebiet in einem Land oder Gebiet, in dem keine Import- und Exportsteuern und Handelsmanagementmaßnahmen gelten. Bei einer schnellen und effektiven Umsetzung wird diese Lösung Ba Ria-Vung Tau helfen, die Potenziale und Chancen des neuen Kontexts effektiv zu nutzen.

„Da Ba Ria-Vung Tau eines der führenden Zentren für die Anziehung ausländischer Direktinvestitionen und die Logistik im Land ist, wird die Gründung und Entwicklung der Freihandelszone dazu beitragen, die Attraktivität der Provinz und der gesamten Region Südosten für ausländische Investoren zu steigern“, sagte Herr Tran Thanh Hai.

Herr Pham Tan Cong, Vorsitzender des VCCI, teilte die gleiche Ansicht und sagte, dass die Resolution 24-NQ/TW des Politbüros auch die Politik der „Bildung einer Freihandelszone in Verbindung mit Seehäfen im Gebiet Cai Mep Ha“ vorschlage. Dabei handele es sich um eine neue Politik, die darauf abziele, einen besonderen Raum zu schaffen und eine treibende Kraft zur Förderung der Entwicklung der Region Südosten zu schaffen, die die Rolle einer „Lokomotive“ spiele, die zur Entwicklung der gesamten Region und des gesamten Landes führe.

„Um das Ziel eines internationalen Transithafens zu erreichen, sind Freihandelszonen erforderlich, die den Warenverkehr zum Hafen fördern und anziehen. Dabei spielen intra- und interregionale Verbindungen eine besonders wichtige Rolle“, sagte VCCI-Vorsitzender Pham Tan Cong.

Herr Cong sagte außerdem, dass die Gründung und Entwicklung der Freihandelszone insbesondere der Provinz Ba Ria-Vung Tau und der Region Südosten einen Durchbruch in der wirtschaftlichen Entwicklung ermöglichen werde, da die Schaffung eines umfassenden Handels- und Logistik-Ökosystems die Wettbewerbsfähigkeit des Ortes und der Region steigere. Dadurch würden in- und ausländische Investoren angezogen, die Entwicklung von Produktion, Handel und Direktdienstleistungen innerhalb der Freihandelszone gefördert und Möglichkeiten geschaffen, weltweit führende Unternehmen zur Teilnahme an Aktivitäten und Investitionen einzuladen.

Quellenlink: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html