Klärung des Investitionsplans für die Quy Nhon-Schnellstraße

[Anzeige_1]

Klärung des Investitionsplans für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 37.621 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai fordert das Verkehrsministerium weiterhin auf, dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, um Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zuzulassen.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Verkehrsministerium bezüglich der Fertigstellung der Inhalte im Zusammenhang mit dem Investitionsplan für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gesandt.

Dringende Frühinvestitionen

In dieser Depesche bekräftigte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die frühzeitige Investition in den Schnellstraßenabschnitt Quy Nhon – Pleiku mit den Standpunkten und Entwicklungslösungen der Resolution 23 des Politbüros zur Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des zentralen Hochlands bis 2030 und mit einer Vision bis 2045 im Einklang stehe.

Dementsprechend legt Resolution 23 fest, sich auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in eine synchrone und moderne Richtung zu konzentrieren und die gesamte Region bequem an Seehäfen sowie nationale und internationale Flughäfen anzubinden. Bis 2030 sollen eine Reihe wichtiger Verkehrsinfrastrukturen fertiggestellt werden: Schnellstraßen Quy Nhon – Pleiku, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong...

„Die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku wird die Konnektivität verbessern, Transportzeiten und -kosten verkürzen, die Verkehrssicherheit gewährleisten, eine treibende Kraft für die Verbindung und Verbreitung schaffen, um die Zusammenarbeit bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region zu fördern, insbesondere durch die Verbindung des zentralen Hochlands mit Tiefwasserhäfen, und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region stärken“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Gia Lai.

Darüber hinaus trägt die oben genannte Schnellstraße auch dazu bei, den Transportbedarf auf der Ost-West-Achse zu decken, ist ein wichtiger Transportkorridor, der den sozioökonomischen Entwicklungszielen dient, indem er insbesondere die Seehäfen der zentralen Küstenregion mit den Grenzübergängen des zentralen Hochlands verbindet und das Ostmeer mit dem Entwicklungsdreieck Kambodscha-Laos-Vietnam im Allgemeinen verbindet und darüber hinaus die Möglichkeit bietet, eine Verbindung zu Thailand und Myanmar herzustellen.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Gia Lai ist aufgrund der Geländebeschaffenheit das Transportsystem zwischen dem nördlichen Zentralhochland und der südlichen Zentralregion nicht über Wasserwege ausbaubar. Auch der Ausbau des Schienenverkehrs (insbesondere des Güterverkehrs) ist eingeschränkt. Als Transportmittel kommen nur der Luft- und der Straßenverkehr in Frage.

Derzeit konzentriert sich das Straßenverkehrssystem in der Region hauptsächlich auf zwei bestehende vertikale Achsen: National Highway 1, National Highway 14 und die sich allmählich bildende North-South Eastern Expressway, die horizontale Achse besteht nur aus National Highway 19.

Im Zusammenhang mit der seit 1961 betriebenen Nationalstraße 19 gibt es auf der Strecke zwei Stellen: den An-Khe-Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und den Mang-Yang-Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m). Diese sind kurvenreich und gefährlich mit sehr wenigen Kurven für den Verkehr, insbesondere für schwere Lastkraftwagen und Container-LKW, was eine potenzielle Gefährdung der Verkehrssicherheit darstellt.

Obwohl im Rahmen des Projekts zur Verbesserung der Verkehrsanbindung im zentralen Hochland (WB-Darlehen) in den National Highway 19 investiert und dieser ausgebaut wird, weist die Strecke immer noch viele geometrische Schwierigkeiten auf. Die aktuelle Fahrzeit von der Stadt Quy Nhon (Provinz Binh Dinh) nach der Stadt Pleiku (Provinz Gia Lai) beträgt etwa 3,5 bis 4 Stunden.

Wenn die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Betrieb genommen wird, verkürzt sich die Fahrzeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden, wodurch der Betriebsfaktor gewährleistet und die Verkehrssicherheit für Kraftfahrzeuge verbessert wird.

Vorgeschlagener öffentlicher Investitionsplan

Umfragedaten zeigen, dass das Verkehrsaufkommen des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon – Pleiku nur etwa 60 – 75 % des Verkehrsaufkommens beträgt, das beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ermittelt wurde. Investitionen in Form von PPP sind daher ineffektiv und schwer durchführbar.

In Bezug auf die Schnellstraßenstrecke Quy Nhon – Pleiku erklärte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die Untersuchung der Strecke durch die Provinz Gia Lai vom Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Gia Lai im Dokument Nr. 1001-KL/TU vom 25. November 2022 des Parteikomitees der Provinz Gia Lai grundsätzlich genehmigt worden sei.

Während des detaillierten Umsetzungsprozesses werden einige Abschnitte für eine Feinabstimmung in Betracht gezogen, um die Auswirkungen auf Wohngebiete, Verteidigungsgebiete und Investitionsprojekte in Orten, die der sozioökonomischen Entwicklung in der Provinz Gia Lai dienen, zu minimieren.

Die Streckenlänge in der Provinz Gia Lai beträgt etwa 85,6 km. Mit dem Endpunkt der Streckenführung in der Provinz Binh Dinh am An Khe-Pass verläuft die Strecke vollständig südlich der Nationalstraße 19.

Die grundlegende Route entspricht der genehmigten Planung. Einige Abschnitte wurden angepasst, um wirtschaftliche und technische Faktoren zu berücksichtigen und mit der örtlichen Planung übereinzustimmen, wie beispielsweise: Im Abschnitt Km37+300 – Km64+700 wird die Route im Vergleich zur Planung um 1–3 km nach Norden verschoben, um den Standort für den Bau des An-Khe-Tunnels bei etwa Km37+300 zu kontrollieren, sehr schwierige Geländebedingungen im Süden zu überwinden und die Verbindung mit DT.667 zur Stadt An Khe bei Km52+300 und mit der Straße Truong Son Dong nach Dak Po bei Km63+200 zu verbessern; im Abschnitt von Km64+700 – Km94+700 wird die Route im Vergleich zur Planung nach Norden verschoben, um eine Beeinträchtigung des geschützten Waldgebiets zu vermeiden, den Standort des Mang-Yang-Tunnels zu kontrollieren und die Straßenverbindung zur Stadt Kon Dong im Bezirk Mang Yang sicherzustellen.

Die Route wird voraussichtlich durch folgende Bezirke und Städte führen: An Khe im Süden, Kreuzung mit DT.667, Dak Po im Süden, Kreuzung mit der Truong Son Dong-Straße; Mang Yang im Süden, Kreuzung mit DT.666, Dak Doa. Der Endpunkt ist Kilometer 122+900, Anschluss an die Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) in der Stadt Pleiku, Provinz Gia Lai.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai forderte das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, um Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen unter Verwendung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt zu gestatten.

Im Vergleich zu ähnlichen Autobahnprojekten weist die Autobahn Quy Nhon – Pleiku ein wesentlich komplexeres Gelände, komplexere technische Faktoren und einen wesentlich größeren Bauumfang auf.

Auf der Strecke gibt es 2 Orte: An Khe Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und Mang Yang Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m); 2 Tunnel: An Khe, Mang Yang mit einer Gesamtlänge von ca. 5 km; Länge und Höhe der Zufahrtsbrücken sind groß.

Derzeit verfügen die Projektmanagementeinheiten der Provinz über keine Erfahrung mit der Leitung groß angelegter, technisch komplexer Autobahnprojekte. Daher schlug das Volkskomitee der Provinz Gia Lai vor, das Verkehrsministerium als Projektverwaltungsbehörde zu benennen. Die einzelnen Volkskomitees der Provinzen koordinieren die Baufreigabe entsprechend den Verwaltungsgrenzen.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium von Gia Lai im Juli 2024 ein Dokument übermittelt, in dem es das Verkehrsministerium aufforderte, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um die Genehmigung für Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zu erteilen.

Der Ausgangspunkt dieses Projekts ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 19B (ungefähr km 39+200) in der Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon, Provinz Binh Dinh. Der Endpunkt ist die Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) in der Stadt Pleiku, Provinz Gia Lai. Die Gesamtstreckenlänge beträgt 122,9 km.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai hat vorgeschlagen, in das Projekt im Rahmen der Planungsskala von vier Fahrspuren zu investieren. Die Gesamtinvestition wird auf rund 37.621 Milliarden VND geschätzt. Es wird erwartet, dass das Projekt zwischen 2024 und 2025 investitionsbereit sein wird. Die Grundkonstruktion wird vor 2030 abgeschlossen sein.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plant, das Projekt in drei Abschnitte zu unterteilen. Abschnitt 1 beginnt am Startpunkt (km 0+000) und endet am An Khe-Tunnel (km 39+300), ist 39,3 km lang und liegt vollständig in der Provinz Binh Dinh. Abschnitt 2 beginnt am An Khe-Tunnel (km 39+300) und endet am Ende des Mang Yang-Tunnels (km 79+700), ist etwa 40 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai. Abschnitt 3 beginnt am km 9 und endet am Ende der Strecke (km 122+900), ist etwa 43,2 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai.

Kommentar (0)