Das Konsortium, das die Ausschreibung für das Terminal Tan Son Nhat T3 verloren hatte, schlug eine Neubewertung vor.

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Interne Unruhen?

Vor Kurzem gab die Vietnam Airports Corporation (ACV), der Investor des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat (HCMC), das Ergebnis der Ausschreibung bekannt und unterzeichnete einen Bauvertrag mit dem Gewinner der Ausschreibung.

Perspektive des zukünftigen Terminals T3 des Flughafens Tan Son Nhat.

Der erfolglose Auftragnehmer ist das Far East Pearl Joint Venture, darunter: Unicons Construction Investment Company Limited, Coteccons Construction Joint Stock Company, Central Construction Joint Stock Company, Hawee Electromechanical Joint Stock Company, Ree Refrigeration Electrical Engineering and Services Joint Stock Company und 479 Hoa Binh Joint Stock Company.

Es ist bekannt, dass das Far East Pearl-Konsortium nach Bekanntgabe der Ausschreibungsergebnisse am 24. Juli bei ACV einen Antrag auf Überprüfung der Ausschreibungsunterlagen für das T3-Terminalpaket eingereicht hat.

Am 31. Juli schickte dieses Konsortium dann erneut eine Petition an die staatlichen Behörden, in der es um die fehlende Reaktion des Investors auf die vorherige Petition des Auftragnehmers ging.

Am 11. August legte Unicons Construction Investment Company Limited – das führende Mitglied des Far East Pearl Joint Venture – ACV weiterhin einen Vorschlag zu den Ergebnissen der Auftragnehmerauswahl vor.

In dem an die zuständigen Behörden gesandten erläuternden Dokument erklärte ACV, dass ACV nach Erhalt der ersten Petition des Far East Pearl Consortiums am 1. August schriftlich geantwortet und dabei die erforderliche Frist von sieben Werktagen eingehalten habe. Obwohl die siebentägige Antwortfrist noch nicht abgelaufen war, schickte dieses Konsortium weiterhin eine Petition an die zuständige Behörde, in der es erklärte, dass ACV auf die vorherige Petition des Auftragnehmers nicht geantwortet habe.

Zum dritten Angebot der Unicons Construction Investment Company Limited teilte ACV mit, dass der Investor am 14. August ein Dokument von der Ree Refrigeration and Electrical Engineering Services Joint Stock Company (einem Mitglied des Far East Pearl Joint Ventures) erhalten habe. Darin werde bestätigt, dass der Auftragnehmer sich nicht an der Beschwerde beteiligt und die Ausschreibungsergebnisse des Investors respektiert und eingehalten habe. Auch die Hawee Electromechanical Joint Stock Company (mit dem Far East Pearl Joint Venture) habe ACV ein Dokument übermittelt, in dem bestätigt werde, dass der Auftragnehmer die Ausschreibungsergebnisse des Investors akzeptiert habe und keinen Vorschlag dazu habe.

„Daher erhielt ACV gleichzeitig drei Petitionen von drei Mitgliedern des Far East Pearl Consortium mit widersprüchlichem Inhalt. Im Geiste der Zusammenarbeit und Offenheit veröffentlichte ACV jedoch am 17. August ein Dokument, in dem es den Vorschriften entsprechend auf die Petitionen des Auftragnehmers antwortete“, so ACV.

Viele technische Punkte scheiterten

Als Grund dafür, dass das Joint Venture Far East Pearl nicht für die Ausschreibung des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat ausgewählt wurde, erklärte ACV in der Bekanntgabe der Ausschreibungsergebnisse, dass diesem Auftragnehmer 729 technische Punkte (auf einer Skala von 1.000) zuerkannt worden seien. Diese Punktzahl entsprach nicht der Mindestpunktzahl von 80 % der Gesamtpunktzahl gemäß den Ausschreibungsunterlagen und den zugehörigen Vorschriften.

Im zentralen Bereich des Terminals T3 werden Büros und Einkaufszentren untergebracht.

Insbesondere in den technischen Ausschreibungsunterlagen des Far East Pearl Joint Ventures gibt es zahlreiche Mängel oder Fehler, wie etwa: Der Auftragnehmer hat den Typ der Brückenlagerkomponenten, Spannkabelanker, Asphalt, Emulsion und Dichtungsmaterialien nicht angegeben oder kein Angebot dafür abgegeben; der Auftragnehmer hat den Typ und die Struktur der Glasumhausung nicht entsprechend dem Entwurf und den Ausschreibungsunterlagen angegeben; die vorgeschlagene Aluminiumdecke fehlte; für die Gipsdecke wurde nicht die erforderliche abgehängte Decke vorgeschlagen; Rauchvorhänge, Innenglaswände und Passagiersitze wurden nicht vorgeschlagen; die Bodenfliesen entsprachen nicht den technischen Anforderungen.

Für das Gepäckfördersystem bot der Auftragnehmer die Marke Boldgate an, verfügte jedoch nicht über technische Unterlagen zur Bewertung. Als der Auslober um Klärung bat, wechselte der Auftragnehmer zur Marke Dailuku und änderte damit die Art der Ausschreibungsunterlagen, was nicht dem Grundsatz der Klärung von Unterlagen entsprach.

Das Teleskopbrückensystem dient den Passagieren, der Auftragnehmer bietet die komplette Ausrüstung an, die technischen Anforderungen und technischen Lösungen werden jedoch für das Flughafenprojekt Long Thanh verwendet, das nicht den Ausschreibungsanforderungen für das Terminal T3 – Tan Son Nhat entspricht.

Für die Luftsicherheitskontrollausrüstung bot der Auftragnehmer Leidos-Geräte an, darunter Handgepäckscanner, die den technischen Anforderungen nicht entsprachen. Darüber hinaus verwies der Auftragnehmer in der technischen Erklärung und Installationserklärung auf Geräte von Smith Detections. Terminal T3 dient ausschließlich dem Inlandsverkehr und ist nicht für internationale oder Zollabfertigung vorgesehen. Daher ist es für die Ausschreibungsunterlagen nicht geeignet.

In Bezug auf die technischen Lösungen für den Bau des Terminaldachs erklärte der Auftragnehmer, dass die Konstruktionslösungen nicht dem Entwurf entsprächen; die Konstruktionslösungen und die Installation der Scanner entsprächen nicht dem Entwurf und erklärten fälschlicherweise das Flughafenprojekt Long Thanh; die Konstruktionslösungen für den Straßenunterbau und den Flugzeugparkplatz entsprachen nicht dem Standard und die Verdichtung der 30–50 cm dicken Strukturschicht entsprach nicht den technischen und qualitativen Standards.

Der Auftragnehmer erklärte, dass die Anordnung des Nebenbereichs, des Büros und des Baustellenlagers auf dem Gelände des Hauptquartiers der 370. Division nicht durchführbar und unvernünftig sei; die Anordnung des Auftragnehmers, die Zufahrtsstraße zur Baustelle so zu planen, dass sie mit der Baustelle der Straße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa in Ho-Chi-Minh-Stadt zusammenfällt, die gleichzeitig umgesetzt werden soll, sei nicht durchführbar …

In einem Bericht an die zuständige Behörde zur Ausschreibung eines Auftragnehmers für den Bau des Terminals T3 – Tan Son Nhat teilte ACV mit, dass die Ausschreibungsfrist ab dem 20. April 2023 läuft und dann um weitere zehn Tage verlängert wird. Zum Stichtag, dem 9. Juni, reichten zwei Auftragnehmer ihre Unterlagen ein.
Am 24. Juli genehmigte und veröffentlichte ACV die Liste der Auftragnehmer, die die technischen Voraussetzungen für die Eröffnung der Ausschreibungsunterlagen erfüllten. Nur ein Auftragnehmerkonsortium erfüllte die technischen Anforderungen; das Far East Pearl Consortium erfüllte die technischen Anforderungen nicht.
Am 9. August genehmigte ACV die Ergebnisse der Auftragnehmerauswahl und gab den Auftragnehmern die Ergebnisse mit den Gründen für die Nichtauswahl bekannt.
Am 14. August unterzeichnete ACV einen Vertrag zum Bau des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat. Der Baubeginn ist für den 31. August geplant.

(Quelle: Tien Phong)

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Quelle