Eine Reihe von Verstößen beim Bauprojekt, bei dem Erde um den Berg herum abgeladen wird, um einen „Steingarten“ in der Halong-Bucht zu schaffen

Am 6. November hielt das intersektorale Komitee der Provinz Quang Ninh eine Arbeitssitzung ab, um die Überlegungen zum Bau des Stadtgebietsprojekts im Gebiet 10B, Bezirk Quang Hanh, Stadt Cam Pha der Do Gia Capital Company Limited zu prüfen.

An dem Treffen nahmen Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt, des Bauministeriums, des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, des Verwaltungsrats der Ha Long Bay, des Volkskomitees der Stadt Cam Pha, des Volkskomitees des Bezirks Quang Hanh und der Do Gia Capital Company Limited teil.

Ziel des Treffens war es, die Ansichten der Presse zum Projekt zur Umwandlung der felsigen Berge der Halong-Bucht in einen „Steingarten“ zu überprüfen und zu klären. Dazu gehörte auch die Überlegung, dass dieses Projekt den Boden eingeebnet und in die Halong-Bucht eingedrungen sei, was sich auf die Wasserqualität der Bucht auswirkte. Das direkte Abladen von Erde in die Gewässer der Halong-Bucht ohne Umweltschutzlösungen würde zu Umweltverschmutzung führen.

Zum Zeitpunkt der Inspektion baute der Projektinhaber eine etwa 100 km lange Zufahrtsstraße. (Foto: PC)

Auf Grundlage der Ergebnisse der tatsächlichen Inspektion und der Stellungnahmen der relevanten Abteilungen und Zweigstellen gelangte die Abteilung einstimmig zu dem Schluss, dass der Projektinhaber den Inhalt des vom Volkskomitee der Provinz Quang Ninh mit Beschluss Nr. 1614/QD-UBND vom 15. Juni genehmigten Berichts zur Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) nicht ordnungsgemäß umgesetzt hat.

Insbesondere wurden die folgenden Maßnahmen nicht umgesetzt: Die Innenseite der Zufahrtsstraße und des Fangedamms ist mit einer Geotextilschicht versehen; der darunterliegende Schlamm muss vor Baubeginn ausgebaggert werden; der während der Bauarbeiten aufsteigende Schlamm muss ausgebaggert werden; der gesamte Fangedamm muss in Kombination mit der Behandlung des Fundaments der umgebenden Böschungen oder Abschnitte errichtet werden, es müssen jedoch geschlossene Bereiche geschaffen werden, um das Aufsteigen von Schlamm und das Ausschwemmen von Schlamm und Erde durch Regenwasser ins Meer zu verhindern; Wasserqualität, Sedimente und Artenvielfalt im Projektgebiet und im Kulturerbe der Halong-Bucht müssen regelmäßig im Abstand von 3–6 Monaten überwacht werden; der UVP-Bericht muss auf der Baustelle und beim Projekt öffentlich bekannt gegeben werden.

Der Projektinhaber stellte zahlreiche Container außerhalb eines Teils der Zufahrtsstraße auf, um eine Baustelle für den Damm entlang des Lo Phong-Baches zu schaffen (Foto: PC).

Zum Zeitpunkt der Inspektion hatte der Investor die Unterlagen zum Baugelände und zur Baumethode noch nicht vorgelegt und sich gemäß der Stellungnahme des Bauamts auf Seite 2 der Baugenehmigung Nr. 82/GPXD-SXD vom 24. Juli 2023 noch nicht beim Volkskomitee der Stadt Cam Pha zur Prüfung und Genehmigung gemeldet. Das Bautagebuch des Projektinhabers war für den Bau der öffentlichen Versorgungsstraße unvollständig …

Die interdisziplinäre Delegation forderte den Projektinhaber auf, sämtliche Bautätigkeiten auf der zum Projekt führenden öffentlichen Zufahrtsstraße unverzüglich einzustellen, unverzüglich Baumaßnahmen gemäß dem genehmigten Umweltverträglichkeitsbericht umzusetzen und vor der Wiederaufnahme der Bautätigkeiten die Stellungnahmen der zuständigen Behörden einzuholen.

Der Investor muss außerdem eine Beratungseinheit beauftragen, die den gesamten Zustand des Mangrovenwaldes neu bewertet, Experten konsultiert, um die Auswirkungen des Projekts einzuschätzen und so Wachstum und Entwicklung des an das Projekt angrenzenden Mangrovenwaldes sicherzustellen, vor dem Bau der Investitionsobjekte den Bau der Deichlinie in Kombination mit Entwässerungsleitungen durchzuführen und vor dem Bau eine Zoneneinteilung vorzunehmen.

Das Inspektionsteam forderte die zuständige Behörde auf, für die beiden oben erfassten Verstöße im Bereich Umweltschutz ein Protokoll über Verwaltungsverstöße im Bereich Umweltschutz zu erstellen.

Das sektorübergreifende Komitee forderte außerdem das Volkskomitee der Stadt Cam Pha auf, seine staatlichen Verwaltungsaufgaben in Bezug auf Bau und Umweltschutz gemäß den Vorschriften wahrzunehmen, und das Volkskomitee des Bezirks Quang Hanh, die Do Gia Capital Company Limited zu beaufsichtigen, damit diese die oben genannten Aktivitäten, die gegen die Umweltschutzvorschriften verstoßen, gemäß den Vorschriften einstellt.

Am Ende der Arbeitssitzung stimmte Do Gia Capital Company Limited den Schlussfolgerungen und Empfehlungen des Inspektionsteams zu.

Das Inspektionsteam stellte zahlreiche Verstöße beim Bau des Projekts der Do Gia Capital Company Limited fest. (Foto: PC)

Zuvor hatte das interdisziplinäre Inspektionsteam den aktuellen Baustatus des Projekts überprüft. Demnach baute der Projektinhaber zum Zeitpunkt der Inspektion vor Ort eine öffentliche Versorgungsstraße, die mit den Routen 2, 3, 4, 5, 7 usw. zusammenfiel, gemäß der Planung, die mit Beschluss Nr. 5099/QD-UBND vom 16. September 2021 des Volkskomitees der Stadt Cam Pha genehmigt wurde.

Die Gesamtlänge der Bauarbeiten beträgt etwa 1 km. Das Baumaterial für die öffentliche Zufahrtsstraße besteht aus losem Gestein, die Straßenoberfläche ist mit Schotter bedeckt, der äußere Straßenrand ist in einigen Abschnitten mit Felsbrocken verstärkt, den Rest hat der Projektbesitzer direkt Erde abgeladen, ohne Maßnahmen zu ergreifen, um zu verhindern, dass Schlamm und Erde in die Meeresumwelt gespült werden.

Entlang der öffentlichen Straße neben dem Lo Phong-Bach kommt es zum Phänomen der Abschwemmung von Erde und Gestein, was zu lokaler Trübung (im Bereich von etwa 5 m) im Küstenmeerwasserbereich führt.

Am Ende der Zufahrtsstraße, in der Gegend neben dem felsigen Berg, wurde das Phänomen der Erdablagerung, die Schlammlawinen verursacht, noch nicht behandelt.

Der Projektträger umgab einen Teil der Zufahrtsstraße mit zehn Containern (Gesamtlänge ca. 200 m), um eine Baustelle für den Damm entlang des Lo Phong-Baches zu schaffen. Gleichzeitig breitete das Projektteam an Stellen außerhalb der Zufahrtsstraße, an denen keine Container umschlossen waren, eine Schicht Geotextilgewebe aus.

Quelle: https://vietnamnet.vn/loat-sai-pham-thi-cong-du-an-do-dat-quay-nui-thanh-hon-non-bo-o-vinh-ha-long-2211632.html