Heute Nachmittag (3. Februar) wurde der zweite TBM-Bagger namens „Bold“ für den unterirdischen Abschnitt des U-Bahn-Projekts Nhon – Hanoi Railway Station offiziell in Betrieb genommen.
Heute Nachmittag (3. Februar) begann das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) zusammen mit Beratern und Auftragnehmern mit dem Bohren des zweiten Tunnels unter Verwendung der TBM (Tunnelbohrmaschine) namens „Bold“.
Dies ist ein besonderes Ereignis zur Feier des 95. Jahrestages der Gründung der Kommunistischen Partei Vietnams (3. Februar 1930 – 3. Februar 2025).
Start der zweiten Tunnelbohrmaschine der U-Bahn-Station Nhon – Hanoi.
Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Railway Management Board, sagte, dass die Gesamtzeit vom Beginn der Bohrungen der ersten Tunnelbohrmaschine bis zur Fertigstellung der zweiten Tunnelbohrmaschine planmäßig 16 Monate beträgt. Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 werden die Tunnelbohrmaschinen an dieser Station demontiert, das Zusatzausrüstungssystem wird zurückgezogen und an Station S9 – Kim Ma demontiert.
„Der heutige Beginn des Tunnelvortriebs mit der TBM ist ein wichtiger Meilenstein für den unterirdischen Abschnitt des Projekts. Während des Betriebs der TBM 1 sind wir aufgrund der geologischen Bedingungen auf viele Schwierigkeiten gestoßen.
„Durch den Bohrvorgang der TBM 1 hat der Auftragnehmer jedoch ausreichend geologische Daten als Grundlage für die Anpassung der TBM 2 gesammelt, um einen reibungsloseren und effektiveren Betrieb der TBM 2 zu gewährleisten“, betonte Herr Son.
Bis jetzt hat der Gesamtbaufortschritt des CP03-Pakets – Tunnel und unterirdische Stationen – 53,46 % erreicht; die unterirdische Rampe ist zu 75,66 % fertiggestellt; die Station S9 ist zu 50,48 % fertiggestellt; der vertikale Schacht ist zu 24,09 % fertiggestellt; die Tunnelstrecke ist zu 47,41 % fertiggestellt; die Stationen S10, S11, S12 (einschließlich Spurwechsel und Garage) sind zu 64,44 %, 58,1 % bzw. 58,4 % fertiggestellt.
Herr Park Young Ill – Projektleiter, Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU, Hauptauftragnehmer für das CP03-Paket) bestätigte: „Die für das Projekt mobilisierten Experten verfügen alle über Erfahrung in der Leitung und Durchführung von TBM-Tunnelbohrarbeiten bei vielen großen Stadtbahnprojekten auf der ganzen Welt .“
Mit ihrem umfassenden Verständnis moderner Tunnelbautechnologie und ihren über viele Jahre erworbenen praktischen Fähigkeiten beaufsichtigen und koordinieren sie den gesamten Bauprozess direkt. Jede Phase wird nach einem wissenschaftlichen, methodischen und professionellen Verfahren durchgeführt – von der Vorbereitung über die Maschinenbedienung bis hin zur Qualitätskontrolle und Arbeitssicherheit.
Der Subunternehmer, der den Tunnelvortrieb mit der TBM direkt durchführt, ist die FECON Joint Stock Company. Zusätzlich zu den Erfahrungen, die FECON beim Projekt der U-Bahn-Linie Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt (Ben Thanh – Suoi Tien) gesammelt und gelernt hat, erhält dieser Auftragnehmer beim U-Bahn-Projekt Nhon – Bahnhof Hanoi technische Unterstützung durch das Expertenteam von Tunnel Pro, einer führenden TBM-Baueinheit aus Italien, und ein Expertenteam der International Underground Construction Association.
Während des Bauprozesses verwendet das Projekt ein geotechnisches Überwachungssystem, um die Überwachung und Verfolgung von Bodenbewegungen und Bodensenkungen sicherzustellen.
Der Tunnelbau wird mit Vorsicht und unter strenger Aufsicht durchgeführt, um die Sicherheit der bestehenden Strukturen und die Qualität der laufenden Bauarbeiten zu gewährleisten.
Es wird erwartet, dass der unterirdische Abschnitt im Jahr 2027 fertiggestellt wird. Danach wird die gesamte Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, in Betrieb genommen. Dies wird dazu beitragen, das Erscheinungsbild des Stadtverkehrs in der Hauptstadt zu verändern, Gebiete bequem zu verbinden und eine grüne und nachhaltige Entwicklung zu fördern.
Zuvor hatte die erste Tunnelbohrmaschine namens „Speed“ am 30. Juli 2024 mit dem Tunnelbohren begonnen. Bis heute hat die erste Tunnelbohrmaschine des Projekts 985 m Tunnel gebohrt.
Wie die „Speedy“-TBM wird auch die „Bold“-TBM mit dem Bohren des zweiten Tunnels von Station S9 – Kim Ma in einer Tiefe von 17,8 m beginnen. Die Maschine wird auf eine Standardgeschwindigkeit von etwa 10 m/Tag beschleunigen, um die nächsten Stationen zu erreichen.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm
Kommentar (0)