Rechtliche Grundlagen für eine moderne und nachhaltige Verkehrsentwicklung

Zu diesem Thema sprachen Reporter der Zeitung Dak Lak sowie von Radio und Fernsehen mit ihm, dem stellvertretenden Direktor des Bauamts von Dak Lak.

Herr Vo Ke Thang, stellvertretender Direktor des Bauamts von Dak Lak.

♦ Was ist der Unterschied zwischen der Straßenverkehrsordnung von 2024 und der Straßenverkehrsordnung von 2008, Sir?

Das Straßenverkehrsgesetz von 2024 basiert auf umfassenden Innovationen und klaren Reformen im Vergleich zum Straßenverkehrsgesetz von 2008. Während früher ein Gesetz alle Aktivitäten des Straßenverkehrs, die Infrastruktur, den Transport sowie die Verkehrssicherheit und -ordnung abdeckte, wurden nun die Inhalte zu Verkehrsregeln, Fahrern und am Verkehr beteiligten Fahrzeugen in das Straßenverkehrsordnungs- und -sicherheitsgesetz von 2024 übertragen. Dadurch kann sich jedes Gesetz auf sein Fachgebiet konzentrieren und so die Effektivität und Effizienz von Verwaltung und Durchsetzung verbessern.

Eine bemerkenswerte Neuerung ist, dass das Straßengesetz von 2024 die umfassende Verwaltung des Straßennetzes ergänzt und klar geregelt hat. Dies umfasst auch bisher selten erwähnte Straßentypen wie Dorfstraßen, Alleen und Fahrspuren. Dies entspricht der Urbanisierung und der Notwendigkeit einer synchronen Anbindung von der zentralen zur lokalen Ebene. Das Gesetz fördert die Dezentralisierung und die Übertragung von Befugnissen an die Kommunen, insbesondere die Volkskomitees der Provinzen, bei der Verwaltung, Investition, Nutzung und Instandhaltung von Straßen, einschließlich Nationalstraßen, sofern diese dezentralisiert sind. Diese Dezentralisierung geht mit klaren Verantwortlichkeiten und Befugnissen sowie spezifischen Ressourcenvorschriften einher, um die praktische Umsetzbarkeit zu gewährleisten. Eine weitere Neuerung im Rechtssystem ist, dass das Gesetz erstmals ein Kapitel der Regulierung von Schnellstraßen widmet, einem besonders wichtigen Infrastrukturtyp. Die Inhalte der Investitions-, Planungs-, Bau-, Betriebs- und Instandhaltungsrichtlinien sind klar geregelt und schaffen so eine umfassende Rechtsgrundlage für die Entwicklung des nationalen Schnellstraßensystems in eine moderne, sichere und nachhaltige Richtung.

All diese neuen Punkte zeigen, dass das Straßenverkehrsgesetz von 2024 nicht nur rechtlich aktualisiert ist, sondern auch eine strategische Vision für den Aufbau eines modernen, synchronen Verkehrssystems darstellt, das im Einklang mit der Entwicklungsausrichtung des Landes in der kommenden Zeit steht.

♦ Lange Zeit entsprachen die Landmittel für die Straßeninfrastruktur, insbesondere in städtischen Gebieten, oft nicht den praktischen Anforderungen. Wie regelt das Straßengesetz 2024 dieses Problem?

Der Flächenmangel für die Straßeninfrastruktur, insbesondere in Großstädten, besteht seit vielen Jahren. Dies ist eine der Hauptursachen für Infrastrukturüberlastung und Verkehrsstaus. Als Reaktion darauf enthält das Straßengesetz 2024 sehr spezifische Regelungen zur Lösung dieses Problems.

Zunächst einmal definiert das Gesetz klar das Prinzip der Landzuteilung für die Straßeninfrastruktur in Übereinstimmung mit der Straßennetzplanung, der provinziellen Flächennutzungsplanung und anderen damit verbundenen Plänen. Dies bildet die Rechtsgrundlage für die Gewährleistung der Konsistenz und Synchronisierung zwischen den Planungsarten. Das Gesetz legt fest, dass das Verhältnis von Verkehrsflächen zur gesamten städtischen Baulandfläche zwischen 11 % und 26 % liegt. Dieses Verhältnis wird anhand der Standards für Infrastrukturentwicklung, Architektur und Landschaft des jeweiligen Stadtgebiets bestimmt.

Für städtische Gebiete mit besonderen Bedingungen, wie sie vom Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung festgelegt wurden, schreibt das Gesetz vor, dass der Flächenanteil für den Verkehr mindestens 50 % des allgemein vorgeschriebenen Anteils betragen muss. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Gebieten mit besonderen natürlichen und sozialen Bedingungen.

Mit neuen und spezifischen Regelungen schafft das Straßengesetz 2024 einen klaren rechtlichen Korridor für Kommunen, um proaktiv Landfonds für die Verkehrsinfrastruktur zu arrangieren, zu schützen und zu entwickeln und so den Anforderungen einer nachhaltigen Stadtentwicklung in der Zukunft gerecht zu werden.

Die Provinz Dak Lak konzentriert ihre Ressourcen auf die Entwicklung der Straßenverkehrsinfrastruktur.

♦ Sir, wie hat die Provinz Dak Lak nach der Verkündung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 die Umsetzung der Bestimmungen des Gesetzes organisiert, damit das Gesetz schnell in Kraft treten konnte?

Während der Ausarbeitung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 wurde das Bauministerium (ehemals Verkehrsministerium) beauftragt, Stellungnahmen von Abteilungen, Zweigstellen, Sektoren und Volkskomitees der Bezirke und Städte der Region einzuholen. Nach der vollständigen Zusammenfassung der Stellungnahmen erstellte das Bauministerium einen Bericht und empfahl dem Volkskomitee der Provinz, ein Dokument mit Stellungnahmen herauszugeben und an die zuständigen Zentralbehörden weiterzuleiten.

Nach der Veröffentlichung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 beauftragte das Bauministerium proaktiv spezialisierte Einheiten mit der Beratung und Veröffentlichung detaillierter Vorschriften und Umsetzungsanweisungen entsprechend den örtlichen Gepflogenheiten. Gleichzeitig arbeitete es eng mit Medienagenturen, relevanten Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden zusammen, um die wesentlichen Inhalte des Straßenverkehrsgesetzes 2024 und der dazugehörigen Leitfäden weithin zu verbreiten.

Die Propaganda wird auf vielfältige und flexible Weise umgesetzt, beispielsweise durch direkte und Online-Schulungen, die Verteilung von Dokumenten, die Förderung der Kommunikation in der Presse und in sozialen Netzwerken … um sicherzustellen, dass Menschen und Unternehmen die neuen Vorschriften erfassen, richtig verstehen und strikt umsetzen.

Damit das Straßenverkehrsgesetz 2024 tatsächlich in Kraft treten kann, bedarf es neben den Bemühungen der staatlichen Verwaltungsbehörden auch der Unterstützung und des proaktiven Vorgehens der Bevölkerung und Unternehmen. Daher steht die Verbreitung und Popularisierung des Gesetzes im Umsetzungsprozess für das Bauministerium stets an erster Stelle.

♦ Vielen Dank!

Nhu Quynh (aufgeführt)

Quelle: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nen-tang-phap-ly-phat-trien-giao-thong-hien-dai-ben-vung-57e15b7/