Gefahr von Sandmangel beim Straßenbau entlang des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt

Für das Projekt zur Renovierung des Tham Luong-Ben Cat-Kanals, des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt, werden 1,8 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, um auf beiden Seiten Straßen zu bauen. Allerdings ist die Materialversorgung schwierig.

Das Problem wurde von Baueinheiten erwähnt, als der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, am Morgen des 17. Februar (dem 8. Tag des Tet-Festes) die Baustelle des Renovierungs- und Bauprojekts für die Infrastruktur des Kanals Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len inspizierte.

Dieser Kanal ist fast 32 km lang und verläuft durch sieben Bezirke der Stadt, darunter Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und Binh Chanh. Das Kanalsanierungsprojekt begann vor einem Jahr und wird mit einem Gesamtkapital von 8.200 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt finanziert.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai (in der Mitte stehend), inspiziert am Morgen des 17. Februar die Baustelle des Sanierungsprojekts des Tham-Luong-Kanals. Foto: Gia Minh

Nach Angaben der Bauunternehmer beträgt die Gesamtlänge der Straße auf beiden Seiten des Kanals rund 64 Kilometer. Schätzungsweise 1,8 Millionen Kubikmeter Sand werden zum Auffüllen benötigt. Die Versorgung ist jedoch schwierig, da große Minen in An Giang und Dong Thap derzeit aus rechtlichen Gründen keine Lizenz besitzen. In der südlichen Region werden zudem viele große Verkehrsprojekte gleichzeitig umgesetzt, sodass die Materialversorgung noch knapper wird, insbesondere der Sand zum Auffüllen des Fundaments. Dies könnte den Fertigstellungstermin des Projekts im April 2025 beeinträchtigen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, sagte, dass Sand bei vielen Projekten ein häufiges Problem darstelle, die Bauunternehmer jedoch proaktiv nach Bezugsquellen suchen müssten, damit Investoren und Stadtführer darüber nachdenken könnten und nicht einfach „abwarten“ könnten.

„Das Projekt verzögerte sich aufgrund von Sandmangel, daher mussten die Einheiten von Anfang an proaktiv planen“, sagte er und forderte die zuständigen Einheiten auf, sich abzustimmen, detaillierte Pläne zur Kontrolle des Fortschritts zu erstellen und Probleme zu lösen, damit das Projekt bis zum 30. April nächsten Jahres abgeschlossen werden könne, also acht Monate früher als geplant.

Ein Abschnitt des Tham-Luong-Kanals mit Damm, 2023. Foto: Thanh Tung

Herr Nguyen Hoang Anh Dung, stellvertretender Direktor des HCM City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board (Investor), sagte, eine weitere Schwierigkeit beim Sanierungsprojekt des Tham Luong-Kanals sei die Situation der Wiederbelegung des Landes nach der Räumung. Die meisten Fälle gebe es im Bezirk Binh Tan mit etwa 224 Haushalten, im Bezirk 12 gebe es 14 Fälle...

„Wenn dieses Problem nicht bald gelöst wird, wird der Räumungsprozess sehr kompliziert“, sagte Herr Dung und schlug vor, dass die lokalen Behörden die Bevölkerung mobilisieren sollten, um das Land zurückzugeben.

Laut Angaben des Investors umfasst das Infrastruktur-Renovierungs- und Bauprojekt für den Tham Luong-Ben Cat-Kanal zehn Hauptbaupakete, die gleichzeitig umgesetzt werden und planmäßig verlaufen. 2024 ist das Spitzenjahr für die Umsetzung dieses Projekts, in dem der Schwerpunkt auf den Bau der wichtigsten Elemente liegt, darunter: Dammbau, zwei Straßen entlang des Ufers, eine Brücke über den Kanal, ein Entwässerungssystem usw. Das gesamte Projekt ist zu etwa 50 % abgeschlossen.

Route von Tham Luong – Ben Cat-Kanal – Nuoc Len-Strom. Grafik: Khanh Hoang

Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len ist der längste Kanal in Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Projekt zur Sanierung und zum Ausbau der Infrastruktur umfasst den Bau von Betondämmen an beiden Ufern, das Ausbaggern des Kanalbetts und den Bau von 7–12 m breiten Straßen auf beiden Seiten. Entlang der Strecke werden drei Brücken, 19 Entwässerungskanäle, 12 Bootsanleger, Beleuchtungssysteme, Bäume usw. gebaut.

Die erste Phase des Projekts begann vor 22 Jahren mit Rodungen und Ausbaggerungen, der Errichtung beidseitiger Deiche und dem Bau von Entwässerungstoren in einigen umliegenden Kanälen. Aufgrund fehlender Mittel konnte die zweite Phase des Projekts erst jetzt aus dem Budget der Stadt und der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden. Zusätzlich zu diesem Projekt räumt die Stadt das Gelände für die Sanierung des Xuyen-Tam-Kanals in der Innenstadt. Die Gesamtkosten belaufen sich auf über 9.600 Milliarden VND.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/nguy-co-thieu-cat-lam-duong-ven-kenh-dai-nhat-tp-hcm-4712369.html