Japan möchte die Zusammenarbeit beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur Vietnams verstärken.

Vizeminister Doko Shigeru dankte Vizeminister Nguyen Xuan Sang für seinen Empfang und äußerte seine Freude über die zunehmende Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Japan im Bausektor. Verkehrsbauwerke und -projekte werden dort energisch umgesetzt. Japanische Technologie trägt aktiv zur sozioökonomischen Entwicklung Vietnams bei.

Im Bereich der Seehäfen haben beide Seiten intensiv zusammengearbeitet. Japan unterstützte Vietnam bei der Entwicklung technischer Standards für Seehäfen. Japanische Unternehmen investierten in die Nutzung der Liegeplätze Nr. 1 und Nr. 2 des internationalen Hafens Lach Huyen ( Hai Phong ).

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang und der stellvertretende Minister für MLIT, Doko Shigeru, vereinbarten, die praktische und effektive Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Japan im Verkehrsbereich, einschließlich der Seehäfen, zu fördern.

Vizeminister Doko Shigeru forderte das Verkehrsministerium außerdem auf, Verkehrsprojekte, bei denen japanisches ODA-Kapital zum Einsatz kommt, wie etwa die Stadtbahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien, zu unterstützen und bestehende Probleme und Hindernisse zu beseitigen.

„MLIT hofft, die Zusammenarbeit mit dem vietnamesischen Verkehrsministerium fortsetzen zu können und eine praktische und effektive bilaterale Zusammenarbeit nicht nur im Bereich der Seehäfen, sondern auch in anderen Verkehrsbereichen zu fördern“, erklärte Vizeminister Doko Shigeru.

Vizeminister Nguyen Xuan Sang dankte dem Ministerium für Verkehrs- und Energiepolitik (MLIT) für die langjährige Zusammenarbeit und Unterstützung des Verkehrsministeriums und Vietnams im Allgemeinen bei Bau- und Entwicklungsvorhaben. Das MLIT-Ministerium hat landesweit Verkehrsprojekte maßgeblich geprägt.

In Bezug auf das Potenzial für eine bilaterale Zusammenarbeit im Bereich der Seehäfen sagte Vizeminister Sang, dass die vietnamesische Regierung den Masterplan für die vietnamesischen Seehäfen bis 2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt habe und dabei viele wichtige Durchbrüche erzielt habe.

Im Raum Hai Phong wird der Schwerpunkt auf die Entwicklung von Häfen für Schiffe mit einer Kapazität von über 200.000 Tonnen gelegt. Bis 2030 werden wir mit dem Bau von Häfen im Gebiet Süd-Do Son beginnen, die Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen aufnehmen können. Insbesondere die Einrichtung großer Häfen im Hafen von Lach Huyen ist eine wichtige Kooperation zwischen Vietnam und Japan im Rahmen der Eröffnung des Lach Huyen-Kanals mit Unterstützung der JICA.

In der Zentralregion, in Da Nang, laufen Planungen und Umsetzungen, um alle Kais vom Hafen Tien Sa zum Hafen Lien Chieu zu verlegen, um Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 150.000 Tonnen aufzunehmen.

Im Gebiet Ba Ria – Vung Tau sind Investitionen im flussabwärts gelegenen Gebiet Cai Mep mit einer Gesamtkailänge von bis zu 25 km geplant und gefordert, um den Bedarf nach 2030 zu decken. Darüber hinaus sind auch die Häfen Can Gio und Tran De in die Planung und den Investitionsaufruf einbezogen.

„Die Politik Vietnams und des Verkehrsministeriums besteht darin, dass der Staat nur in öffentliche Infrastruktur investiert, während andere Infrastrukturen wie Häfen Investitionen aus anderen Wirtschaftssektoren erfordern, darunter auch ausländische Investoren. Dies ist eine Chance und ein Potenzial für japanische Unternehmen und Reedereien zur Zusammenarbeit und Investition“, sagte der stellvertretende Minister Sang.

In Bezug auf die Schwierigkeiten bei japanischen ODA-Projekten versprach der stellvertretende Minister, dass das Verkehrsministerium eng mit dem Ministerium für MLIT zusammenarbeiten werde, um diese Probleme bald zu beseitigen und zu lösen.

Vizeminister Nguyen Xuan Sang betonte, dass die Regierung und das Verkehrsministerium auch in Zukunft auf die Unterstützung und Förderung durch das Ministerium für MLIT sowie auf Investitionen japanischer Unternehmen im vietnamesischen Verkehrssektor hoffen. Das Verkehrsministerium hofft, vom Ministerium für MLIT weiterhin Unterstützung in Form von Kapital, Technologie, Forschung und Personalausbildung zu erhalten.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang, der stellvertretende Minister für MLIT Doko Shigeru und der japanische Botschafter in Vietnam Ito Naoki waren Zeugen der Unterzeichnungszeremonie des Memorandum of Understanding über die Zusammenarbeit beim Aufbau von Seehafenstandards zwischen Direktor Tran Bao Ngoc – Vertreter des Instituts für Verkehrswissenschaft und -technologie – und Herrn Nakagawa Kenzo – Vertreter der Seehafenabteilung des Ministeriums für MLIT.

Bei dem Treffen wohnten die beiden stellvertretenden Minister der feierlichen Unterzeichnung einer Absichtserklärung über die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Seehafeninfrastrukturstandards in Vietnam zwischen dem Institute of Transport Science and Technology (Verkehrsministerium) und der Seehafenbehörde (Ministerium für Verkehrswissenschaften und -technologie) bei. Diese wichtige Absichtserklärung zielt darauf ab, die Unterstützung des Ministeriums für Verkehrswissenschaften und -technologie bei der Entwicklung von Seehafeninfrastrukturstandards für Vietnam von 2010 bis heute fortzusetzen.

Herr Tran Bao Ngoc, Direktor des Instituts für Verkehrswissenschaft und -technologie, erklärte, dass das Institut für Verkehrswissenschaft und -technologie in den letzten Jahren in Zusammenarbeit mit dem japanischen Nationalinstitut für Land- und Infrastrukturmanagement (NILIM) und dem japanischen Hafenamt (PHB) zehn technische Standards für Seehäfen entwickelt und den zuständigen staatlichen Behörden Vietnams vorgelegt habe. Diese technischen Standards hätten einen wesentlichen Beitrag zum Aufbau und zur Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems geleistet.

Um die Umsetzung der technischen Standards für Seehäfen entsprechend den Entwicklungsanforderungen Vietnams fortzusetzen, tauschten sich das Institut und das PHB über Fragen des Klimawandels und der Reduzierung von Treibhausgasemissionen im Zusammenhang mit Seehafenstandards aus und diskutierten diese. Beide Seiten vereinbarten die Unterzeichnung einer Absichtserklärung, die die Grundlage für die Umsetzung dieser beiden Inhalte bildet.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhat-ban-mong-muon-tang-cuong-hop-tac-phat-trien-ha-tang-giao-thong-viet-nam-192240905200812027.htm