Vorsitzender Nguyen Van Duoc: In dieser Amtszeit werden wir dafür sorgen, dass die Gürtelstraßen fertiggestellt werden.

Überblick über die Diskussion - Foto: HUU HANH

Am Nachmittag des 14. Oktober diskutierte Herr Nguyen Van Duoc, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Stadt und Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, in der Gruppendiskussionssitzung des 1. Parteikongresses von Ho-Chi-Minh-Stadt, Amtszeit 2025–2030, eine Reihe von Ideen, die in den Kongressdokumenten erwähnt werden.

Hohe Grundstückspreise sind ein Hindernis für die Entwicklung.

In Bezug auf die Neuplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt erinnerte Herr Duoc an die Worte von Generalsekretär To Lam : „Die Fusion dreier Orte ist keine einfache Addition, sondern die Schaffung eines Raums für Entwicklung. Es ist nicht 1+1+1 = 3, sondern es kann das Zehn- oder Hundertfache sein, je nach unseren Kapazitäten und unserer Intelligenz.“

Um die Ressourcen der drei Orte zu fördern, müssen wir laut Herrn Duoc die Stärken und Grenzen der drei Orte verstehen und sie dann kombinieren, um die Stärken der drei Regionen zu fördern.

Herr Duoc analysierte, dass die alte Ho-Chi-Minh-Stadt hinsichtlich ihrer Humanressourcen im Vorteil sei. Sie sei das wirtschaftliche Zentrum des Landes, und die gesamte Elite komme hierher, um zu arbeiten.

Andererseits hat die Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt im Laufe der Jahre Höhen und Tiefen erlebt. Obwohl sie sich in letzter Zeit verlangsamt hat, spielt sie immer noch eine äußerst wichtige Rolle und ist ein Wachstumspol für das Land.

„HCMC ist wie ein wirtschaftspolitisches Labor , wo Wirtschaftspolitik ihren Ursprung hat. Sowohl die Privatwirtschaft als auch die multisektorale Wirtschaft haben hier ihren Ursprung“, sagte Herr Duoc.

Der Regierungschef räumte jedoch ein: „Der Nachteil von Ho-Chi-Minh-Stadt sind die zu hohen Grundstückspreise. Zu hohe Preise behindern die Entwicklung und sind ein Nachteil.“ Andererseits muss sich Ho-Chi-Minh-Stadt auch mit den negativen Seiten der Marktwirtschaft auseinandersetzen: der Kluft zwischen Arm und Reich, Umweltverschmutzung, Überschwemmungen und Verkehrsstaus.

Dazu sagte Herr Duoc: „Ich schlage vor, dass wir alle alle lokalen Gedanken beiseite legen, wir sind eins. Lassen Sie uns in unserem Denken alle lokalen Gedanken beiseite legen, um uns zu vereinen und zusammenzuarbeiten, um die anstehenden Aufgaben erfolgreich zu bewältigen.“

Der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees sagte: „Die Aufgabe ist sehr schwer, aber wenn wir nicht vereint sind und immer noch eine lokale Denkweise haben, werden wir sie nicht bewältigen können. Der Kerngedanke besteht darin, einen Plan zu entwickeln. Was auch immer wir tun, wir müssen zuerst einen Plan haben, dann können wir einen Plan haben, ihn umsetzen, dann können wir Ressourcen finden und die Umsetzung organisieren.“

In diesem Zeitraum wurden die Gürtelrouten fertiggestellt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, spricht – Foto: HUU HANH

Zu den bestehenden Problemen und Einschränkungen sagte der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees: „Verkehrsstaus, Überschwemmungen und Umweltverschmutzung, wobei Überschwemmungen kein einfaches Problem sind. Ich habe mich mit den führenden Politikern des Zentrums getroffen und dem Premierminister versprochen, dass ich das Problem bis 2035 definitiv lösen werde. Was die Luftverschmutzung betrifft, ist es schwierig, sie vollständig zu lösen, aber sie kann reduziert werden.“

Laut dem Stadtpräsidenten ist der Verkehrssektor von großer Bedeutung. Er gehöre zu den wichtigsten Planungs- und Entwicklungsaufgaben. Ein modernes Verkehrssystem schaffe Raum, urbane Zivilisation, Komfort für die Menschen und trage gleichzeitig zur Verringerung der Umweltverschmutzung bei.

Der Straßensektor konzentriert sich in naher Zukunft auf den zweiten und dritten Ring, die sich derzeit im Bau befinden. Der vierte Ring wird im nächsten Jahr in Angriff genommen und muss innerhalb dieser Frist fertiggestellt werden. Nach der Fertigstellung ist das Ringstraßensystem fertiggestellt und gleichzeitig wird das externe Transportsystem gebaut.

Zum Eisenbahnnetz erklärte der Vorsitzende des Stadtkomitees, die Stadt verfüge über sieben Eisenbahnlinien. Eine davon sei fertiggestellt, die übrigen Linien befänden sich im Bau. Erfreulich für die Stadt sei, dass sich seit der Zulassung privater Investitionen in die Eisenbahn durch die Zentralregierung viele Investoren gemeldet hätten. „Nur so können die Eisenbahnprobleme schnell gelöst werden“, sagte Vorsitzender Nguyen Van Duoc.

Vorsitzender Nguyen Van Duoc: In dieser Amtszeit werden wir dafür sorgen, dass die Gürtelstraßen fertiggestellt werden – Foto 3.

Tran Quang Lam, Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, spricht – Foto: HUU HANH

Tran Quang Lam, Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass sich die Stadt in letzter Zeit stark auf den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur konzentriert habe und dies auch weiterhin tue, um Staus und Überschwemmungen zu verhindern und insbesondere auf umweltfreundliche Verkehrsmittel zu setzen.

Um diese Themen umzusetzen, bedarf es jedoch Lösungen zur Herstellung konkreter Produkte. Zunächst einmal muss der Planungs- und Umsetzungsplan klar und umsetzbar sein.

Hinzu kommen das Kapital sowie die Organisation und Umsetzung. Diese Themen können, wenn sie systematisch, grundlegend und substanziell bearbeitet werden, in den kommenden Innovationsprozess einfließen.

Herr Lam sprach über Finanzen. In den nächsten fünf Jahren wird Ho-Chi-Minh-Stadt einen Investitionsbedarf von über 3 Millionen VND haben, die Stadt hat bereits über 1 Million VND ausgeglichen. Für die verbleibenden Mittel schlug er vor, Landressourcen zu nutzen, um im Rahmen von BT-Verträgen Investitionsmittel anzuziehen.

In Bezug auf Anleihen, TOD-Entwicklung und Anleiheemission muss die Stadt gleichzeitig Lösungen zur Gewinnung hochqualifizierter Arbeitskräfte durch spezielle Mechanismen und Richtlinien ergänzen.

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-nhiem-ky-nay-lam-cho-bang-duoc-cac-tuyen-duong-vanh-dai-20251014184015835.htm